宝马官网选配入口，宝马4s店买新m3想把轮毂换20寸要加多少钱
来源：整理 编辑：汽车用品保养 2023-07-27 18:22:37
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1，宝马4s店买新m3想把轮毂换20寸要加多少钱
别去站里面换了，从广州寄一个拆车旧件回来 ， 又便宜，又好用，哈哈。。。。。。。。。。。。你原车轮毂多大的，如果还买m3 20寸的轮毂那价格可不低的官网只提供了437M轮毂的19寸两个颜色的选装，分别是黑色和银色价格是2200元M3原车轮胎已经是35扁平，没法在提供更大的轮毂选配换20或更大 只能后期改装了
2，美规宝马x5方向盘有没有方向助力
美规的是有 方向助力的，你问的应该是 速敏方向盘（主动转向系统，就是车的速度越慢，这套系统提供的转向力越大，高速后转向力就会变小）这个配置，中规的X5是标配。可能是美国人的臂力比较大，不需要速敏方向盘。美规宝马x5豪华版以上，才有主动转向系统的选配，但也不是标配。。。。其实美规的方向盘没传说中的那么重，以前的桑塔纳方向转的动，这就没问题。呵呵，美规宝马x5的转向助力是选配的，你一定是没选，那没有办法，只能是这样，这个配置是不能后加的，你没选，那你的车方向盘只能这么重了，你可以登陆suv4s的官网查看一下相关页面，或者拨打他们的客服看看有没有办法。怎么会没有呢？现在没有助力的车都是那些非常便宜的微型车，象宝马X5这样的高档车，怎么可能连方向助力都省了呢？只要是液压方向机都有助力，机械的方向机才没有助力，像丰田的汉兰达用的是机械方向机，它就没有助力，宝马X5国内的是有助力的，美版的没见到过，不过应该也是有的，毕竟一部车它的总体设计基本都是一样的，不管它是美版还是国产。
3，想咨询下各路神仙想从德国定制一台bmw1系coupe如何操作
去找你本地做进口汽车的公司(非4s,一般同时也在做哈雷,杜卡迪这类的摩托,或者一些国内没有引进的进口跑车)不过买之前你要先考察好你这个车种的国外销售版本(就是你要买的)一些常用保养件的规格和国内是否一样,不然以后维修保养都会很麻烦给宝马中国的400打电话，问怎么才能订到这辆车，等多久等1年神马的都无所谓，但是宝马中国告诉我，还是要看ssss经销商给不给订，哎。。。。。。真心难啊按照我以前做外贸的经验来看,应该是这样操作:首先是国内找一家贸易公司,得具备汽车报关权限的;然后你德国官网定制,最后让BMW将车送至你指定的场所(一般也就是港口了);然后贸易公司负责将车从港口拉回天津港;到了天津港这家贸易公司继续承担报关手续,报关结束车就可以提回家了~非常理解楼主。现在买个高档点的车。要不就是加钱提车。要不就是要你等到天荒地老。。。还各种不负责不搭理。真让人无语。。。。我只知道这个自己做不来，如果你一定走德国去走，最好去找天津的，中国汽车进来都走那的，而且进口车进来都有指标限制的，一般做汽车进口的都是有关系的，类似北京汇杰伟业的。我感觉你这个像是店大欺客，了解下宝马有没有区域销售限制，没有直接去其他市的宝马了解下貌似现在卖的120i的确没有用新出的增压发动机啊，性能很有限PS：也可能是袋鼠国比较落后吧
4，奇瑞M14汽车怎么样
2001年，奇瑞与世界著名的意大利Pininfarina(宾尼法利亚)公司合作，进行车身和底盘平台的开发。底盘方面，前麦弗逊悬架与后多连杆悬架间的细致调校，使得整车的运动特性更为彰显，稍略的不足
转向特性使得操纵更得心应手。速度感应式的助力特性使得无论在何种工况都能做到路感与转向轻便性的合理协调，前后盘式制动器和ABS系统时刻准备着保护驾驶者的安全，选配的ESP系统更是能让人放心的体验高速。
担纲M14设计的是Pininfarina首席设计师Mr.Catia，他曾经担纲玛沙拉蒂的车型设计。M14外型上充分满足现代都市白领阶层热爱运动、尽享运动乐趣的要求，体现跑车的动感元素。而内饰上极其突显时尚、与众不同的元素，M14内部采用筒式座椅，并在方向盘上添加尽可能多的功能键，更加便于操作，同时充满人性化设计的按钮，能自动打开跑车的硬顶。车身方面，M14经过设计师的精心打造，通过了多轮的CAE碰撞模拟分析，能满足欧洲、美国市场的前、后碰撞、侧碰、柱碰、前侧偏碰撞、翻滚等法规安全要求，给驾驶者以尽心尽力的呵护。标配的前排气囊，加上可选配的侧气囊、帘式气囊，让人在体验驾驶乐趣的同时，享受多重安全保护。
