1,二手车估价有公式吗

根据国内汽车15年年限的标准,一般情况下,新车购买后的前五年平均折旧率接近50%,而前一到两年根据不同车型的不同情况,折旧率从35%到60%不等。 具体来说,要了解某品牌汽车残值的状况,首先要摸清这个品牌新车的销售业绩以及市场占有率。市场占有率越高的车型,其残值就越高,口碑良好的车型往往具有高品牌认知度和稳定的性能,这为其残值的提升提供了有力保障,再有就是配件价格是否便宜,最后要看该款车的市场价格的稳定性,如果该车经常降价,那么其残值一般来说会比较低。 ●经济型车残值相对稳定 与中级车、高级车乃至豪华车相比,5万元到10万元的经济型轿车不同车型之间的残值差距是最小的。对比采访中提取的数据,第一年保值率最高的车型与最低的车型只差8个百分点,第二年保值率最高的车型与最低的车型相差也不到10个百分点。在10万元到20万元区间和20万元以上的区间,两款不同车型之间残值差距最高能够达到16个百分点。 ●欧系车残值一马当先 日韩车系购买及使用成本均较低,二手车残值相对较低;美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优,购买及使用成本均较高,二手车残值居中;欧系车以技术性能领先而著称,购买成本相对较高,使用成本居中,但二手车残值相对较高。从二手车市场可以看出,汽车残值高的车在市场十分走俏。实习记者 韩旭 ●相关术语介绍 保值率=(旧车平均收购价÷新车市场平均报价)×100% 保值&残值——保值是指旧车折旧后剩下的价格,表现简单且直观明了;残值是指旧车剩余的使用价值,是一个抽象的概念。两者在实际意义上几乎可以等同。 保值率&折旧率——计算出一款车的保值率,折旧率便一目了然。一般情况下,保值率与折旧率可以用公式来换算即保值率+折旧率=100%,两个概念密切相关。
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二手车估价有公式吗

2,二手车估价公式

没有特定什么公式!一般我们即按照车辆经济使用寿命30万公里为条件,将其分为5段,每段为6万公里,每段价值依序为原车价的15分之5、4、3、2、1。例如,还是上述伊兰特,跑了6万公里,以9万元为重置价格,那么该车还值90000×(4+3+2+1/15)=60000元。但还要考虑车辆保养和手续等问题!
根据国内汽车15年年限的标准,一般情况下,新车购买后的前五年平均折旧率接近50%,而前一到两年根据不同车型的不同情况,折旧率从35%到60%不等。 具体来说,要了解某品牌汽车残值的状况,首先要摸清这个品牌新车的销售业绩以及市场占有率。市场占有率越高的车型,其残值就越高,口碑良好的车型往往具有高品牌认知度和稳定的性能,这为其残值的提升提供了有力保障,再有就是配件价格是否便宜,最后要看该款车的市场价格的稳定性,如果该车经常降价,那么其残值一般来说会比较低。 ●经济型车残值相对稳定 与中级车、高级车乃至豪华车相比,5万元到10万元的经济型轿车不同车型之间的残值差距是最小的。对比采访中提取的数据,第一年保值率最高的车型与最低的车型只差8个百分点,第二年保值率最高的车型与最低的车型相差也不到10个百分点。在10万元到20万元区间和20万元以上的区间,两款不同车型之间残值差距最高能够达到16个百分点。 ●欧系车残值一马当先 日韩车系购买及使用成本均较低,二手车残值相对较低;美国车系车身尺寸大、油耗大、性能较优,购买及使用成本均较高,二手车残值居中;欧系车以技术性能领先而著称,购买成本相对较高,使用成本居中,但二手车残值相对较高。从二手车市场可以看出,汽车残值高的车在市场十分走俏。实习记者 韩旭 ●相关术语介绍 保值率=(旧车平均收购价÷新车市场平均报价)×100% 保值&残值——保值是指旧车折旧后剩下的价格,表现简单且直观明了;残值是指旧车剩余的使用价值,是一个抽象的概念。两者在实际意义上几乎可以等同。 保值率&折旧率——计算出一款车的保值率,折旧率便一目了然。一般情况下,保值率与折旧率可以用公式来换算即保值率+折旧率=100%,两个概念密切相关。 更多的二手车信息可以参考我要有车网,www.51ucars.com。

