汽车木纹内饰的弊端是哪些，大家觉得木纹的中控台和内饰好看吗
来源：整理 编辑：汽车用品保养 2023-04-16 11:22:28
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1，大家觉得木纹的中控台和内饰好看吗
不可以，不过你可以买木纹贴，别说C了，E都不行！昨天看的车，大标和立标的木纹都不一样
2，你好我想问1下为何宝马车的内饰就没有丰田车的好看适用为
品牌寻求的不1样，每一个品牌的都有它独特的特点，不然这个车就没有存在的理由了
3，汽车内饰件TVOC的危害是什么
总挥发性有机化合物简称为Tvoc。由于室内空气中挥发性有机化合物的种类繁多，且各种成分的含量又不高，故其对人体健康影响的机理还不是非常清楚。通常情况下，在低浓度下，将挥发性有机物对人体健康的影响分为三类：1、 人体感官受到强烈刺激时对环境的不良感受。2、 暴露在空气中的人体组织的一种急性和亚急性的炎性反应。3、 由于以上感受引起的一系列反应，一般可认为是一些亚急性的环境紧张反应。对于室内空气中挥发性有机物对人体的危害，学术界普遍认为：室内空气中的挥发性有机物能引起人体机体免疫功能的失调，会影响人的中枢神经系统功能，使人出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等症状，有的还可能影响消化系统，使人出现食欲不振、恶心等，严重时甚至可损伤肝和造血系统，出现变态反应等。
4，请问麻板做的轿车内饰件的优点缺点分别是什么
作为一个新人，有一些关于轿车麻板内饰件的问题想请教各位达人：1、目前国内轿车领域麻板内饰件（比如顶棚、门内饰板、行李箱盖板等）用得多吗？只是少量低端车型在用，还是低中高端车都在大量使用的？如果一直徘徊在低端车型，你觉得是什么原因阻碍了麻板在轿车内饰件领域的推广？2、听说欧系车、日系车（如丰田）等在大量使用黄麻、洋麻、亚麻等纤维制成的内饰件，不知道是不是这样的？3、据说麻板内饰件有如下优点：刚度好、强度大、隔音、隔热、质量轻（与谁比较？）、价格便宜（与谁比较？）、可再生可降解、燃烧无毒气、碰撞无尖锐角等。有点事实而非，不晓得是不是这样的？4、据说麻板内饰件有如下缺点：有气味（是加工过程中产生的吗？干法？湿法？）、质量重（怎么会呢？困惑。与谁比较？）、拉伸度大时易断裂、角度较大或有转角时成型困难（是麻纤维本身的原因，还是加工设备的原因？）、易受潮等。有点事实而非，好多不确定，不晓得是不是这样的？请各位达人不吝赐教，感激不尽！！！1、轻质gmt和麻板在未来两到三年将会迎来一个新的替代高潮。---是指替pu板吗？轻质gmt、麻板与pu板相比各有什么优势、劣势啊？有成本优势？还是有性能优势啊？2、你所指的pu板是指什么啊？貌似有的顶棚用的“麻板+pu发泡+无纺布”的组合，即感觉上pu板与麻板是搭配的，不是竞争关系吧？另外，麻板是直接与玻纤板竞争吗？还是与谁谁竞争啊？3、麻纤维收天气影响，内在性能差异较大，一致性差。----还有这么个问题啊？4、国内麻吸水性很大，物性表现不如孟加拉麻。应用在轿车上的麻材料都是进口孟加拉或其他国家的麻。---据说国内70%的黄洋麻要靠进口，在这样的情况下，为什么麻板内饰件还是没有pu复合板用得广呢？到底是哪些关键指标有差距？是拉伸强度？弯曲强度？吸音性能？还是吸水性？还是克重？5、关于“预处理”。----我知道一家麻板企业的麻不是水沤的，他家是把黄麻买进来，放在露天仓库里三五个月，然后用机器剥皮的，整个过程不存在水沤这个过程。这样一来，应该就没有“臭味”了吧？请lanyueran赐教，多谢。
5，东风日产轩逸有什么优点和缺点
体验] 从06年正式在国内上市迄今，轩逸经历过两次不伤筋动骨的小改款。最近的一次是在09年4月，而涉及到的改动除了外观细节以外，更多的配置升级都是体现在2.0升车型。但是，我们相信更多的用户还是比较1.6升车型，尤其是在今年购置税减半的优惠政策之下。此次我们拿到的就是09款轩逸1.6xe舒适版at，也就是最低配的自动挡车型。 ● 改款后气质有所改变 细节配置优缺很明显 由于车身较高，轩逸的外形显得不够修长，车身侧面的防擦亮条已经适当中和了一部分视觉效果，但是车窗以下的部分仍然会给较厚重的感觉。除了车身宽度以外，轩逸的尺寸在同级别中还是相当有优势的，毕竟轴距能达到2700mm的紧凑型车是少之又少。 09款在外观上仅是发生了细微的变化，比如前格栅从四条细辐改为两条粗辐。这种变化更多的是体现新的家族特征，因为新天籁的前格栅也是同样的变化。