1，汽车内饰注塑件有哪些工艺要求

由于汽车装饰件大多都要电镀所以产品表面要求都比较高，熔接痕，水花，气结等都不能有，一般产品的重量，尺寸都有很严的要求
正巧，我们公司正是专做汽车外饰电镀的，丰田，奔驰都在我们公司做。可以问我啊

汽车内饰注塑件有哪些工艺要求

2，汽车内外饰常用工艺有哪些

内饰件：填充——保压——冷却——脱模外饰件：注塑成型－去油擦拭（擦溶剂）－预脱脂－脱脂－水洗－表面调整－纯水洗－烘干－底漆－面漆－清漆－烘干－抛光修饰
内饰大部份都是塑料，具体要看汽车档次或型号。室内装饰：车身室内装饰，主要是对汽车驾驶室和乘客室进行装饰，统称为内饰。其主要内容：汽车顶棚内衬装饰。汽车滤光屏挡阳板装饰。侧围内护板和门内护板的装饰。仪表板的装饰。座椅的装饰。地板的装饰。内室精品的装饰。

汽车内外饰常用工艺有哪些

3，怎样做软陶工艺

用软陶土把东西成型后烧烤或蒸制定型就完成一件作品了。 软陶在烤箱烘烤成形的过程中同样也不会产生任何与人有害物质，软陶在110°C--150°C正常的烘烤温度下加热,并不会产生任何有害物质，当然也可用家庭蒸锅加热，只是时间略长一此些，但禁用使用微波炉。烘烤温度要记住不要超过200°C。 ·具有较其它黏土更佳的延展性，可塑性及光泽度。软陶泥属于油性陶土、在空气中不会干燥，不用急于完成作品。 ·软陶泥不粘手，不黏桌面，十分干净，可多色自由揉制，效果奇妙，与布类、木头、金属片、亮片、玻璃等材质结合使用，会创作出让人意外的效果. ·不怕水、不会霉、不被虫咬，烤后不变形，永久保存不失色。

怎样做软陶工艺

4，软陶工艺是什么

软陶所谓“软陶”其实并不是陶，而是一种人工的低温聚合粘土。又叫[彩陶]，也有人称[烧烤粘土]。从外形上看，这种粘土的小包装极其类似橡皮泥，而在烘烤之前的玩法上也与橡皮泥有很多接近的地方。因此当软陶最初面市的时候，人们看到之后众口一词地认为这就是橡皮泥。软陶的兴起缘于二战以后，从那个时候起，欧洲人就开始玩这种低温聚合粘土。尽管软陶的历史不算短了，但这种低温聚合粘土在我国出现的时间只有大约10年。最初流行是在台湾地区。现在“软陶”这个称谓就是沿袭了台湾的叫法。20世纪30年代，当德国雕塑家创造这种材料时，由于它是具有高度延展性和可塑性，图样像千万种花一样缤纷灿烂，可充分满足人类的创造欲望，很快便风靡了整个欧洲地区。后来传进美、日。直到今天，[软陶]仍是手艺界DIY（自己动手）族的最爱。 软陶的英文名字最常见到的字是[POLYMER CLAY]。它是一种[土]，是一种[必须放进烤箱烘烤成形的土]。不同颜色的土，可以聚合、塑造成各种千变万化的图样和形状，难怪有人预测，[软陶]将是21世纪最迷人的工艺材料。
软陶工艺品属于艺术品，软陶是一种原材料 陶也是一种原材料
说简单点就是做出来质感的差别

5，软陶工艺材料是什么

软陶的化学组成 软陶（polymerclay）是一个新的专有名词（词典里查不到）。但我们把它拆开：“软”、“陶”、“polymer（聚合物）” 、“clay（ 陶土，粘土）”,这都是我们熟悉的东西。 　　 其实，软陶是聚合物（聚氯乙烯PVC）和无机填料混合而成的一种复合物，因其性能（烘烤前柔软，烘烤后坚硬）和陶土相似，故命名为polymerclay(聚合物陶土)，也有叫polymerclay soft (陶泥)的。由于与陶土相比，烘烤后具有优良的韧性，不破碎，中国人叫它软陶。可见我们汉语的丰富表现力。 　 当然，软陶的组成还包括软化剂（化学名“增塑剂plastifier”）、稳定剂stabliser（或抗氧剂antioxidant）、润滑剂lubricator及着色剂dyestuff和固色剂dye-fixing agent等等。 　　 聚氯乙烯和无机填料是软陶的主要组成。 　　聚氯乙烯无论是进口料还是国产料，只要相应的牌号（包括聚合度或粘度、粒径大小）一样，性能一样。 无机填料的牌号和种类繁多。传统的无机填料由于粒子粗，孔容大（颗粒内的微孔数量多），具有慢性吸收软化剂的毛病，随着软陶存放时间的延长，软陶变得越来越硬。当然，还有存放环境温度偏高（如炎热夏天）造成缓慢塑化及软化剂挥发而导致软陶变硬的次要因素。（建议：在阴凉地方密封存放软陶）

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