汽车装配工累不累，一般的汽车零部件公司工人具体干什么活很累吗

1，一般的汽车零部件公司工人具体干什么活很累吗

累与不累看个人了。以底盘零部件公司为例，在工厂基本上就是焊接，冲压，电泳，机加，物流，质量等。具体干什么活要看具体是在哪一块了

一般的汽车零部件公司工人具体干什么活很累吗

2，潍坊福田公司坊子地区的车间工作累不累好像把我分到装配车间了

你好！死不了，最少十二个小时如有疑问，请追问。

你是在北海路这个福田吗？组装车间是最不好的车间流水线作业的上厕所还得找人替你你才能去WC.

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3，广州丰田汽配工作累吗做过的给我一个明示啊长期的劳苦工作我

哈哈，你多大年纪呀，累也是有个度的，或者说有一个标准，你指的累的标准是怎么样的算累呀！？广汽丰田的配件每天发货，每天入库，如果车辆多，出库自然也多，出库多的自然就累些，但是挣得相对多些！厂家的要求也很多，看你要做什么职务，管理那些事情了，要一事一议呀！

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4，重型汽车流水线装配工这个工作怎么样累吗

不同流水线需要做的都不一样的看你主要在汽车那部分的车间，就一汽大众来说流水线作业是倒班制的，又三班倒两班倒得，不同地方不一样。流水线工作不能偷懒的，你一溜号面前的工作就过去了，责任很大，但同时工资也高，自己考虑！

这是装配工生产线工人现在是机械操作不会太累的

5，汽车装配工作好干吗轿车装配为什么不好干

不好干，累哦

1，车顶钣金与两侧面的钣金不是靠螺丝固定的，它们之间是焊接的，螺接很难控制这么长的曲面搭接强度与精度，也不利于解决密封，以及太占用车内空间和影响总装效率...2，仪表台与中控台的各自主安装一般是没什么关系的，两者在搭接的部分有卡扣或者是简单连接，这里只起遮盖作用；3，汽车内饰的编织物，座椅的就是和座套一样的原理，立柱的内饰一般是粘接上去的，也有的是植绒工艺。汽车装配之所以即使用了螺钉的地方在车外也看不出来，完全是为了安全和美观。汽车从钢板和零部件到整车要经过四大主要工艺，装配仅仅是其中之一。它们是：冲压、焊接、涂装、总装。您上面提到的车顶钣金与侧面钣金的连接在焊接阶段就已经连成一个整体了，喷漆是在涂装阶段，内饰的安装是在总装阶段，一般用到螺钉的装配活动也都是发生在总装阶段。

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