而原来与下进气口整合在一起的前雾灯也“各奔前程”了，被分离出去后位置和形状并没有明显的变化。 尾灯的全新设计也是迎合时下的潮流，相比怪异的前大灯，尾灯要更容易被人接受，尤其是改款后上红下白的搭配，增添了一抹亮色，令尾部显得更精神，尤其是在这个珍珠白的漆面衬托下。 倒车雷达是轩逸的标配，所以在这款最低配的自动挡车型尾部也有三个探头。改款后的轮毂也要比以前更显得精干，应该说外观细节上的小改动，使轩逸的气质有了小小的改变，适当增加了些力量感。 轩逸的内饰是标准的日产风格，带有很强的家居氛围，坐在车内不经意会有种错觉，好像自己正呆在某个房间里，而且是个卧室。软性材质使用的很多，所以带来的触感也不会令人感到生硬。 方向盘也是熟悉的样式，最起码跟骐达是一模一样的。浅米色内饰风格更是一贯的配色方案，应该说这种内饰确实能带给人放松和洁净的感受。仪表的筒状造型以及白色饰边也都跟骐达一样，但盘面有立体的齿状设计，质感和立体感要更强，有种精密的机械仪器效果。 我一向是不太喜欢木纹装饰的，不过得承认日产用的浅米色内饰搭配深色木纹的装饰效果不错，因为木纹在汽车内饰中出现原本就是受家居设计的启发，而日产车内的家居氛围很浓厚，所以还是挺和谐的。 中控面板还是老样子，布局比较常规，紧凑合理，按键使用起来也比较顺手。没有什么复杂的功能，这当然也是由配置高低来决定的。标配的aux音频接口可以拓展音乐源，没有usb接口。轩逸1.6at车型使用的是一款4at变速箱，挡把使用跟排挡座一样的木纹材质，不管木是真是假，也不管视觉效果如何，总是难免有些滑手。 让人感到遗憾的是轩逸的低配车型虽然有遥控开启和关闭，但竟然没有发动机电子防盗功能，不需要加芯片的车钥匙看上去跟普通的家用防盗门钥匙很难区分，实在是显得有些寒酸。 应该说，轩逸外观并不算多诱人，而车内最吸引的莫过于它的座椅。沙发一般的设计，乘坐舒适感是同级别车内难以超越的舒适。这款低配车型使用的是绒布材质，手感极佳。前后排标配中央扶手，扶手使用和座椅相同的材质。也许是因为轩逸有着超过多数同级车的轴距，车内纵向空间充裕，所以前后排座垫的进深都达到了500mm，这为座椅能有良好舒适性也创造了一定的基础。要知道，不少中型车的后排座垫都未能达到这个尺寸。 车内空间除了横向以外，其他都比较出色。前排头部超过一拳以上的余量，而后排头部和腿部也都十分宽裕。由于后排中央地板的凸起不算明显，因此对中间乘客的影响也不大，而且虽然跟其他车型一样后排中间位置不太适合乘坐，但相比较而言轩逸的这个中间座椅还算是舒服一点的，不过没有头枕提供。 轩逸实际的储物功能还是比较强大的，关键不在数目，而是实用程度较高，现有的每个都很大很实用。中控面板上有一个方形的储物格，这个位置在2.0xl科技天窗版上是一个不小的屏幕，而在这款低配车型上变成了储物格。手套箱也很强大，记得天籁的手套箱就很深，而轩逸的更实用，手套箱盖打开里面有一个夹层，而这个夹层绝对不是摆样子的，我们把手台都可以整个塞进去，比较适合放车辆说明书和一些随车的证件，不会和里面更多的物品混淆，便于整理和拿取。储物方面最大的缺陷是前车门的储物槽不好用，开口很窄，最多能放下个手机，而后车门根本没有储物槽。在这些细节上，以营造家居氛围为特长的日产做得并不够周到。眼镜盒也不实用，连一般的太阳镜都放不进去。有谁会把普通的近视镜放在这里呢？估计用得到的可能性很小。 前后排各有两个杯架，前排在排挡座后面，与前中央扶手箱为一体连通的状态。前中央扶手箱设计得非常简单，但很聪明，是整个一体的储物槽，后面部分加了扶手而成为扶手箱，前面是可以向侧向收起的两个杯架，箱内另有一个可移动的小格子，可以分别放在前面或后面，用来放些零钱很合适。而后排则是在中央扶手前端，可以打开和关闭。 结语：去年，轩逸经过一次改动，主要是将后轮鼓刹改为了盘刹。而今年4月的小改款，则是以外观细节的变动和2.0车型配置的提升为主。其2.0高配车型上的舒适性配置跟同级别车相比还是比较突出的，比如电动座椅记忆、彩色大屏、蓝牙和电动后视镜折叠等，只是在今天这款1.6低配上无法体现。 今天我们体验的这款轩逸低配，整体看价格和配置相当，实用性和空间都比较强，尤其是座椅的设计和材质能让乘坐者感到很舒适放松。外观方面见仁见智。而在实际使用方面还应该有所提升，如后排座椅不能放倒、没有发动机电子防盗、车门储物功能还应当有所改善，至少我个人认为这些都是不应该有折扣的基础功能。综合来看，轩逸比较适合那些追求舒适性，买车作为纯代步功能的人使用，尤其是女性。也许东风日产也是考虑到这一点，才会标配倒车雷达吧。
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