汽车内饰皮革是什么皮，吉利帝豪GL的内饰用的是什么皮质啊

1，吉利帝豪GL的内饰用的是什么皮质啊

软性真皮面料

国产车要的就是配置和外观，估计快要上市了，耐心等待一下。

吉利帝豪GL的内饰用的是什么皮质啊

2，汽车内饰革哪种好

推荐使用合成革，合成革做工好，由多种材料精心做成，具有皮的质感，非常结实耐用，且价格优惠。合成革拥有质量的透气性能能及其非常好的光泽度，次之是它的拥有比皮革也有出色的耐磨性能，做成的商品耐磨损也不容易毁坏，还具有一定的耐蚀性，重要的一点是合成革生产量大并且价格低，能够作为皮革的替代品。发展前景：合成革行业作为具有广阔发展前景的新兴产业，越来越受到投资者的青睐。随着科技发展与进步，超声波技术、电子技术、微波和高压技术等高新技术都将广泛应用与到合成革领域。另外，人们对低碳环保重视程度正日益加深，合成革行业将更加注重清洁生产，逐步向生态合成革方向发展。随着市场需求的日益升温，供需缺口正在不断加大，我国合成革行业正迎来前所未有的发展机遇。以上内容参考百度百科—合成革

汽车内饰革哪种好

3，汽车内饰皮革用什么材料

材质主要分为几种：国产仿皮特点：PU革材质，佳格亲民，物有所值进口超纤皮特点：耐磨、耐寒、透气、耐老化、环保Dakota宝马纹拉丝皮特点：宝马高配皮，高耐磨高防滑法拉利纹头层皮特点：强度大、弹性大，高耐磨透气NAPPA皮特点：特殊细腻纹理，顶级皮质，质保时间长以上所说的几种皮类各有特点，你可以在熔岩汽车结合实际情况选择。

汽车内饰皮革用什么材料

4，汽车座椅皮革是什么材料

汽车座椅皮革是什么材料？汽车座椅皮革有两种材质：一种是纯化学成分合成的PU皮，也就是人造革；另外一种是使用真皮下脚料粉碎后与一些化学成分混合制造的再生革。拓展资料如下：1、人造革：人造革是一种外观、手感似皮革并可代替其使用的塑料制品。通常以织物为底基，涂覆合成树脂及各种塑料添加制成。主要有PVC人造革、PU人造革和PU合成革三类。2、再生革：皮革的边角废料，经过加工，变成整张皮革，这叫做再生革。再生革制造很简单，将皮革废料撕磨成纤维，再用天然乳胶和合成乳胶等粘合剂，压制成片状革材。它可以代替天然皮革制成皮鞋的内底、主跟和包头，也可以做成车座等。再生皮革的形状，就像做面食一样，可以根据需求随心所欲地制作。它不仅比较牢固，而且轻质、耐热又耐腐蚀。 @2019

5，汽车真皮到底用的是什么皮料

现在市场上普遍是买车时赠送真皮内饰，其实许多被4S店销售人员标榜为全真皮的汽车座椅并非全真皮。很多车型的车座椅侧面、后面都是用革或猪皮代替了真牛皮，宣传材料对座椅的介绍笼统地称为真皮，大多数消费者并没有注意到这一点。

一位不久前做过真皮座椅改装的消费者告诉记者，他曾针对侧面皮质为何不同向4s店提出质疑，但得到的回答是：皮质会有些不一样，但肯定是皮，不会是假皮，是真的皮。记者就此事采访了深圳著名汽车改装企业深圳市华悦汽车真批座套厂总

