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1，什么是汽车棉板和a柱

A柱就是挡风玻璃旁边的柱子至于你说的棉板我就不懂了只知道钣金。
是的，请采纳

什么是汽车棉板和a柱

2，谁知道带气囊的A柱饰

安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。 车上有带air bag的地方是气囊。 用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复. 如果没有故障电脑可以直接清除故障.
A柱 就是风挡玻璃旁边的柱 子，倒车镜位置上方车上有带AIR BAG的地方是气囊。用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复如果没有故障电脑可以直接清除故障

谁知道带气囊的A柱饰

3，关于新5系A柱内饰板

我曾经在宝马4S店是机电工，所以对于这些不常用件的价格确实不是很清楚，但是这块内饰板根据5系的车价来看应该在应该在300到500左右吧（4S店价格），外面不一样会有，但是在专修高档车的地方应该可以订货的，这种配件只要织物的颜色一样就可以了，又不是关系到汽车行驶或者什么的，根本不用去介意多少，拆这个东西和你的车完全没有关系，就像一个人还件衣服一样，这个你完全可以放心，这个配件的作用就是美观，因为A柱内被挡住的地方就是车内的线束和侧气帘的线束，这个配件好像是用螺丝的，不是卡扣，如果是卡扣的话那就，你不放心就换个卡扣好了

关于新5系A柱内饰板

4，奔驰A级的内饰介绍

拉开门框密封条用一个翘板从上部撬开a柱饰板（如果带有气帘，那么先撬开a柱上面面的一个带有“air bag”或者“srs“字样的盖子 里面有一个t30的螺丝拆掉）然后把a柱饰板向上提 就下来了
上一代A级车的座椅位置比较高，新款车也是如此，好处是上下车很方便，但夹层式的结构令车厢地板有点高，坐在车内腿部并不像在高大的SUV里那样舒展，不过整体感觉还是令人愉快的。多功能方向盘后面的圆形仪表清晰易读，加价选装的导航系统操作起来也无可挑剔，只是前排座椅的手枕在换挡时有点碍事，座椅的腰靠调节也不太方便。另外，尽管A柱已经设计得比较细了，但在泊车时还是有些影响视线。行李厢容量也增大了，而且更加方便实用。打开行李厢门，不做任何折叠就可直接放进一辆婴儿车。如果放倒后排座椅靠背，容积就能增加到1370升，而且放倒的靠背能与行李厢地板形成一个平面。如果还需要更多的空间。就卸下后排座椅的坐垫，把它放在行李厢的地板下面或者再多花348欧元，购买行李厢可变装置，这样除了驾驶员座椅之外，所有座椅都能卸下来，使装载容积达到1995升。通过放倒副驾驶座椅，进深长度可达2.34米。

