哪个国家汽车内饰好做些，汽车改装及装饰最好的是哪些国家
来源：整理 编辑：汽车用品保养 2023-05-17 07:26:13
1，汽车改装及装饰最好的是哪些国家
目前全世界范围内，汽车改装几装饰技术最好的三个国家是英国、德国、意大利。世界上很多名车都是这三个国家改装引进的，其次是日本、法国、美国。
2，什么品牌的汽车内饰好
德国车、日本车都可以啊 如果你很注重内饰，骐达要比波罗感觉舒服点节能，日本车可是出了名的，也是骐达要好点虽然波罗经过了小改款，但并没有实质性的改变，即使老款的骐达也要比波罗技术要新，油耗、舒适、空间、配置等都要比波罗要好而波罗值得炫耀的也就只有德系车固有的底盘扎实、操控稳定、内饰做工也算不错、外形也还算时尚用毛清洁剂，刷真皮、革、塑料用全能水几块钱一瓶的喷壶装，刷车顶的话，建议找专业清洗内饰的人干，因为弄不好容易出现水痕印记，尤其是浅色内饰大顶，巨难看
3，哪个国家的车质量配置好
当然是汽车之主，的德国系车辆，比如奔驰，宝马，安全舒适外观：新款赛欧外观小巧，作为家庭代步车十分的实用。前脸还是延续了雪佛兰的经典设计风格。前脸线条流畅，轮廓硬朗。虽然车身很小巧，但是比例还是很和谐的，细节处还是做得相当的到位的，例如大灯，中网，轮毂都很霸气。车尾造型丰满，提升了车身的整体高度感。空间：新款赛欧的车身尺寸为4249mm，轴距2465mm，驾乘者的驾驶感受是前后还算舒适，但是明显的头部旦哗测狙爻缴诧斜超铆距离不是很富裕，所以总的来说有压抑的感觉。后备箱利用率还是很高的，370l的容量虽然算不上很宽敞，但还是很实用的。动力：新款赛欧搭载1.2l汽油发动机和1.3l柴油发动机，综合下来，动力只能满足日常用车。内饰：新款赛欧的内饰还是延续了老款的简洁风格，没有太多花哨的装饰，但是整体的布局还是相当的实用易操作的。中控台设计简单，空调出风口占据了很大的位置，下面是控制键，整体的布局很人性化。不足之处：内饰的塑料感强烈。操控：新款赛欧的操控一般，但是燃油经济性还是很高的。行驶过程过，会出现顿挫抖动的现象。动力输出也不是很顺畅。但是如果只是家用代步还是足够的。油耗：雪佛兰新赛欧三厢的综合油耗在7-9升左右。综合来说这款车作为一款家用车还是物超所值的。
4，哪个国家的汽车改装行业最发达
虽然不想说，但是是日本．
首先日本的汽车业相当发达，要改装首先汽车的底子要好．
看看市面上改装量最大的车型：日产的ＧＴＲ系列，三菱ＥＶＯ系列，斯巴鲁翼豹系列，都是日本车．
这些车主们定期会有聚会，都在晚上交流，切磋技术．
再看国际上多如牛毛的日本改装产品厂家，就知道日本人对这项技术已经到了炉火纯青的地步．
日本还有专门的改装车展，几乎世界上所有的车型的改装款都能见到．
民用车小到本田飞度，本田思域，大到雷克萨斯ＬＳ系列，甚至ＭＰＶ，日本街头的车基本没有原装的．
日本的动漫业也很发达，动漫迷在车身上贴满人物拉花，改造个性内饰也算是小改装．做什么行业做好了都是状元！学汽车改装，可能要求的技术含量大，相比之下你的压力大些，但工作会很辛苦，天天和汽车零部件打交道，但是做好了，以后可以自己开汽车改装部，自己做老板很自由，虽说辛苦，但日子也逍遥！学电脑编程，涉及的知识较多，可能要花费几年时间能学会，但现在懂软件的人基本都会电脑知识，你以后工作有竞争力，总之就是看你的兴趣与爱好！同时要忠于自己的选择，努力拼搏成功属于你！说起来也巧,我就是学汽车设计与制造的专业的!提提我的一些看法:汽车已经越来越多的进入了我们的生活,就可以说明我们职业的重要性!不过汽车改装本身是一个技术工作,随着汽车设计制造的快速发展,汽车修理也在发生着巨大的变革!而且其他车型也在逐渐走向我的生活,这就要求我们要随着社会的需求不断的变化,充实我们自己我们自己!我们国家现在极缺技工人才,就数控一项就少60万!所以我认为学习汽改还是很有前途的,相信自己,不断充实自己,你一定会成功的!
