1,汽车内饰注塑件有哪些工艺要求

由于汽车装饰件大多都要电镀所以产品表面要求都比较高,熔接痕,水花,气结等都不能有,一般产品的重量,尺寸都有很严的要求
正巧,我们公司正是专做汽车外饰电镀的,丰田,奔驰都在我们公司做。可以问我啊

汽车内饰注塑件有哪些工艺要求

2,汽车内外饰常用工艺有哪些

内饰件:填充——保压——冷却——脱模外饰件:注塑成型-去油擦拭(擦溶剂)-预脱脂-脱脂-水洗-表面调整-纯水洗-烘干-底漆-面漆-清漆-烘干-抛光修饰
内饰大部份都是塑料,具体要看汽车档次或型号。室内装饰:车身室内装饰,主要是对汽车驾驶室和乘客室进行装饰,统称为内饰。其主要内容:汽车顶棚内衬装饰。汽车滤光屏挡阳板装饰。侧围内护板和门内护板的装饰。仪表板的装饰。座椅的装饰。地板的装饰。内室精品的装饰。

汽车内外饰常用工艺有哪些

3,怎样做软陶工艺

用软陶土把东西成型后烧烤或蒸制定型就完成一件作品了。 软陶在烤箱烘烤成形的过程中同样也不会产生任何与人有害物质,软陶在110°C--150°C正常的烘烤温度下加热,并不会产生任何有害物质,当然也可用家庭蒸锅加热,只是时间略长一此些,但禁用使用微波炉。烘烤温度要记住不要超过200°C。 ·具有较其它黏土更佳的延展性,可塑性及光泽度。软陶泥属于油性陶土、在空气中不会干燥,不用急于完成作品。 ·软陶泥不粘手,不黏桌面,十分干净,可多色自由揉制,效果奇妙,与布类、木头、金属片、亮片、玻璃等材质结合使用,会创作出让人意外的效果. ·不怕水、不会霉、不被虫咬,烤后不变形,永久保存不失色。

怎样做软陶工艺

4,软陶工艺是什么

软陶所谓“软陶”其实并不是陶,而是一种人工的低温聚合粘土。又叫[彩陶],也有人称[烧烤粘土]。从外形上看,这种粘土的小包装极其类似橡皮泥,而在烘烤之前的玩法上也与橡皮泥有很多接近的地方。因此当软陶最初面市的时候,人们看到之后众口一词地认为这就是橡皮泥。软陶的兴起缘于二战以后,从那个时候起,欧洲人就开始玩这种低温聚合粘土。尽管软陶的历史不算短了,但这种低温聚合粘土在我国出现的时间只有大约10年。最初流行是在台湾地区。现在“软陶”这个称谓就是沿袭了台湾的叫法。20世纪30年代,当德国雕塑家创造这种材料时,由于它是具有高度延展性和可塑性,图样像千万种花一样缤纷灿烂,可充分满足人类的创造欲望,很快便风靡了整个欧洲地区。后来传进美、日。直到今天,[软陶]仍是手艺界DIY(自己动手)族的最爱。 软陶的英文名字最常见到的字是[POLYMER CLAY]。它是一种[土],是一种[必须放进烤箱烘烤成形的土]。不同颜色的土,可以聚合、塑造成各种千变万化的图样和形状,难怪有人预测,[软陶]将是21世纪最迷人的工艺材料。
软陶工艺品属于艺术品,软陶是一种原材料 陶也是一种原材料
说简单点就是做出来质感的差别

5,软陶工艺材料是什么

软陶的化学组成 软陶(polymerclay)是一个新的专有名词(词典里查不到)。但我们把它拆开:“软”、“陶”、“polymer(聚合物)” 、“clay( 陶土,粘土)”,这都是我们熟悉的东西。    其实,软陶是聚合物(聚氯乙烯PVC)和无机填料混合而成的一种复合物,因其性能(烘烤前柔软,烘烤后坚硬)和陶土相似,故命名为polymerclay(聚合物陶土),也有叫polymerclay soft (陶泥)的。由于与陶土相比,烘烤后具有优良的韧性,不破碎,中国人叫它软陶。可见我们汉语的丰富表现力。   当然,软陶的组成还包括软化剂(化学名“增塑剂plastifier”)、稳定剂stabliser(或抗氧剂antioxidant)、润滑剂lubricator及着色剂dyestuff和固色剂dye-fixing agent等等。    聚氯乙烯和无机填料是软陶的主要组成。   聚氯乙烯无论是进口料还是国产料,只要相应的牌号(包括聚合度或粘度、粒径大小)一样,性能一样。 无机填料的牌号和种类繁多。传统的无机填料由于粒子粗,孔容大(颗粒内的微孔数量多),具有慢性吸收软化剂的毛病,随着软陶存放时间的延长,软陶变得越来越硬。当然,还有存放环境温度偏高(如炎热夏天)造成缓慢塑化及软化剂挥发而导致软陶变硬的次要因素。(建议:在阴凉地方密封存放软陶)

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