轿车后排空间好浪费，我的车后排空间太窄了可以改宽一点吗
来源：整理 编辑：汽车用品保养 2023-09-06 08:07:52
1，我的车后排空间太窄了可以改宽一点吗
2，怎样改装才能增加汽车后排空间
汽车后排腿部空间无法加宽的，空间设计车辆已经定好了，想增加后排空间只能座椅前移减少前排空间
3，奔腾B70和B50哪个好
奔腾B50公布价格以后有一定争议性，有认为合适的，也有认为偏高的。这种争议与评判的角度有关。如果以自主品牌、1.6L A级轿车的标准来衡量，奔腾B50的价格当然不算低，毕竟主流自主同级车的价格目前处于6万元的区间。而认为其合适、甚至价格有些超值的观点，则主要基于与B70的比对。由于平台、悬挂和轴距均相同，很多人将B50就看做看起来略小、排量略小，但除了动力其他方面都差不多的小排量版B70。以奔腾B70的价格和目前的销售情况来看，奔腾B50仅在发动机一块缩水，但价格低了2万元，应该说还是很实惠的。那么奔腾B50是不是真的就可以看做小排量版的B70呢？
很多人都喜欢用轴距这个参数来作为纵向空间的衡量标准，殊不知车内空间表现的好坏，与车身设计密切相关。奔腾B50的车身与奔腾B70在风格上有些类似，但绝不是仅仅削减了前后悬那么简单，奔腾B50的整个车身都是重新设计的，为了保证尺寸缩减以后合理的车身比例，它在乘员舱设计上与奔腾B70有着很大的差异。
我们坐在奔腾B70的后排时，虽然没有类似雅阁、致胜那样的奢侈腿部空间，但整个坐感与A级车就是不一样，坐垫的宽度、靠背的倾斜度，都是典型的B级车标准，长时间乘坐不容易疲惫。奔腾B50的后排看起来腿部空间与B70差别不是很明显，但坐上去的感觉就是不同——坐垫更窄、靠背角度更直立，是标准的A级车设计标准。
车身虽然减轻了，但是据悉B50安全系数达到了NCAP4星级标准，可见如若设计合理，车身轻重以及安全性并无很大关系。作为一款定价为经济紧凑型的轿车，奔腾B50预计十万左右的价格不会让我们联系起精致或者高档这些词汇，但是从车展中实车来看，在这个级别，这样说也不为过。后排空间并不富裕，可能腿部空间还是有一定限制的。动力方面，奔腾B50采用1.6L的自然吸气发动机，该款发动机来自于大众的速腾1.6版本，其最大功率为100马力，最大扭矩为145N?m，虽然动力一般但是比较经济节能。据悉奔腾B50为了适合1.6L的动力系统，专门对其部分零件采用了轻量化处理。变速箱可能为速腾使用的5档手动，6档自动两款。希望能有需要的信息~
4，江淮汽车 和悦A30怎么样
动力够用，提速较快；操控平稳，悬挂舒适，稳定性及通过性表现较为不错；燃油经济性好，网友满意度高 内饰用料一般，整体工艺有待提升 总体讲造型设计，稳重的车身，侧身腰线流畅，整体造型时尚大气，网友称“外形嘛，前边感觉车很大气，后面很高档。第一空间优势车真的很宽敞，所有的人坐在我的车，乘坐排在第一句话肯定是 - “这是车内空间是真大啊。”是啊，一般人很少去赛车，车子很少人会注意到你的车的高科技装备，坐在舒适是关键！ n应了那句话 - 有房也可以！ 二美观这点我不想多说，毕竟，没有量化标准的外观，每个人都会有差异的观点！不过，到现在为止我还没有听到有车和悦形状批评或不满的看法！ 三电仍我一直开车近十年，平时开车很棉（不是面），非常柔软（不要肉） - 哦，不要打我，真的！对我来说，这款车的动力是好还是坏的不是一个百公里加速进不了10秒，最高时速不能超过200个。我们普通老百姓很少让汽车在市区范围开拓，一不留神开出，对不起，你已经很接近从警方，如果警方不能看到你从亡更近。所以在我看来，这辆车的时候，正...第一空间优势车真的很宽敞，所有的人坐在我的车，乘坐排在第一句话肯定是 - “这是车内空间是真大啊。”是啊，一般人很少去赛车，车子很少人会注意到你的车的高科技装备，坐在舒适是关键！ n应了那句话 - 有房也可以！ 二美观这点我不想多说，毕竟，没有量化标准的外观，每个人都会有差异的观点！不过，到现在为止我还没有听到有车和悦形状批评或不满的看法！ 三电仍我一直开车近十年，平时开车很棉（不是面），非常柔软（不要肉） - 哦，不要打我，真的！