汽车a柱内饰板怎么样，迈腾 又a柱饰板能换吗换了之后会不会对新车有影响 装不回去或者
来源：整理 编辑：汽车用品保养 2023-09-11 19:43:36
1，迈腾 又a柱饰板能换吗换了之后会不会对新车有影响 装不回去或者
你好在么车主，可以更换的，放心吧，对驾驶安全还有美观都不影响的
2，刚买的新车发现a柱内饰塑料板翘边与密封条不结合怎么处理 搜
搜一下：刚买的新车发现a柱内饰塑料板翘边，与密封条不结合，怎么处理你好，这种情况看看是不是固定的卡扣没有安装到位。如果是的话从新安装即可。如果还不行就只能更换塑料的内饰板处理了。希望可以帮助带您！用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
3，关于新5系A柱内饰板
我曾经在宝马4S店是机电工，所以对于这些不常用件的价格确实不是很清楚，但是这块内饰板根据5系的车价来看应该在应该在300到500左右吧（4S店价格），外面不一样会有，但是在专修高档车的地方应该可以订货的，这种配件只要织物的颜色一样就可以了，又不是关系到汽车行驶或者什么的，根本不用去介意多少，拆这个东西和你的车完全没有关系，就像一个人还件衣服一样，这个你完全可以放心，这个配件的作用就是美观，因为A柱内被挡住的地方就是车内的线束和侧气帘的线束，这个配件好像是用螺丝的，不是卡扣，如果是卡扣的话那就，你不放心就换个卡扣好了
4，2011年比亚迪F3怎么样有改进了吗我准备出手各位车主给点意
这是我回答的每一字每一句都是我亲手打的。。。。我发誓。。。呵呵 ！。。。。。上面这段 我没登陆 哭死我了 。。。。总的说来这么大的车那么便宜，虽然后座空间也不算大吧。但相比宝来 朗逸好像也不次。后备箱能装东西，这些都是优点，还有这个外形，经我略改还是不错的。动力虽然稍逊。家用倒是足够。皮薄不过也有防撞钢梁。不必日本合资车差吧！经历过一次撞击事故，夹在中间前后受损，也不太严重。总之，不要抱有太大希望。在同价位国产车中就是大，在同大小合资车里就是便宜！就这些优点。异响，费油，就算我开出来的缺点！我是09年4月F3白金手豪，东安4G15S发动机，按说已经是很成熟的车型了，全款7W，下个月就出保了，刚在4s做了第五次保养，先说说坏过什么吧！1.新车三个月配电盒烧了，原因是生产中固定主线的螺丝不紧，逐渐松脱造成短路。由于我自己做了临时处理再去4s不给更换了。后来协商无偿维修不予更换。2.新车半年。仪表盘发动机故障灯常亮，经检测无故障，更换行车电脑。故障排除3.去年3月，机油底壳油渍多次检修发现机油泵漏油，更换后，故障排除。4.去年10月，启动行驶3-5公里踩油门zuo车。更换汽油泵故障排除！以上四处换配件维修。均为保修期内。免费维修和更换。只花几块钱买了几个门卡子。油耗：平时短途驾驶较多春夏8个半左右（不开空调），冬天9-10个。至今未解决也不想解决的小问题（烦了）1.仪表盘异响，从一两个月新车就发现仪表盘部分多处异响，经自检，左右角小音箱里面各有一个塑料卡子脱落。自修后声音少了，不过还有。冬季从前档玻璃到出风口到处响，路况不好的时候很明显。维修多次无法解决。目前已知原因A柱内饰板固定不牢，前档风玻璃和密封胶，还有仪表盘出风口和车体之间都能产生异响。甚至雨刷器操作杆开汽车来也会震动的异响。2.胎噪大，刹车片摩擦刹车盘异响，新车行驶过程中就有声响，目前行驶过程中声响不常出了但是在40km/时以上速度有拐弯时就有刹车片摩擦的尖锐声响。踩刹车必出尖锐声响。3.新车一年后副驾驶座无人，出现异响。至今未检修4.新车一年后左右前门玻璃开启但不完全落到底时出现抖动异响，4s说是密封橡胶条老化。至今未维修。5.天窗在开启和关闭状态异响。多次4s维修，未果。总的说来这么大的车那么便宜，虽然后座空间也不算大吧。但相比宝来 朗逸好像也不次。后备箱能装东西，这些都是优点，还有这个外形，经我略改还是不错的。动力虽然稍逊。家用倒是足够。皮薄不过也有防撞钢梁。不必日本合资车差吧！经历过一次撞击事故，夹在中间前后受损，也不太严重。总之，不要抱有太大希望。在同价位国产车中就是大，在同大小合资车里就是便宜！就这些优点。异响，费油，就算我开出来的缺点！舒适型 49800 标准型 56800 豪华型 66800 以上均mt配置，无自动档车型还行，不要以为合资的就一定好，你要知道合资品牌的70%的利润都被外国人拿起走了，我一般都买国产品牌的2011款的F3与以前的相比，漆面、车体缝隙等方面有很大的提升！中控台标准版的也变成仿桃木，还有就是标准版的增加了银色的！至于其他的方面貌似没什么改变的！
5，ABC柱饰板各指什么
一般轿车车身有三个立柱,从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。挡风玻璃和左前车门之间的柱叫A 柱。其实汽车的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾，比如A柱的视野与刚度之间的矛盾，B柱的刚度与便利性的矛盾等。 可能司机们都会有一种感受，如果驾驶者视线的角度没有遮挡该多好，宽阔的感受其实说明的是一个舒适性问题，但在汽车设计者看来这是一个矛盾。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为5---6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，A柱越薄越好，但在设计者眼里就得需要一个平衡问题，很显然他得保证A柱的高刚度，以减小安全的风险，所以从这个角度说，A柱不是越小越好。 可能有人会问那象那些视野好的车辆是不是就能说刚度不够呢？比如标致307。答案是否定的，307视野好窍门在于前风挡玻璃。