6，汽车内饰使用的皮革材料质量最好的是什么

作为汽车内饰皮革，必须要具备以下性能：耐光性、耐湿热、耐摩擦色牢度、耐摩擦破损性、阻燃性、拉伸强度、撕裂强度、缝制强度。由于车主对皮革还有期待，因此手感、耐用性、柔软度、耐污性、是否易清洁等因素都需要考虑在内。同时，无形中对人体造成伤害的VOC气味也需要注意。那么，不同的皮革材料及制造工艺在汽车上的应用有什么区别呢？一、常用座椅包覆皮革材料1.PVC 人造革PVC人造革是最早被发明应用的座椅包覆材料。PVC 人造革也叫PVC涂覆织物，是将PVC 粉体、增塑剂及添加剂混合并涂覆在基布上后形成的一种材料。PVC 革与PVC 耐磨革生产工艺类似，因为两种材料性能定位不一样，因此在PVC 密实层、表处层配方略有差异。目前PVC 人造革常用的生产工艺有压延法和涂覆法（图1、图2）。2. 超纤革超纤革是伴随纺织技术发展而兴起的一种新材料，超纤革表面层是一层薄薄的聚氨酯层，底层是采用超细纤维无纺布通过含浸聚氨酯制备的基材。超纤革不仅拥有与天然皮革相似的结构，其外观感知、触感均与天然皮革较为接近，外观上很难分辨二者的差异。因此，超纤革目前常用来替换真皮使用在汽车座椅上。超纤革加工工艺流程如图3 所示。3. 真皮真正由动物身上剥下来的皮，经过一系列物理机械和化学处理后做成的皮料才是真正的真皮，显然它的成本要远高于人造革，汽车上用的最多的是头层牛皮或者二层牛皮，一张全真皮的座椅，光皮料起码也得几千乃至上万的成本，所以真正的真皮基本上只会出现在豪华品牌的中高端车型上。一些价格并不是很贵的车型即使使用了真皮也不会使用百分百完整的真皮，而是将皮渣、皮纤维磨碎，经高压用粘合剂粘合的再生皮制作，或者在座椅一些经常接触的地方用真皮，其他部位用人造革。目前，由于车辆消费品的增加及天然资源的相对匮乏，经济型车使用真皮的数量越来越少。这也给了与真皮具有类似结构的超纤革这种新材料广泛的发展机会。二、各种材料对比分析1. 材料结构对比超纤革主要由超细纤维无纺布含浸聚氨酯树脂制备的基底层、干法涂刮的聚氨酯面层构成。由于超细纤维无纺布本身存在较大空隙率，含浸聚氨酯后仍然保留着一定空隙率，不仅外观上可以达到真皮效果，结构上也接近真皮，乘坐舒适性较PVC 革好，与真皮相当。真皮由动物原皮制备而成，内部也存在多孔结构，真皮材料透气性好。三种材料微观结构如图5 ～ 7 所示。2. 主要性能对比座椅包覆皮革常用到PVC革、PVC 耐磨革、打孔PVC 革、超纤革、打孔超纤及真皮等包覆材料，本文分别从力学性能、耐磨性能、颜色牢度、环保及法规性能等方面进行对比验证。（1）力学性能对比从表1 数据可以得出：PVC革与PVC 耐磨革力学性能差异较小，这是由于两种材料配方大致相似，仅PVC 革面层配方与表处层略有不同，力学性能主要取决于织物背衬的性能；PVC 耐磨革打孔后拉伸强度、撕裂强度下降严重，原因可能是打孔破坏了织物背衬二维编织结构，导致强度值发生突变；超纤革各方面力学性能优于真皮，打孔后强度有所衰减，但仍然保持了较高值，这是由于超纤革与真皮结构均为超细纤维构成的3D 网状结构，且纤维间相互“胶接”，打孔并不会破坏微观组织结构，因此强度、打孔后强度值均较高。（2）耐磨性能对比从表2 马丁代尔测试数据可以得出：真皮、超纤革和PVC耐磨革耐磨性能基本相同，明显优于PVC 革。真皮、超纤革材料表面油漆层均附着在具有网状交联结构的基材上，有利于提升涂层的耐磨性；PVC 耐磨革相较PVC 革表面油漆层配方中含有耐磨硅助剂，PVC 密实层配方中含有聚合度更高的PVC 粉体树脂，因此耐磨性能明显优于PVC 革。（3）颜色牢度对比从表3 数据可以得出，几种材料均有较好的抗光老化、摩擦色牢度和抗污染能力。（4）环保法规性对比从表4 数据可以看出：几种材料的雾化指数、阻燃性差异较小；气味等级上除真皮外其他均较低，真皮的皮质味较大主要是由天然原皮本身气味决定；真皮、超纤革的醛酮释放量略微比PVC革材料高，毕竟工艺相对复杂些。3. 使用经济性对比从表5数据可以看出：真皮由于单价高且利用率低导致综合使用成本最高；超纤革、耐磨PVC 革通常用于座椅主面料，价格适中，两者利用率相当，但超纤革由于原材料本身及工艺复杂程度更高，因此较耐磨PVC 革综合使用成本更高；PVC 革常用于座椅辅助面料，综合成本最低。目前市面上的人造革座椅大部分都是PU聚氨酯成分，好处就是成本低且耐用，功能和实用性甚至不比真皮差。其实不光中低端车型，一些豪华品牌的低配车也都是配备的人造革座椅，比如雷克萨斯ES(参数|图片)，当然，人造革的做工也有好坏之分，ES的人造革座椅质感就比较细腻，甚至到了能以假乱真的地步。三、如何分辨真皮和人造革？怎么才能鉴别真皮和一般的人造革呢？最简单的办法就是看外观、触手感、闻味道，一般好的真皮，颜色都是光亮柔和，手感软而有韧性，而且没有刺鼻味道，而较次的真皮虽然很光滑但手感较硬，比较差的皮革，不但手感粗糙，而且有浓浓的塑料味。另外，真皮搓揉过后会有一股皮子自带的臭味，而超纤皮则没有这种味道。综合以上对比测试数据可以看出，超纤革作为一种新型材料，具备优异的力学性能、颜色牢度性能及环保性相比真皮也具备更好的成本经济性。特别是超纤革还具备较强的耐磨损性，在打孔后仍然能保持较高的拉伸强度，因此可以给予造型师更多造型设计选择。预计随着环保性、轻量化和造型风格的多样化以及舒适性等要求的提高，超纤革在汽车座椅上的应用前景更加广阔，甚至随着内饰设计的发展、材料技术进步带来的超纤革价格的下降，会为其应用带来新的增长点，例如门护板、遮阳板、转向盘和顶棚等零部件均可能大面积应用到超纤革材料。

