凯迪拉克商务轿车，凯迪拉克赛威SLS怎么样

1，凯迪拉克赛威SLS怎么样

在上海通用的产品竞争策略中，赛威是迄今为止进入中国的凯迪拉克产品中一款最主流的产品，其在中国市场主要针对的是商务豪华轿车市场。你可以百度车惠看车团报名参加凯迪拉克团！有试乘试驾和解说的！零距离了解赛威还有其他的车型！

MRC的悬挂，舒适性很好，性能不错，性价比很高的一款车子。唯一不足后驱车，不适合北方气候。

跟奔驰e系列还有宝马5系是同一个档次的。这是别人对它的评价气势磅礴的动力、浑厚扎实的操控、固若金汤的安全性能! 非常适合有品味的人去拥有的汽车!

凯迪拉克赛威SLS怎么样

2，凯迪拉克CTS 30这款车怎么样百公里油耗大概是多少和别克的林

凯迪拉克CTS 3.0，搭载3.0L排量276马力V6发动机，发动机的能力不可小视，推动1.8吨的车身，超车及加速还非常游刃有余。与之配合的是全新的6L50六速手自一体变速箱。这台变速箱日常工作非常平顺，对油门指令也能深刻的领会，驾驶感舒服。悬挂系统使用了FE2悬挂，兼顾舒适和运动感，路感清晰没问题，也比较舒适。CTS 3.0的内饰和同价位的奔驰宝马级车型走完全不一样的风格，它是奢华风格，大量真实的木头及大量真皮包裹面板让档次感让这俩德系哥们内饰黯然神伤。前排真皮坐椅档次感很高，但坐上去感觉很差，坐垫几乎是平面的不存在任何包裹性，坐在CTS 3.0的前座上的感受是坐在一个真皮包裹的木头板上，没有任何一丝包裹性的体验。后排的腿部空间不错；中间的驱动轴大鼓包也和奔驰C、宝马3一样的让人无奈。后排头部空间依然是CTS的软肋，我180cm的身高坐后面就顶头了。林荫大道后排就牛逼多了，方方正正的沙发座；厚实的侧向包裹；宽大、绵软的头枕，乘坐极为的舒适。但是，除了后排空间，包括动力，操控，内饰，个人认为CTS完胜林荫大道。油耗方面，只要你不是习惯特别的激烈驾驶，12至13个油足够。

您好，凯迪拉克CTS 是一辆四门轿跑。别克的林荫大是三厢车，林荫大道是一款走中庸之道，简约不奢华的商务用车，内外兼修，价格合理。乘坐舒适，空间较大，动力性能强劲，推背感猛烈，提速性能好。既可以做商务用车，又可以满足驾驶乐趣。当然看您个人爱好。

我看到网上的评论不是很高。

凯迪拉克CTS 30这款车怎么样百公里油耗大概是多少和别克的林

3，凯迪拉克 SLS 赛威市场售价多少人民币

上海通用汽车今天正式宣布了豪华商务轿车凯迪拉克SLS赛威的价格。凯迪拉克·SLS赛威包括2.8L精英型、2.8L豪华型、3.6L豪华型以及4.6L旗舰型四款车型，价格分别为49.8万元、55.8万元、63.8万元和70.8万元。凯迪拉克SLS赛威此次价格公布的49.8-70.8万元的售价完全覆盖豪车区间，表明上海通用已决定向奥迪A6L、宝马5系进行正面挑战，争夺国内豪车市场。在这场争夺战中，谁又将会获得胜利？现在让我们看看凯迪拉克SLS赛威以及对手的实力吧。凯迪拉克·SLS 售价：49.8-70.8万元

价格： 44.8-82.8 万元外形尺寸（长/宽/高）： 5110/1845/1465mm 排量： 2797-4565 cc 原产地：美洲所属：凯迪拉克SLS赛威理论油耗： 11.8-13.4 升/百公里凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车，于北京车展首次亮相，随后开始上市销售。分2.8L、3.6L和4.6L三个排量，凯迪拉克SLS是专门针对中国市场推出的的旗舰车型，新车进一步提高了配置水平，是一款具有战略意义的车型，凯迪拉克SLS将使凯迪拉克的产品布局更加完善，并承担起攻坚中国豪华车市场,挑战宝马，奔驰，奥迪的重任。目前，凯迪拉克 SLS赛威为其所属系列下的最新车系。凯迪拉克SLS赛威 2.8L精英型指导价：44.80万凯迪拉克SLS赛威 2.8L豪华型指导价：49.80万凯迪拉克SLS赛威 3.6L精英型指导价：56.80万凯迪拉克SLS赛威 3.6L豪华型指导价：63.80万凯迪拉克SLS赛威 4.6L旗舰型指导价：82.80万