我们知道轿车挡风玻璃采用的都是曲面玻璃，首先从空气动力学的角度出发。迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流，从而减少空气阻力。另外，曲面玻璃具有较高的强度，可以采用较薄的玻璃，对轿车减重有一定的意义。同是曲面玻璃，标致307的风挡玻璃拥有 1.46m2的面积，视野开阔正是来自于风挡的面积。同时挡玻璃具有夹层结构，由三种不同厚度的材料组成，改善了机械强度和隔音性能。 B柱是哪儿？B柱又称中柱，位于前门和后门之间。我不知道您发现没发现，如果俩人前后排同时开门，中间会有一柱的隔阂，降低了一些便利性。但B柱却很重要，它承受着两方面的压力，一是支撑车顶盖，二是承受前后门的压力。同时在B柱内部还要加装一些附加零件，比如前排安全带，所以为了更好的达到力传递，B柱都会外凸。可见B柱的刚度与您上下车的便利性多少有些冲突，而设计者们的责任就是改变技术提高刚度的同时降低重量。 C柱又称后柱，因为是在后面，对视线遮挡的机会不多，所以设计者们往往会把它造的尺寸大一些。 尺寸大一些也有它的考虑，它追求的是后柱与车身的密封性汽车的a柱、b柱、c柱具体是什么，在什么位置？最简单的说法是:abc柱是汽车上的三根竖梁. a柱在发动机舱和驾驶舱之间,左右后视镜的上方。 b柱在驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部。 c柱在后坐头枕的两侧。 abc柱不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，abc柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，所以，abc柱的强度对车内的生命来说有重要意义，一些高档车的abc柱是和车身包括车架一体化的，安全性大大提高。另一个方面，abc柱也是一些装置的“必经之路”比如部分电器线路、安全带（b柱）、照明音响装置，甚至安全气囊都可以安置在上面。 一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（a柱）、中柱（b柱）、后柱（c柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。 设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问题。设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果。在2001年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出最新概念车scc，就将前柱改为通透形式，镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体观察外界，令视野盲点减少到最低程度 中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。因此中柱大都有外凸半径，以保证有较好的力传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。不过，有些设计师却从乘客上下车的便利性考虑，索性取消中柱。最典型的是法国雪铁龙c3轿车，车身左右两侧的中柱都被取消，前后门对开，乘员完全无障碍上下车。当然，取消中柱就要相应增强前、后柱，其车身结构必须要用新的形式，材料选用也有所不同。 后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。 刚度是汽车车身设计的指标，刚度是指在施加不致于毁坏车身的普通外力时车身不容易变形的能力，也就是指恢复原形的弹性变形能力。汽车在行驶过程中受到各种外力影响会产生变形，变形程度小就是刚度好，一般情况刚度好强度也好。刚度差的汽车，行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声。立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键件，它要有很高的刚度。 在汽车杂志、购车指南上经常会看到“a柱”“b柱”“c柱”这样的说法。其中a柱是指：挡风玻璃和左前车门之间的柱。 其实汽车的a柱，b柱，c柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾，比如a柱的视野与刚度之间的矛盾，b柱的刚度与便利性的矛盾等。 右图为汽车的右侧a柱 为什么a柱会影响视野？ 可能司机们都会有一种感受，如果驾驶者视线的角度没有遮挡该多好，宽阔的感受其实说明的是一个舒适性问题，但在汽车设计者看来这是一个矛盾。一般情况下，驾驶者通过a柱处的视线，双目重叠角为5---6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，a柱越薄越好，但在设计者眼里就得需要一个平衡问题，很显然他得保证a柱的高刚度，以减小安全的风险，所以从这个角度说，a柱不是越小越好。 a柱、b柱与c柱 a柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些。 b柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在b柱上。 c柱在后座头枕的两侧。 a柱、b柱与c柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。
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