本文目录一览

1，汽车实木内饰真是木头做的吗

不是，是一种水转印工艺做成的。还有就是木皮贴的。有真木头内饰，非常少少。
你还没见过实车吧？GA8的内饰是公认的上档次，它里面的木饰采用的是高山梨花木，在汽车木饰里面算高档了的，因为它是自主品 牌，所以价格还很公道。

汽车实木内饰真是木头做的吗

2，为什么汽车内饰要用桃木去装饰有什么特别用途吗

因为胡桃木比较贵，木质坚硬，花纹美观，所以高档车会选择胡桃木做内饰装饰，其花纹的走向和拼接很讲究的。另外因为胡桃木生长比较缓慢，车上使用的都是纯手工打磨拼接的，所以一般用于高档车，低档车很多有用仿胡桃木装饰的，多为塑料件或转印制品。

为什么汽车内饰要用桃木去装饰有什么特别用途吗

3，汽车上的实木内饰真的都是木头的吗

不是，是一种水转印工艺做成的。还有就是木皮贴的。有真木头内饰，非常少少。
你还没见过实车吧？ga8的内饰是公认的上档次，它里面的木饰采用的是高山梨花木，在汽车木饰里面算高档了的，因为它是自主品 牌，所以价格还很公道。

汽车上的实木内饰真的都是木头的吗

4，为什么实木做的内饰越来越不被大众看好

不知从何时开始，”实木”内饰开始在中国市场的车型上大行其道，部分买家对”实木”内饰趋之若鹜，一时间“实木”内饰成为了高端豪华的代名词，于是乎不论是家用SUV、家用轿车还是皮卡或是货车，我们都能在上面发现”实木”内饰的身影。细心的朋友可能会发现，远光君在”实木”这个词上面加上了双引号，这是因为大部分车型上的内饰都是假”实木”。这到底是怎么一回事呢？下面远光君就来跟大家聊一聊”实木”内饰的故事。汽车的内饰到底有用真”实木”的吗？答案当然是有。最好的例子莫过于世界上的第一台汽车，Karl Benz发明的这台汽车上采用了纯实木的地板，这绝对是货真价实的真”实木”。如果你觉得1886年离我们太过遥远，那么我们来举一些现代车型的例子。劳斯莱斯内饰制作过程?劳斯莱斯幻影是当今车市中最顶级的轿车之一，每辆幻影需要42 个木质部件，它们都是使用最新的木工技术和传统手工技艺制作出来的。制作一辆车的整套木质部件需要30天。劳斯莱斯汽车制造过程中有一道特殊工序，就是对每辆幻影的所有生产细节进行记录，生成一个产品唯一镜像。劳斯莱斯汽车甚至保留了用于制作汽车木饰的每根原木的档案。这意味着今后需要维护的车辆仍然可以找到完全匹配的木饰。采用真”实木”作为内饰材料的车型常用的木材一般有：胡桃木、岑木、榆木、黑鸡翅木等，用于汽车内饰的木材并非只是一块木板，它需要考虑到更多的问题，例如防火性能以及在碰撞时不会破裂对乘客造成额外的伤害。因此车内所使用的木饰板包括实木饰板都是采用多层板压制而成。在多层实木之中还会加入一些特殊的夹层以改善木材的性能，像劳斯莱斯就会在木板中加入铝材，防止碰撞时木材破裂。大量使用实木装饰的豪华车为了追求美观的效果，往往在选材时就有着非常严格的标准。例如捷豹XJ/XF的木质饰板必须从同一棵树上的相邻部位截取，只为成品的纹路和色样能更为吻合统一。?采用纯天然实木对于选材和工艺都有着极为严格的要求，这也决定了实木内饰是豪华车型专属。随着时间的推移，后来又出现了一种较为折中的方法。这种方法是把木皮打碎后，和胶水混合，重新热压成为木皮，再通过染色等一系列工艺，制成目标纹理图案，可以简单的理解为刨花板。这种工艺价格适中，有一定的质感，但是毕竟不是纯天然的，因此常用于中档车型。水转印内饰制作过程最后我们来说一说看起来和摸上去都不太像木头的伪”实木”内饰，这是一种使用最为广泛的内饰材质。一般这种形式的内饰材料都是通过”水转印”技术制成的，所谓水转印技术是利用水压将带彩色图案的转印纸/塑料膜进行高分子水解的一种印刷，通俗来讲就是通过水压来将实木的花纹印在了塑料上。采用这种方法制造出来的”实木”内饰只有远看起来像是实木的，但近看或者是触摸的话都与实木的效果差距甚远。?有的车型并没有使用实木内饰，但内饰材质看起来还会有一些实木的颗粒感，这是为什么呢？这是因为这些车型的内饰材质在经过水转印技术之后还在表面加了一层塑料材质的透明壳，这样一来就能通过塑料的凹凸感来模拟实木的凹凸感了。很多厂家在提到内饰材质时总喜欢采用较为模糊的说法，例如”实木风格内饰”，这种内饰材质往往是我们刚才说到的伪”实木”内饰。实木内饰材质的稀缺性和工艺的复杂性造就了其高昂的制造成本，如果想感受实木内饰的极致视觉及触觉体验，那么还是要相信”一分价钱一分货”的道理。