凯迪拉克 SLS 赛威市场售价多少人民币

4，凯迪拉克ATSL 2016款 28T 技术型怎么样

油耗：油耗很稳定，在市区就是平均12个，高速下来就是9-10个，在每个月用油量方面已经略有经验了。保养：后期保养还比较省心，没有什么大的问题，更换了机油机滤、空调滤芯、空气滤芯。售后：保养费用在1200元左右吧，售后服务还是不错的，保养效率很快。质量：目前还没有出现过小大的质量问题，行车质量还是可以保证的。其他：没有后悔购买ATS-L，就如同当时销售顾问给我说的，这款ATS-L是凯迪拉克的时尚型车款，价格完全可以接受，在目前的高端车市场上，而且质量可以和满大街跑的ABB相比较。当时我也没有犹豫就购买了。现在对于我的座驾很是喜爱。更多图片>>优点：凯迪拉克ATS-L是个矛盾的集合体，它有妥协的一面更有任性的一面。驾驶ATS-L，你会为它的加速感到过瘾，还会对它悬架对路面回馈入木三分的刻画感到欣慰，因为ATS-L所传递出的，正是一股充满着原始意味的运动气息。总的来讲，作为30万的一台车，我觉得这款车是非常超值的。外观出色、性能优秀、空间够用、内饰不错。而且不论是产品还是品牌，都不俗气，这一点很重要！缺点：车子的空间还是足够的，后排空间比ATS空间大了很多，但是相对与商务车来讲空间还是有点紧凑，不过如果说用于大家庭用车的话会有一一点拥挤了，小家庭还可以哦！外观：ATS-L的外观较ATS没有什么大的区别，加长的85MM在外观上也不明显，不过凯迪拉克的经典设计运用在每一款汽车上都不会觉得突兀，反倒是觉得赋予了汽车灵魂与生命一样。内饰：真皮设计座椅，挺舒服，皮质也不错。内饰的包裹设计精密，出自大师之手。运动风的镀铬条也为“运动派”增添了不少动感。空间：凯迪拉克ATS-L轴距相比ATS长了85mm，并且全部用于后排，拿到车后我特意花了几分钟时间体验后排乘坐感受，凯迪拉克ATS-L的确做到了后排空间的巨大提升，无论腿部还是头部的空间都较ATS有了巨大的提升。配置：ATS-L的外后视镜还带有电子防炫目功能，动力：加速生猛非凯迪拉克ATS-L莫属，ATS-L拥有最短的0-100kmh加速时间，而且标配了Brembo前制动系统，驾驶过它的人我相信绝对不会对它的性能产生任何质疑。不论是起步阶段还是中高速超车，随着踏板的踩下，车速提升迅速，并且能充分感觉到后续的余力。操控：ATS-L的“运动派”真真实实的把悬架反馈调校得非常直接，过个减速带和小坑洼的时候，路感非常清晰，虽然不颠，但是明显比一般轿车给人的感觉要硬一点。方向盘的指向良好，不论是中低速还是高速转向，方向盘的指向性非常好，可谓指哪打哪。油耗：在市区跑油耗自然会高一些，在高速上跑一回油耗自然就下降了，这车跑高速还是很省钱的。舒适：车子的静音做的很好，机械噪音非常小，风噪与路噪都不错。原地怠速运转时，车内几乎听不到什么，而且发动机运转也很平稳，在我开过的这些四缸车当中，可以说是最稳的。座椅还好吧，挺舒服，皮质也不错。音响效果还是不错的，毕竟是Boss的。唯一不适应的就是没有CD机，不过现在也基本上不用CD机了，可是没有CD机总觉得少点什么。