7，汽车真皮是什么皮

汽车真皮一般是仿真皮的。如果是真的话，那么汽车真皮座椅是用真皮制作的汽车座椅，而真皮一般分为头层皮和二层皮两类。所谓的汽车真皮是从动物身上剥下的原皮，然后通过皮革厂的加工制作而成。通常牛皮、羊皮和猪皮是制作真皮的主要原料。真皮座椅加座套的理由：真皮座椅夏天烫冬天凉，加座套能保护屁股！夏天必须用“麻将块”的凉席座套，冬天必须用毛茸茸的，毛越长越厚越好！

汽车真皮座椅是用真皮制作的汽车座椅，而真皮一般分为头层皮和二层皮两类。所谓的汽车真皮是从动物身上剥下的原皮，然后通过皮革厂的加工制作而成。通常牛皮、羊皮和猪皮是制作真皮的主要原料。一般来说，真正的真皮在座椅都可以和汽车相伴终生，因为汽车真皮不同于一般的沙发皮，它是经过多个层工艺进行加工的，如高温处理等。即使用200度以上的温度来烧烤，也只是稍微的收缩变形，但沙发则会瞬间变色和起泡。

8，为什么汽车用皮作内饰

内饰的豪华程度，很大程度上决定了这款车的价格和档次，那么内饰的用料到底有哪些讲究呢？为什么豪车的用料就贵那么多呢？“硬塑料、软真皮”，真皮内饰不仅手感好，还显档次。不过，广告里大幅宣传的真皮座椅、实木内饰是真的吗？它们的真实价值如何？皮质座椅的学问车企知道大家喜欢真皮座椅真皮内饰，显高档，所以投其所好在宣传时都会提及内饰有部分采用了真皮材质，不过这就和外面的商店1折起一样，一定要看清楚！厂家在宣传资料上给皮质材料起了各种名称，真皮、皮革、Nappa真皮、超纤皮，所以大家要先知道车上到底有多少种皮，再来了解它们之间的档次差别。PVC档次：★PVC皮革是最常见的一种，很多合资车型宣传的真皮座椅，实际上只有屁股和靠背这两块用的是真皮，剩下的全是PVC。PU档次：★★PU是PVC的升级版，又称为超级纤维，透气性和手感都比PVC要好。国际知名奢侈品牌LV、GUCCI等在制作包包时也会用到PU。和PVC一样，它被用于座椅背面、车门上等位置的包裹。Alcantara档次：★★★这个单词有点复杂，但是说它的中文学名大家就都知道了——翻毛皮。翻毛皮也是一种人造皮革，其摩擦力好，不容易滑，但是造价成本偏高，所以多运用在高端车型或是跑车上。真皮档次：★★★★真皮又分头层真皮和二层真皮，一张皮切成两半，上半部分叫头层皮，下半部分叫二层皮。加工二层皮时，上面没有皮了，就得喷一层东西遮盖，这喷的就是PVC。所以，头层皮正反面全是皮，二层皮只有一层，现在知道为什么头层皮真贵了吧。NAPPA皮档次：★★★★★NAPPA在中国被称之为纳帕皮，它指的是完好的头层牛皮，绝对的皮中贵族，手感细腻光滑，所以有很多车型的方向盘都会选择NAPPA皮进行包裹。即便是经过岁月的洗礼，依然保持了光泽和温润的触感。再来看看中控等关键位置的用料不过，摸着软的材料不只是真皮。许多经济车型会选用搪塑材料，它本质上还是塑料，但其中填充了泡沫，柔软的触感让人觉得挺高级。并且为了让内饰看着不廉价，在按键、挡把、出风口、拉手这些地方，车厂还会加镀铬或者哑光金属。这就像当年的苹果4S和诺基亚直板手机，高下立判。真说高级，必须是碳纤维，能降低车身重量，还能提高结构强度，多数车厂也就舍得用它做个点缀。钢琴烤漆的质感也很好，可惜容易被刮花，还收集指纹，所以不太受欢迎。早些年，只有豪车用真皮内饰，现在就普遍多了。不过，要是一辆家用车说用的是真牛皮，你要看看他是不是吹牛皮。还有些材料能模仿皮质纹路，让中控台看着像“真皮全覆盖”，本质上还是硬塑料。不过效果不错，可能司机看了之后，内心就柔软了。要想奢华复古，也有些车型应用了实木质感。只要用树脂材质喷涂出大理石或者桃木纹的样子，摸上去就像真的，还不会变形、老化。所以，现代汽车的总体质量差距越来越小，真正让消费者觉得舒心的内饰更在于设计、纹理、色彩和工艺。

你好！更具个人爱好可以改座椅皮套的，希望我的回答能够对你有所帮助【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

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