5，亚洲龙用了雅马哈实木能给乘客带来更多的高级感吗

汽车内饰用实木其实意义不大，光是对材料的要求就很高。而且需要保养才能保持很高档的样子。不过土豪喜欢的东西一般不太会被常人理解，真正装有实木内饰的豪车，单次出行距离都不太远，基本上来不及欣赏到实木家具就该下车了。
需要吧

6，汽车内饰材质的演变 塑料实木

导读：距离卡尔·本茨发明第一辆 现代 意义上的汽车已经过去了130多年，作为人类伟大智慧结晶之一的工业产品，汽车内饰设计也随着制造业的发展和审美水平的提高而不断完善、创新。内饰的美观度、舒适性、科技化才是对驾乘人最大的关爱，“面子”固然重要，但“里子”则是性格与内涵的映射。塑料 喜忧参半 汽车内饰塑料采用最多的是PU、PVC、ABS和PP，根据树脂的分子结构和热性能的不同，塑料分为热塑性塑料和热固性塑料，汽车内饰常用的塑料大多是热塑性塑料。这些热塑性塑料的共同特性是受热时可以熔化，制成任意形状，冷却后变成固体，加热后又可以熔化多次重复利用。西欧汽车内饰件多采用PU，约占内饰件的80％，近年来，由于PP的改性及生产工艺的进步，大有代替ABS和PVC的趋势。汽车仪表板多采用 PVC 和 ABS 材质，再注入一些 PU 泡沫以增强回弹能力；车门内板多采用 ABS 或改性 PP 材料注塑成形；方向盘一般采用半硬质PU泡沫塑料制成，而方向盘包覆物多用 PP、PU、PVC、ABS 等树脂材料，这些是应用于塑料材质最多的地方。相对其他材料来说，塑料易于成形，耐腐蚀性强，着色、增塑、硬化性能好，且成本低廉。塑料的缺点是耐候性略差，抗老化性能差，大多具有可燃性（PBT、PFR 除外），需要增加适量的阻燃剂。 实木 优雅 大气 采用纯天然实木对于选材和工艺都有着极为严格的要求，因此成为了汽车提升豪华感的必杀技。胡桃木、黑鸡翅木、桃花心木等名贵木材因其稀少华贵、色泽光亮、纹路质感强而一直被运用于仪表面板、车门内饰板和方向盘配置等位置，与钢铁车身的冰冷所搭配有了更多的生命力和大气的风格。当然，我们所说的汽车实木内饰并非只是一块木板，它涉及到很多的问题，例如防火性能以及在碰撞时不会破裂对乘客造成额外的伤害。因此车内所使用的木饰板包括实木饰板都是采用多层板压制而成。在多层实木之中还会加入一些特殊的夹层以改善木材的性能，像 劳斯莱斯 就会在木板中加入铝材，防止碰撞时木材破裂。劳斯莱斯 幻影 （ 查成交价 | 车型详解 ）是当今车市中最顶级的轿车之一，每辆 幻影 需要42 个木质部件，它们都是使用最新的木工技术和传统手工技艺制作出来的。制作一辆车的整套木质部件需要30天。劳斯莱斯汽车制造过程中有一道特殊工序，就是对每辆幻影的所有生产细节进行记录。劳斯莱斯汽车甚至保留了用于制作汽车木饰的每根原木的档案，这意味着今后需要维护的车辆仍然可以找到完全匹配的木饰。 而 宾利 的木工部门会费尽心力地去寻找那些美丽的木瘤纹理，并将相近的对称纹理配对，用于车辆的内饰，带来对称的美感。所有木饰均以纯手工方式制作，再经过72小时的熟化处理，最后每张饰面材料至少需要进行五次清漆涂装和表面打磨，从而呈现出深邃而富有“流动”之态的表面处理效果。这些号称纯手工打造的豪华车，它们的每一片实木片都拥有机械化生产难以比拟的优势。所以，实木内饰贵是有一定道理的，它往往在选材时就有着非常严格的标准，例如 捷豹XJ / XF 的木质饰板必须从同一棵树上的相邻部位截取，只为成品的纹路和色样能更为吻合统一。然而值得注意的是，并非所有车里的木纹内饰都是真的木头。一些汽车上所谓的木内饰其实只是喷涂了木纹色的聚酯材料，用的是水转印工艺。还有一种工艺叫模具内注塑表面装饰，原理就是把木纹印在底层上，木纹外还有硬化透明薄膜做壳儿，这种木内饰摸上去其实没有木头的感觉。但是很多厂家在提到内饰材质时总喜欢采用较为模糊的说法，例如”实木风格内饰”，这种内饰材质往往就是我们刚才说到的伪”实木”内饰。 @2019