5，凯迪拉克XTS 2013款 28T 科技型怎么样

优点：外观大气上档次，配置相当丰富，性价比高。缺点：实际的缺点说不上来，油耗比我之前的车高了，不过美系的车油耗都偏高。外观：犀利的棱角，走到哪都都是焦点，现在路上凯迪拉克也多了，当时买的时候路上还没这么多，跑在路上很拉风的。特别是晚上，尾部的辨识度超级高。内饰：全真皮覆盖，手感超级好。做工也挺精巧，选择浅色的内饰，整车的内部空间心里感觉会明朗一些。空间：整车长五米一多，内部空间也是比较宽敞的，特别是前排的空间，后排空间之前放小孩座椅腿前面还有很大空间。再说后备箱的容量也是可观的。配置：CUE很有科技感，安吉星用后很方便，今年已经续过费用了。BOSE音响很给力，总之，配置方面个人比较满意。动力：在日常的驾驶中，动力充沛！只要舍得给油门，在满载的情况下，也可以给你满足的推背感！操控：车长操控不如宝马，不过追求稳重大气的话，XTS是最好的选择，方向盘很轻巧很好打，悬挂软硬适中，整体操控感受比较平衡。油耗：油耗之前也说了，对比之前的车，油耗的确高了些，特别是在市区，后来跑习惯了，也就那样了，毕竟是豪华车，车重也在那儿摆着呢。车结实，耗油大也正常舒适：座椅的舒适度很不错，车内的噪音控制的很好，总体来说这车性价比还是居高的。

大哥，能开起那种车的人会上网跟你扯啊

油耗：油耗很稳定，在市区就是平均12个，高速下来就是9-10个，在每个月用油量方面已经略有经验了。保养：后期保养还比较省心，没有什么大的问题，更换了机油机滤、空调滤芯、空气滤芯。售后：保养费用在1200元左右吧，售后服务还是不错的，保养效率很快。质量：目前还没有出现过小大的质量问题，行车质量还是可以保证的。其他：没有后悔购买ats-l，就如同当时销售顾问给我说的，这款ats-l是凯迪拉克的时尚型车款，价格完全可以接受，在目前的高端车市场上，而且质量可以和满大街跑的abb相比较。当时我也没有犹豫就购买了。现在对于我的座驾很是喜爱。更多图片>>优点：凯迪拉克ats-l是个矛盾的集合体，它有妥协的一面更有任性的一面。驾驶ats-l，你会为它的加速感到过瘾，还会对它悬架对路面回馈入木三分的刻画感到欣慰，因为ats-l所传递出的，正是一股充满着原始意味的运动气息。总的来讲，作为30万的一台车，我觉得这款车是非常超值的。外观出色、性能优秀、空间够用、内饰不错。而且不论是产品还是品牌，都不俗气，这一点很重要！缺点：车子的空间还是足够的，后排空间比ats空间大了很多，但是相对与商务车来讲空间还是有点紧凑，不过如果说用于大家庭用车的话会有一一点拥挤了，小家庭还可以哦！外观：ats-l的外观较ats没有什么大的区别，加长的85mm在外观上也不明显，不过凯迪拉克的经典设计运用在每一款汽车上都不会觉得突兀，反倒是觉得赋予了汽车灵魂与生命一样。内饰：真皮设计座椅，挺舒服，皮质也不错。内饰的包裹设计精密，出自大师之手。运动风的镀铬条也为“运动派”增添了不少动感。空间：凯迪拉克ats-l轴距相比ats长了85mm，并且全部用于后排，拿到车后我特意花了几分钟时间体验后排乘坐感受，凯迪拉克ats-l的确做到了后排空间的巨大提升，无论腿部还是头部的空间都较ats有了巨大的提升。配置：ats-l的外后视镜还带有电子防炫目功能，动力：加速生猛非凯迪拉克ats-l莫属，ats-l拥有最短的0-100kmh加速时间，而且标配了brembo前制动系统，驾驶过它的人我相信绝对不会对它的性能产生任何质疑。不论是起步阶段还是中高速超车，随着踏板的踩下，车速提升迅速，并且能充分感觉到后续的余力。操控：ats-l的“运动派”真真实实的把悬架反馈调校得非常直接，过个减速带和小坑洼的时候，路感非常清晰，虽然不颠，但是明显比一般轿车给人的感觉要硬一点。方向盘的指向良好，不论是中低速还是高速转向，方向盘的指向性非常好，可谓指哪打哪。油耗：在市区跑油耗自然会高一些，在高速上跑一回油耗自然就下降了，这车跑高速还是很省钱的。舒适：车子的静音做的很好，机械噪音非常小，风噪与路噪都不错。原地怠速运转时，车内几乎听不到什么，而且发动机运转也很平稳，在我开过的这些四缸车当中，可以说是最稳的。座椅还好吧，挺舒服，皮质也不错。音响效果还是不错的，毕竟是boss的。唯一不适应的就是没有cd机，不过现在也基本上不用cd机了，可是没有cd机总觉得少点什么。

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