M14将搭载CheryPower的1.6CBR/2.0CBR两种发动机。变速箱也有手动档和CVT两种让用户选择。
5，锐志怎么样
首先这两辆都是好车，我也不是托之类的人。。迈腾的引擎是大众最先进的1.8T引擎，动力强劲，每一滴油都不浪费，操控极好，大众汽车德国第一，世界闻名，锐志的引擎是丰田先进的V6双vvt-i动力强劲加速顺畅，操控优秀，性价比不错，丰田汽车日本第一，世界闻名。我们从动力，油耗，保养，安全，底盘，内饰，外观，发动机和保值率进行全面分析...1动力；好多人都拿迈腾1。8TSI和锐志2.5比其实不是这样比，大家知道丰田有凯美瑞2.4和锐志2.5，所以商务用车应该是凯美瑞2.4和迈腾1。8TSI比，而要运动应该是迈腾2.0TSI和锐志2.5比，我想不比大家也已经明白了大众快还是丰田快2油耗；迈腾1。8TSI高速公路约8.5升，地面公路约9.5升，市区道路10.5升，迈腾2.0TSI高速公路约9.5升，地面公路约10.5升，市区道路约11.5升，锐志2.5高速公路约9升，地面公路约10升，市区道路约11升，3保养；迈腾15000公里保养两次，7500公里一次，每次费用在900元左右，锐志15000保养三次，5000公里一次，每次费用在650元左右，所以好多人都说迈腾保养贵，其实和锐志差不多，甚至还便宜，4安全和底盘；我也不必多说了，大家都知道谁好谁差，5内饰；锐志略胜，但高科技迈腾多（比如OULT-HOUD),详细内容请登陆网上车市查看锐志来源于mark x，据说”x”意指将四只车轮尽量布置于车身的四角，代表了优良的运动化设计。锐志打的就是“运动”牌，依靠性能闯天下，这显然是要与那些开起来四平八稳，宜家宜公的同级别国产竞争车型分道扬镳了，他是为年轻有活力，喜欢开车，希望获得更多驾驶感受的消费者准备的。 虽然锐志的长度只有4735毫米，比大部分这个级别的对手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是轴距与皇冠相同，达到了2850毫米。车内的空间皇冠和锐志基本相同。 车的底盘很高，最小离地间隙隔为17cm，对于一款运动型轿车来说，已经很高了，相信过马路牙子和减速带时不会象天籁那么容易托底了。 车内的空相对比较满意，虽然中间拱起的驱动轴占去不少地方，但短程坐上第5个人应该不会太累。唯一不合我要求的恐怕就是车内的高度了。本人180cm，坐在驾驶座需将座椅调至最低，如果要将头靠前看清车头的位置还是会碰到前档玻璃上方的内饰，副驾驶座也一样，而坐在后座直起身子同样会顶到一点车顶，这就是抬高车底盘的代价了吧。所以如果决定买这个车，天窗对我来说就是要不得了，哈哈。而且座位调到最低，开长途会比较累容易犯困吧。 总体感觉车比较有个性，不太适合公务。最适合的人群应该是靠自己个人努力挣钱的年轻人群(20-35岁吧)，比如都市较高层的白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者什么的，平时一个人在城市或乡村呼啸而过，别有一番激情，闲暇时约三两知已相聚，体验年青的感觉最好。当然这车对于三口之家也颇为受用的。 如果你是开个公司，经常要应酬客户如很多客人及头头脑脑什么的，就不太合适了，庄重不足而活力有余吧，而且客户嘛，谁也不好得罪，那四个人坐车时你让谁坐后排中间，把脚放在驱动轴上？当然公司开大了有几个车的不在此例。哈哈，别拍砖。 下面简要回顾一下网上对于锐志的评论，便于大家共同讨论。 优点：双vvt-iv6发动机，六前速手自一体变速器，前置后驱，这点全国车迷都倒背如流了，也是她最吸引人的地方。 当然其它优点还有不少，在此不再多说，下面请大家看看网上总结的缺点： 1、慎重选择天窗(这点本人深有体会)。 作为一款高腰线、前后紧凑、高度较低的运动型中型轿车，锐志的车内空间自然不会和2850cm的轴距成正比，但是向对于mazda6、天籁等同级车，锐志的空间也丝毫不差。