7，为什么汽车的内饰采用胡桃木

一般不到50万以上的车，全是假胡桃木！甚至到了50万，也不全是胡桃木实木的！这个东西纯粹是装饰品，仁者见仁智者见智的事情！年轻人一般都不喜欢这个！真要追溯的话，这个木质内饰，是来自马车时代的产物！今天的汽车，如果不是彰显“尊贵”的话！根本没有必要！我个人来说不是太反感桃木内饰。也许是因为我年龄大了吧！哎~~祝LZ天天好心情！
因为“胡桃木”的木纹好看显得高档，价格也贵。
可能暂时找不到比胡桃木更好看的木头了。
你好！记得以前全手工的车子内饰以胡桃木为高级，突出华贵的感受现在全手工的车子很少了 但是很多车仍然采用仿胡桃木来突出华贵的主题 这样说 希望你能了解一些吧打字不易，采纳哦！
记得以前全手工的车子内饰以胡桃木为高级，突出华贵的感受现在全手工的车子很少了 但是很多车仍然采用仿胡桃木来突出华贵的主题 这样说 希望你能了解一些吧

8，为什么汽车用皮作内饰

内饰的豪华程度，很大程度上决定了这款车的价格和档次，那么内饰的用料到底有哪些讲究呢？为什么豪车的用料就贵那么多呢？“硬塑料、软真皮”，真皮内饰不仅手感好，还显档次。不过，广告里大幅宣传的真皮座椅、实木内饰是真的吗？它们的真实价值如何？皮质座椅的学问车企知道大家喜欢真皮座椅真皮内饰，显高档，所以投其所好在宣传时都会提及内饰有部分采用了真皮材质，不过这就和外面的商店1折起一 样，一定要看清楚！厂家在宣传资料上给皮质材料起了各种名称，真皮、皮革、Nappa真皮、超纤皮，所以大家要先知道车上到底有多少种皮，再来了解它们之 间的档次差别。PVC档次：★PVC皮革是最常见的一种，很多合资车型宣传的真皮座椅，实际上只有屁股和靠背这两块用的是真皮，剩下的全是PVC。PU档次：★★PU是PVC的升级版，又称为超级纤维，透气性和手感都比PVC要好。国际知名奢侈品牌LV、GUCCI等在制作包包时也会用到PU。和PVC一样，它被用于座椅背面、车门上等位置的包裹。Alcantara档次：★★★这个单词有点复杂，但是说它的中文学名大家就都知道了——翻毛皮。翻毛皮也是一种人造皮革，其摩擦力好，不容易滑，但是造价成本偏高，所以多运用在高端车型或是跑车上。真皮档次：★★★★真皮又分头层真皮和二层真皮，一张皮切成两半，上半部分叫头层皮，下半部分叫二层皮。加工二层皮时，上面没有皮了，就得喷一层东西遮盖，这喷的就是PVC。所以，头层皮正反面全是皮，二层皮只有一层，现在知道为什么头层皮真贵了吧。NAPPA皮档次：★★★★★NAPPA在中国被称之为纳帕皮，它指的是完好的头层牛皮，绝对的皮中贵族，手感细腻光滑，所以有很多车型的方向盘都会选择NAPPA皮进行包裹。即便是经过岁月的洗礼，依然保持了光泽和温润的触感。再来看看中控等关键位置的用料不过，摸着软的材料不只是真皮。许多经济车型会选用搪塑材料，它本质上还是塑料，但其中填充了泡沫，柔软的触感让人觉得挺高级。并且 为了让内饰看着不廉价，在按键、挡把、出风口、拉手这些地方，车厂还会加镀铬或者哑光金属。这就像当年的苹果4S和诺基亚直板手机，高下立判。真说高级，必须是碳纤维，能降低车身重量，还能提高结构强度，多数车厂也就舍得用它做个点缀。钢琴烤漆的质感也很好，可惜容易被刮 花，还收集指纹，所以不太受欢迎。早些年，只有豪车用真皮内饰，现在就普遍多了。不过，要是一辆家用车说用的是真牛皮，你要看看他是不是吹牛皮。还有些材料能模仿皮质纹路，让中控台看着像“真皮全覆盖”，本质上还是硬塑料。不过效果不错，可能司机看了之后，内心就柔软了。要想奢华复古，也有些车型应用了实木质感。只要用树脂材质喷涂出大理石或者桃木纹的样子，摸上去就像真的，还不会变形、老化。所以，现代汽车的总体质量差距越来越小，真正让消费者觉得舒心的内饰更在于设计、纹理、色彩和工艺。
你好！更具个人爱好可以改座椅皮套的，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

文章TAG：汽车  为什么  什么  实木  汽车为什么换实木内饰  
下一篇