5，ABC柱饰板各指什么

一般轿车车身有三个立柱,从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。挡风玻璃和左前车门之间的柱叫A 柱。其实汽车的A柱，B柱，C柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾，比如A柱的视野与刚度之间的矛盾，B柱的刚度与便利性的矛盾等。 可能司机们都会有一种感受，如果驾驶者视线的角度没有遮挡该多好，宽阔的感受其实说明的是一个舒适性问题，但在汽车设计者看来这是一个矛盾。一般情况下，驾驶者通过A柱处的视线，双目重叠角为5---6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，A柱越薄越好，但在设计者眼里就得需要一个平衡问题，很显然他得保证A柱的高刚度，以减小安全的风险，所以从这个角度说，A柱不是越小越好。 可能有人会问那象那些视野好的车辆是不是就能说刚度不够呢？比如标致307。答案是否定的，307视野好窍门在于前风挡玻璃。我们知道轿车挡风玻璃采用的都是曲面玻璃，首先从空气动力学的角度出发。迎面气流流过曲面玻璃能减少涡流和紊流，从而减少空气阻力。另外，曲面玻璃具有较高的强度，可以采用较薄的玻璃，对轿车减重有一定的意义。同是曲面玻璃，标致307的风挡玻璃拥有 1.46m2的面积，视野开阔正是来自于风挡的面积。同时挡玻璃具有夹层结构，由三种不同厚度的材料组成，改善了机械强度和隔音性能。 B柱是哪儿？B柱又称中柱，位于前门和后门之间。我不知道您发现没发现，如果俩人前后排同时开门，中间会有一柱的隔阂，降低了一些便利性。但B柱却很重要，它承受着两方面的压力，一是支撑车顶盖，二是承受前后门的压力。同时在B柱内部还要加装一些附加零件，比如前排安全带，所以为了更好的达到力传递，B柱都会外凸。可见B柱的刚度与您上下车的便利性多少有些冲突，而设计者们的责任就是改变技术提高刚度的同时降低重量。 C柱又称后柱，因为是在后面，对视线遮挡的机会不多，所以设计者们往往会把它造的尺寸大一些。 尺寸大一些也有它的考虑，它追求的是后柱与车身的密封性
汽车的a柱、b柱、c柱具体是什么，在什么位置？最简单的说法是:abc柱是汽车上的三根竖梁. a柱在发动机舱和驾驶舱之间,左右后视镜的上方。 b柱在驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部。 c柱在后坐头枕的两侧。 abc柱不仅仅是撑起驾驶舱车顶的金属柱子，而且对驾驶舱内的成员有重要的保护作用，在车辆发生翻滚或倾覆的时候，abc柱能够有效避免驾驶舱被挤压变形，所以，abc柱的强度对车内的生命来说有重要意义，一些高档车的abc柱是和车身包括车架一体化的，安全性大大提高。另一个方面，abc柱也是一些装置的“必经之路”比如部分电器线路、安全带（b柱）、照明音响装置，甚至安全气囊都可以安置在上面。 一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（a柱）、中柱（b柱）、后柱（c柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。 设计师考虑前柱几何形状方案时还必须要考虑到前柱遮挡驾驶者视线的角度问题。一般情况下，驾驶者通过前柱处的视线，双目重叠角总计为5～6度，从驾驶者的舒适性看，重叠角越小越好，但这涉及到前柱的刚度，既要有一定的几何尺寸保持前柱的高刚度，又要减少驾驶者的视线遮挡影响，是一个矛盾的问题。设计者必须尽量使两者平衡以取得最佳效果。在2001年北美国际车展上瑞典沃尔沃推出最新概念车scc，就将前柱改为通透形式，镶嵌透明玻璃让驾驶者可以透过柱体观察外界，令视野盲点减少到最低程度 中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件，例如前排座位的安全带，有时还要穿电线线束。因此中柱大都有外凸半径，以保证有较好的力传递性能。现代轿车的中柱截面形状是比较复杂的，它由多件冲压钢板焊接而成。随着汽车制造技术的发展，不用焊接而直接采用液压成型的封闭式截面中柱巳经问世，它的刚度大大提高而重量大幅减小，有利于现代轿车的轻量化。不过，有些设计师却从乘客上下车的便利性考虑，索性取消中柱。最典型的是法国雪铁龙c3轿车，车身左右两侧的中柱都被取消，前后门对开，乘员完全无障碍上下车。当然，取消中柱就要相应增强前、后柱，其车身结构必须要用新的形式，材料选用也有所不同。 后柱与前柱、中柱不同的一点就是不存在视线遮挡及上下车障碍等问题，因此构造尺寸大些也无妨，关键是后柱与车身的密封性要可靠。 刚度是汽车车身设计的指标，刚度是指在施加不致于毁坏车身的普通外力时车身不容易变形的能力，也就是指恢复原形的弹性变形能力。汽车在行驶过程中受到各种外力影响会产生变形，变形程度小就是刚度好，一般情况刚度好强度也好。刚度差的汽车，行驶在不平路面上就容易发出嘎吱嘎吱的响声。立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度，因此在整个车身结构中，立柱是关键件，它要有很高的刚度。 在汽车杂志、购车指南上经常会看到“a柱”“b柱”“c柱”这样的说法。其中a柱是指：挡风玻璃和左前车门之间的柱。 其实汽车的a柱，b柱，c柱都有自己不同的功能，但同时又有各自的矛盾，比如a柱的视野与刚度之间的矛盾，b柱的刚度与便利性的矛盾等。 右图为汽车的右侧a柱 为什么a柱会影响视野？ 可能司机们都会有一种感受，如果驾驶者视线的角度没有遮挡该多好，宽阔的感受其实说明的是一个舒适性问题，但在汽车设计者看来这是一个矛盾。一般情况下，驾驶者通过a柱处的视线，双目重叠角为5---6度，如果按照驾驶者的舒适角度出发，这个重叠角越小越好，a柱越薄越好，但在设计者眼里就得需要一个平衡问题，很显然他得保证a柱的高刚度，以减小安全的风险，所以从这个角度说，a柱不是越小越好。 a柱、b柱与c柱 a柱在发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，会遮挡你一部分的转弯视界，尤其是左转弯，所以讨论得比较多些。 b柱在驾驶舱的前座和后座之间，就是两侧两扇门之间的那根纵向杠子，从车顶延伸到车底部，从内侧看，安全带就在b柱上。 c柱在后座头枕的两侧。 a柱、b柱与c柱都是支撑车辆结构强度的主要部分。

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