5，世界最好的汽车内饰品牌
汽车内饰包括仪表台，地胶，音响仪表台、方向盘、座椅、操纵按键、空调出口、拨挡头、车门内饰、门把手等在内的汽车内部的所有装饰物。从造型设计角度来讲，在整车设计中，内饰设计所占比率约一半以上。因为相对于外形而言，内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。从近几年的发展趋势来看，内饰设计国际流行的趋势是越来越趋向于数字化和高科技，造型方面趋于简洁、工整，更加注重多种材质的应用、搭配。数码时代的来临，具有高科技成分的数字产品(如数字通讯产品、视频音像品)的广泛应用，极大地影响了汽车设计趋势，产品设计的风格开始引导并影响汽车整车的设计风格。许多概念车的内饰设计元素(如按钮/按键、显示部分、背光设计等)都很像一些家电产品、电脑产品和通讯产品。汽车内饰设计演变随着不同品牌汽车的总体质量差距缩小，汽车内饰成为了竞争的新战场。这场战争最终的目标是让汽车内饰各部分之间充分吻合，达到零距离。如今，这些微小的细节已经成为汽车内饰质量一个非常重要的指标。桃木内饰仍是汽车内饰市场主流趋势为了满足对安全性的高要求，现代的胡桃木内饰已经不再采用整块木料制成，而是由厚度为0.6毫米的薄片共计40层压制而成，每层中间都粘合了相同形状和厚度的铝片，使其具有更高的强度，在发生车祸时不会碎裂。经过这道工序后成型的胡桃木内饰板，还要先用细砂纸打磨两遍，然后再用上等蜂蜡按照最原始的方法手工打磨8次，直至表面光滑如镜才算初战告捷。一套胡桃木内饰的整个制作过程大概需要两个星期才能完成。从l9世纪末到20世纪初，外形基本沿用马车造型的汽车出现。在贵族们的马车上盛行的胡桃木内饰，也自然而然地被移植到了汽车上，继续着其豪华与贵族的象征。百年来，胡桃木因其华贵柔软、色泽温润柔化了钢铁车身的冷峭坚硬，一直被运用于高档汽车仪表面板、车门内饰板和方向盘配置的豪华行头。在欧美的汽车博物馆中珍藏的那些名贵古董车上的胡桃木内饰，虽历经沧桑，仍然犹如古老的皇家波旁式家具一样温婉地散发着那怀旧、名贵的气息，令观者不由地不被其非凡、典雅气派所震撼。目前桃木纹内饰成了中国车市上营造豪华型、高档化的一个泛泛的说法，各主流车厂都在向消费者渲染“胡桃木饰”就等同于“豪华型”的非理性汽车消费误区。在其用于品牌车促销的说明书或广告中，有意无意地将进口车或是国产车的仿桃木内饰、桃木纹内饰，采用打擦边球的方式来蒙蔽消费者，混淆视听，省略说成是“桃木纹内饰”。原本只有在高级豪华轿车上才会出现的胡桃木内饰，在十几万至几万元的经济型轿车上都成了所谓的标准配备，可怜的胡桃木有了被“恶俗”化的倾向。与国际上通行的做法相比，在低档轿车上采用胡桃木内饰绝对是“中国特色”。因为在国外，车辆的装备水平是与车型的级别密切联系，许多高级车上特有的装饰绝对不会出现在低级别的车上。木质内饰作为高档车的专属奢侈品，必定要采用胡桃木、樱桃木等真材实料精工细作；而低档车的内饰无一例外地采用织物和工程塑料，虽然质量和手感很好，但绝对不会超越车辆的级别。不过桃木内饰目前依然是市场的主流，过去一些桃木内饰的改装很简单，有的只是在原有的塑料制品上粘贴超薄的木纹纸，由于工艺简单，材质粗糙，这些桃木装饰效果一般，时间稍长还有脱落的现象。根据商家介绍，现在市场上高档桃木饰件材料精致，而且配套细节上考虑周全，全套的内饰包括中控台、挡把、方向盘、甚至门拉手，手感和装饰性以及耐用性与初期所谓的桃木饰件相比都要好很多。在年轻的爱车一族中，正在流行一种铝合金亚光的全套内饰，印有狂野的迷彩和豹文、素雅的碳素纤维、花岗石花纹等个性化装饰的配件和车内其他部件相得益彰，让爱车更加时尚、更具潮流。据了解，这是一种新的印刷技术，甚至可以根据不同的汽车风格设计不同的图案。整车饰件配套这种技术的很多，如宝来、奥迪A6、赛欧等，但车主可以亲自选择汽车内饰纹案尚属新鲜。新内饰的价格也不便宜，每套在1000~3000元之间。随动转向大灯成为标配 普通大灯具有固定的照射范围,当夜间汽车在弯道上转弯时无法调节照明角度,常常会在弯道内侧出现“盲区”。随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节,保持与汽车的当前行驶方向一致,确保驾驶员拥有最佳的可见度。 随动转向大灯曾经是BMW 5系的独有技术,如今已经开始悄悄酝酿着普及到更多车型中。东风雪铁龙凯旋、广州丰田凯美瑞和东风日产新天籁便是很好的例子。而对安全更加关注汽车内饰产品，近年来大受汽车行业的欢迎，很多爱车人士也乐此不彼的追求爱车的装饰，相对以此相产生的汽车内饰用品更是品类繁多。具体品牌的话我也不怎么清楚了，楼主可以到买购10大品牌门户网站啊、百度、问问等等去查查看了。
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