对我来说，这款车的动力是好还是坏的不是一个百公里加速进不了10秒，最高时速不能超过200个。我们普通老百姓很少让汽车在市区范围开拓，一不留神开出，对不起，你已经很接近从警方，如果警方不能看到你从亡更近。所以在我看来，这辆车的时候，正好给我想要超车速度的结果，我认为动力汽车没有问题。和悦 - 电源，没问题！ 好名列第四功率油耗，油耗应该说，我目前的油耗大约7.5-8。因为没有过首保，油耗表示没什么好谈的。事实上，在首保没有什么可比的，很多车超过一万公里油耗逐渐稳定下来，所以油耗是现在我不想多说什么，然后慢慢汇报！我买a30三年了，下面是我当时自己写的评语，供参考【最满意的一点】油耗很低，乘坐空间、储物空间都很大，内饰的做工精细，外型时尚适合年轻人，变速箱档位清晰，新手毫无压力。买车后，老婆点赞率提高二十个百分点。【最不满意的一点】后排座椅不能比例放倒，后备箱不能遥控开启。天窗不能选配，急加速时，发动机的噪音还有进一步提升空间。【空间】一般的车都是前排空间很大，后排未必。和悦A30后排空间也很大，特别是头部空间：我174cm还有一拳的空间，买车前对比了奇瑞E3、海马M3，两款车都能碰到车顶，不能委屈老爸老妈，果断选择了A30。后备箱550L，据说容积超过和悦。没说的空间方面，五分好评。【动力】红灯起步有点肉，二档、三档、四档超车很给力，市里面基本用二三四档切换够用。五档跑高速120km/h经济适用。后来听论坛里说可以二档起步，尝试了下果然快了很多。动力方面四分好评。【操控】电子助力转向，低速轻，高速重，指向清晰；悬挂系统不太懂，我老舅开了二十年的车，坐我的车过减速带时，说底盘调校地可以。车身虽轻，但高速不会发飘。操控五分……【油耗】加了两次油，总共跑了1200公里，其中高速300公里，200公里省道，700公里市内。综合油耗每公里五毛钱，快赶上同事的1.0L的江淮悦悦了。很满意，油耗方面五分好评。【舒适性】真皮坐椅包裹性很好，很容易打理，加个靠垫效果更佳。怠速很安静，几乎听不到发动机的声音，发动机在2000转以下发动机声音都可以忽略不计，2200转的时候发动机声音稍微有点大，我以为只有我的是这样，后来试驾别的车也是这样，心里就好受多了。好在这个发动机的动力输出在2000转以下就可以换档了，总的噪音水平还是不错的。建议去亲自试驾感受下，五分好评。【外观】外观靓丽，流线感十足，特别是侧面的流线，车屁股延续了和悦的，比较中庸，总体的外观还是让人眼前一亮的。总体接缝均匀，但后备箱门铰链出厂调校不严谨，左右接缝不均匀。扣一分，四分好评。【内饰】内饰都是硬质塑料，但是做工还是很不错的，接缝很均匀，储物的空间也很丰富，特别是主副驾驶的车门下面。真皮坐椅很给力，多功能方向盘也很实用，6个音响的音效也很给力。【性价比】性价比没有奇瑞E3高，价格跟E3相比也就贵了2000左右，但个人觉得同等价位下，配置优于奇瑞E3，E3的配置偏向于看得见的导航、倒车雷达、天窗，和悦A30配置偏向于看不见的全系标配电子助力转向、胎压监测、发动机防盗。有些东西是可以自己加装的，但有些加装不了，看车主的个人取舍了。【其它描述】新车内饰多少有点味道，花了5块钱买了两袋炭包，就再也闻不到了，很神奇的说。新车上市配件真心不好找，专车专用的太少了，希望后面慢慢会好。这车总的来说，买的很满意。
5，奥迪A6和宝马5系那个性能好点驾驶性OK
3月5日，华晨宝马汽车有限公司生产的第50000辆宝马汽车在沈阳工厂下线。同时宝马也在原有车型的基础上，推出了3款价格更具吸引力的“典雅型”轿车。这其中一款价格为47.76万的“523典雅型”轿车，更是把加长后5系宝马轿车的价格带入了48万的区间内。
那么宝马推出这款“低价”车型后，其在市场中的主要竞争对手会是谁呢？我们发现，在48万元内的C级高档轿车中，一汽-奥迪新A6L的“2.4L舒适版”车型在性能、配置、价格等方面与宝马523典雅型似乎“势均力敌”。那么下面我们就来为您详细的对比这两款车型，看一看在“48万”这个价格区间内的“最佳选择”会是宝马还是奥迪呢？
一、 车身尺寸对比
