本文目录一览

1，汽车内饰碳纤维制作过程

分真碳纤与碳纤花真碳纤制作非常复杂，还要专业吸真空设备，碳纤花较简单，就像做桃木一样，这个技术一般都要花钱学。

汽车内饰碳纤维制作过程

2，请问汽车内饰件的生产流程

设计做模具然后就出产品了
分真桃木和仿桃木内饰，一般多用于车子的中控台和车门内饰板上做镶嵌装饰。真桃木的内饰一般多出现在百万元以上级别的豪车上，一般中低价位车用的都是仿桃木，也就是塑料仿木装饰板。个人不喜欢这种风格，老气横秋，我更喜欢金属亚光装饰或是仿碳纤维的装饰效果，更时尚 运动。

请问汽车内饰件的生产流程

3，汽车内外饰常用工艺有哪些

内饰件：填充——保压——冷却——脱模外饰件：注塑成型－去油擦拭（擦溶剂）－预脱脂－脱脂－水洗－表面调整－纯水洗－烘干－底漆－面漆－清漆－烘干－抛光修饰
内饰大部份都是塑料，具体要看汽车档次或型号。室内装饰：车身室内装饰，主要是对汽车驾驶室和乘客室进行装饰，统称为内饰。其主要内容：汽车顶棚内衬装饰。汽车滤光屏挡阳板装饰。侧围内护板和门内护板的装饰。仪表板的装饰。座椅的装饰。地板的装饰。内室精品的装饰。

汽车内外饰常用工艺有哪些

4，请问汽车内饰聚氨酯发泡工艺

不能二次加工了。聚氨酯发泡后的成品，不能融化再次利用了。为了您的成本，也为了我们的地球，请开好的模具，尽量少剩下肥料和边角料。我很卖力的解答了，我们的行业，我很清楚，谢谢采纳。
聚氨酯发泡难于回收，原料浪费大，若工艺先进，可节省材料，降低成本。 1、模内定型时间长，生产效率低；2、模腔排气孔过大，原料浪费大． 毒性倒不是很大．你现在刚出来实习，最主要的是摆正心态．虚心向师傅学习．不懂的地方可以从侧面跟人家打听，而不要直接的去询问．如果直接询问，他们会有一种你想抢他们饭碗的感觉～！在里面也要多勤快一些，为人低调一点．以赢得师傅，朋友的好感～！祝你顺利～！

5，汽车内饰设计发展史

是个很好的想法，到汽车美容
可以看看泛亚新进出版的一般书《汽车内饰设计概论》，里面应该有点收获的
了满足汽车市场对色彩、表明结构、触感及设计日益提高的要求，拜耳材料科技最近开发出一种名为“直接结皮”的新型汽车内饰生产工艺。该工艺结合了聚氨酯加工过程的热塑性塑料注塑成型工艺和反应注塑成型工艺（RIM），采用单腔或双腔磨具。在后道工序里，模制品在第一模腔内完成注射成模后移至另一模腔。一旦模子形成，立即采用聚氨酯混合头注入聚氨酯系统。将其搁置在热塑性塑料上冷却，可采用转盘式造模机等方式在第一个模腔内进行下个模制品的注塑。使用这种工序加工产品，产量高并缩短了生产加工时间。
汽车内饰设计发展史好啊

文章TAG：汽车  汽车内饰  内饰  内饰件  汽车内饰件生产工艺  
下一篇