不过要注意的是，关于锐志的天窗的选配一定要慎重，因为选装天窗后，具备内收功能的电动天窗大概要占据后排5cm的高度空间，对于超过180cm的乘客感觉会非常压抑。 另外，led顶灯从某种程度上来说，比天窗更实用，当然，这条纯粹是个人观点，因为我们同事们车上的天窗平均一年打开的次数不超过三次(可能还有一次赶上下雨忘记关闭了，呵呵)。 2、属于车辆本身的功能却给了选装包(也说得很对，很多人只是想要其中的部分功能，但硬是给绑在一起，可能到明年会可以自己选装吧。还有网上很多人推测不会出21.38那款车，但据我所知有人订的就是这款车，理由是单位定的标准是不能超过多少钱，所以只能订这款。还有众多车迷担心的加价买车问题，估计发生的机会不大，因为自从本人看了车留了名片以后，售车的小伙已经多次来电催订，说只要我们单位的订车量超过5辆，可按大客户团购，年底可给返现几千元。面对这样一款众人说好的车，能有这样的态度，比当年的人买accord要感觉好不少吧。) 锐志有一个非常漂亮的发光仪表盘组合，转速表与时速表之间还有两个漂亮的信息屏幕，下面可以显示水温、油量以及里程，上面的是档位、温度、车门动态显示，但是基于行车电脑的瞬间油耗、平均油耗等功能，却变成了“navi选装包”的一部分。 navi选装包“剥夺”了属于信息屏的部分功能 这几个实用的本应属于车辆本身行车电脑的功能，却变成了选装包的一部分，实在不能让人信服，而且也浪费了锐志那个精美的液晶仪表显示屏。 3.4圈的方向盘(这点没有试驾就没法说了) 丰田车普遍以舒适性和安全为操控导向，所以皇冠定义了3.4圈的方向盘，没有人可以说这是缺点。但是到了运动性轿车锐志上面，仍然沿用3.4圈的方向盘，这要比宝马3系、mazda6在内的运动轿车多了半圈以上，虽然锐志的方向准确性一流，但是灵活性显然要差不少。 大小和手感都很好，就是圈数有点大 虽然3.4圈对于绝大多数用户而言更加安全，应用起来区别也不大，但是超过3圈的方向盘，实在不应该出现在一款以运动性为导向的车上，这可能是锐志操控方面为数不多的遗憾，也是个不小的遗憾。 4、有争议的后尾灯(从整车看还不错，不象网上说的那么难看) 设计师会有自己的思路和想法，作为媒体，我们也认同和尊重设计师的想法。锐志的后尾灯成为了用户针对其外观的最大争议，半透明的水晶尾灯是一款爱憎分明的设计，而且个性过于显明，喜欢它的人会立刻爱上它，不喜欢的人也很难用时间来习惯。尾灯让用户感觉车型缺少稳重性，这恐怕是锐志和mazda6都要遇到的问题。半透明水晶尾灯的争议很大 我们在4s店对顾客和网上用户的调查中发现，相当数量的用户对于锐志的尾灯设计是不满意的，至少配合颜色相对保守的锐志不太协调。 5、vsc和trc的争议 我不知道这是否算是一个缺点，因为在2.5排量的锐志上，是没有vsc车身稳定系统和trc防滑系统的。据说日本版本的2.5也是运动版才会有，普通版可以选装，最低版则选装的机会也没有。虽然是后轮驱动，但是这年头要想找到一款以转向过渡为倾向的后驱车，难度太大了，连后置发动机后轮驱动的997卡雷拉都变成了转向不足的倾向，所以传统的fr操控不安全的思路已经太老了，加上3.4圈的保守方向盘，锐志绝对不会比任何相近动力没有esp的前轮驱动的车危险。 至于大家担心的雪天，锐志变速箱提供的snow模式应该是可以很好的“主动”解决，因为这个比vcs＋trc更安全、更主动。但是我仍然认同大家的观点，就是丰田应该给用户提供花钱选装vcs＋trc的权利，因为有的时候这东西就和安全带一样，系了一辈子，只为了拯救生命的那一次，也就值得了！锐志好歹也是 一汽丰田 出的 ，质量肯定好过 广汽丰田 出的，比如凯美瑞就好比 一汽大众 比 上海大众 好的多得多 一汽汽车 是中国 质量最好的 汽车公司锐志除了后驱+内饰+安静程度+运动 也没什么了，但是后驱绝对是这款汽车的卖点 如果你追求 极限操控法 驾驶乐趣 那么锐志绝对是你的首选如果你追求飙车极速刺激 那么迈腾就是你的首选了 2.0+分层燃烧+涡轮引擎 动力绝对猛于2.5 如果迈腾取消分层燃烧 那么动力就会逊色于锐志了
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