两款车在外型上都各有特点，尺寸上相差也都不大。而A6L和宝马5系都突出了“加长”两字，那么我么就首先来看看它们的“长”吧。单凭外观数据上的第一感觉，我们会发现A6L依然是国产C级轿车中最长最宽的。此外整车的重量也很高，这便会给人一种“敦实”的感觉。而加长的宝马5系轿车轴距竟然是达到了3米以上，可以说这个数字完全可以带给后排乘客一个充足的腿部空间。
二、 动力性对比
从上面的对比中可以看出，两者在动力和技术参数上是各具特色的。首先宝马经典的6缸直列发动机搭配前置后驱的驱动形式，一直以来都被广大消费者所热衷。并且大多数人也认为，“开宝马”的乐趣就在于它是一部后驱车！而奥迪A6L采用了原装进口V6引擎，虽然排量要比2.5L的宝马引擎小100ml，但是功率和扭矩却丝毫不比前者逊色，甚至最高230牛的扭矩也要比宝马的直列发动机来的早一些。当然宝马著名的直列六缸镁合金发动机，在性能上也不会做出丝毫的“让步”。接近230公里/小时的极速，会让这部车的主人真正的体会到什么是“宝马”。
奥迪2.4LV6引擎（上）宝马2.5L直6引擎（下）
三、安全装备对比
作为一款高档轿车的主人，您必定会十分在意它的“安全性”。我们可以看出文章中所提到的两款车都十分重视这一点，在安全装备上丝毫没有偷工减料的情况。即使“典雅型”的宝马加长5系也没有在安全配置上做任何的省略，两款车也都标配置了6个安全气囊为前后排乘客提供了很好的保护。下面我们不妨来看看两款车各自主、被动安全系统的特点之处都有哪些：
奥迪A6L 驾驶室（上）宝马5系驾驶室（下）
宝马530Li配备了最新一代动态稳定控制系统(DSC+)和行车稳定性控制系统(DTC)。DSC+提高了进行突然性操纵时的车辆安全性，并能够在早期有效抑制车辆在弯道和湿滑道路上的不稳定性，通过根据需要对特定车轮进行制动。DTC动态牵引力控制特别有利于提高困难情况下的牵引力，而且可以让喜爱运动驾驶的驾驶者选择更具个性的设置。 DSC+在标准的DSC上增加了五项创新的辅助功能：动态刹车控制(DBC) 能够在驾驶者快速踩下制动踏板时自动使制动力达到最大，雨天刹车辅助、山路起步辅助、衰减补偿和柔性驻车系统。能够提供智能化的制动干预，在许多经常遇到的路面状况中进一步增加使车辆的安全性与舒适性，使已经非常出色的动态稳定控制系统（DSC）发挥更有效的作用。在极限驾驶时仍可以给您带来更安全和更多动感的表现。
奥迪新A6L配备了车身动态电子稳定程序(ESP)。ESP从整体上整合了，ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)、ASR(驱动防滑系统)的技术。如果遇到任何非正常行驶情况时，ESP系统能够迅速作出反映，帮助修正方向轨迹，防止车辆侧滑或偏离车道。让您能从容面对突发情况。
四、 舒适及便利装备对比
此次加长5系“典雅型”的主要变化都在内饰装备上，4万元的价格下调大体上省略了桃木内饰、防眩目内后视镜、定速巡航、6碟CD、前加热座椅，因此从上面的图表来看宝马5系的“不足”也都体现在了上述配置上。但凭心而论被宝马所省略的这些舒适性配置，在实际的使用中利用率也都不是太高，相反可以电动调节的方向盘和可以记忆位置的驾驶席座椅，却在实际使用中很受欢迎。因此对于最求这部分配置的消费者来说，该如何选择就要看您的实际需求了。
奥迪A6L 后排空间（上）宝马5系后排空间（下）
经过上面四个项目的详细对比，相信您已经非常了解这两款车各自的特点。当宝马和奥迪都以长度和后排空间作为卖点后，它们的不同才是最重要的。两款各具特色的德系轿车，一个融合了后驱的驾驶乐趣和后排的充裕空间，另一个早已是国内高档商务用车的“代名词”；论动力两者不分上下、论空间宝马更胜一筹、论配置奥迪略占优势。那么最终您会选择谁？只有在考虑过自身的具体需求后，才会得到满意的答案。当然是宝马了，宝马以全世界闻名的驾驶乐趣而著称，自己开的话还是宝马5系
A6嘛商务，不太喜欢，适合司机开
个人感觉A6是商务车 BMW 5细是后驱车算得上是运动车 这辆钟车不能相提并论的
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轿车 后排 空间 浪费 轿车后排空间好浪费