二手车估价公式

3,二手车评估计算公式

怎样能准确的计算出二手车的价格  二手车价格计算公式一:车商估算  二手车商家在收购时,是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下,第一年折旧率约为15%左右,第二至五年,每年递减5%至8%之间。同系列中,二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系,以基本型现价为准,再扣除折旧后,即可大致确定车辆的收购行情价格。  二手车价格计算公式二:里程估算  一些业内人士总结出二手车价格计算公式,通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为,一部车最多行驶30万公里就报废,超过30万公里后,维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说,新车开了第一段6万公里后,就耗去了新车价值的5/15,而第二段6万公里则消耗了总价值的4/15,之后依次递减。如此类推,如果同款车型目前市场价为10万,已行驶了12万公里,那么该车还值10万×(3+2+1)÷15=4万(元)。  二手车价格计算公式三:年限估算  如果不能确定二手车的行驶路程,则可以根据其使用年限来推断,一般认为一辆二手车的使用寿命...  怎样能准确的计算出二手车的价格  二手车价格计算公式一:车商估算  二手车商家在收购时,是以其“基本型”即最便宜的那一款的时下新车价为参考。车型在没有发生大改款前提下,第一年折旧率约为15%左右,第二至五年,每年递减5%至8%之间。同系列中,二手车的收购价以基本型为基础。所以车主可以根据自己爱车所属车系,以基本型现价为准,再扣除折旧后,即可大致确定车辆的收购行情价格。  二手车价格计算公式二:里程估算  一些业内人士总结出二手车价格计算公式,通过“54321法”估计二手车的价格。一般认为,一部车最多行驶30万公里就报废,超过30万公里后,维修保养费可能比车本身价值还高。因此将其分为5段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。也就是说,新车开了第一段6万公里后,就耗去了新车价值的5/15,而第二段6万公里则消耗了总价值的4/15,之后依次递减。如此类推,如果同款车型目前市场价为10万,已行驶了12万公里,那么该车还值10万×(3+2+1)÷15=4万(元)。  二手车价格计算公式三:年限估算  如果不能确定二手车的行驶路程,则可以根据其使用年限来推断,一般认为一辆二手车的使用寿命为10年,同样将其分为5段,也就是说头两年将消耗5/15的价值。还是以目前市场价为10万元的车为例,如果已经开了4年,则该二手车还值6万元。对于档次低的车,可调整有效寿命。

二手车评估计算公式

4,二手车估价54321法

车主卖二手车定价指南http://www.sina.com.cn  车主在卖车时如何做到心中有数,除了车辆自身的原因(年份、车况、手续等)和外界制约因素(品牌知名度、新车价格变动、维修、配件、油耗等)以外,其实旧车收购行情是有规律可循的。  一、同系列中,旧车的收购价以基本型为基础。消费者在购买新车时,发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式,而外形几乎是一样的。例如丰田花冠,车身外观、发动机、底盘结构都一样,而各自的差别就体现在配置上,根据配置不同花冠的价格在13.98万至18.48万元。旧车商家在收购时,是以其“基本型”即最便宜的那一款价格为参考。同时,车型在没有发生大改款前提下,第一年折旧率约为15%至20%,第二至五年,每年递减7%至9%之间。  所以车主可以根据自己爱车所属车系,以基本型现价为准,再扣除折旧后,即可确定车辆的收购行情价格。  二、根据不同配置,收购价格适当增加。车主的车辆并非均为基本型,配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这一点,旧车商家的做法是“根据配置适当加价”。  很多经济型轿车,配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等,这些配置都会使车辆有所增值,但幅度不会很大。例如,很多旧车经纪公司明确表示,电动窗、电动后视镜加1000元,中控锁防盗器加500元,带ABS、双气囊的加2000元,真皮座椅加1000元,带天窗的加1500元。  三、豪华型受基本型制约,折旧率相对较高。许多品牌车系中,都采用不同的发动机,而且配置更具科技含量,档次也更高,采用上面的加价方法显然不适合。旧车商家一般会根据发动机排量、性能,结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是,新车基本型和豪华型即使差5万元,但旧车可能仅差2万元左右。  发动机方面,旧车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价,再根据高配置车型具体情况适当增值。  另外,特别需要提醒车主的是,以上收车行情规律并不是一成不变的,车主还应广泛了解新车和旧车市场行情,灵活把握行情规律,卖车时才能真正做到“心中有数”。  ■同系列车 收购价以基本型为基础  消费者在购买新车时,发现某一车型的不同配置会有几种或十几种款式,而外形几乎是一样的。例如丰田花冠,车身外观、发动机、底盘结构都一样,而各自的差别就体现在配置上。商家在收购旧车时,是以其“基本型”即最便宜的那一款价格为参考。  所以车主可以根据爱车所属车系,以基本型现价为准,再扣除折旧后,即可确定车辆的收购行情价格。  ■配置不同 收购价格适当增加  车主的车辆并非均为基本型,配置的差异势必造成收购行情的变化。对于这一点,旧车商家的做法是“根据配置适当加价”。  自动挡比手动挡加价不超过1万元。如凯越车系中,自动挡普遍比手动挡高1万元,但在旧车收购行情上,就不会“照搬”,同年的自动挡比手动挡加价不超过5000元;再比如日产颐达和阳光,同型号的自动挡比手动挡高1万元,旧车收购时的加价也不超过5000元。其他车系也可按照此规律。  很多经济型轿车,配置中增加的电动窗、电动后视镜、中控锁防盗器、真皮座椅、气囊、倒车雷达、液力式转向助力、高级音响、可调方向盘等,这些配置都会使车辆有所增值,但幅度不会很大,例如,有的旧车经纪公司就明确表示,电动窗、电动后视镜加1000元,中控锁防盗器加500元,带ABS、双气囊的加2000元,真皮座椅加1000元,带天窗的加1500元。  ■豪华型 折旧率相对较高  许多品牌车系中,都采用不同的发动机,而且配置更具科技含量,档次也更高,采用上面的加价方法显然不适合。旧车商家一般会根据发动机排量、性能,结合配置的高低确定收购价。但有一点可以肯定的是,新车基本型和豪华型即使差5万元,但旧车可能仅差2万元左右。  发动机方面,旧车商家会根据每个排量中最低配置款确定收购基础价,再根据高配置车型具体情况适当增值。例如新天籁2.3排量系列中,高低配置车型价位相差6万元。在旧车收购方面,确定最低配置的收购价后,在旧车方面的加价仅为2万多元。  再如,一位奇瑞车主去市场卖车,车型是2004年6月购买,采用TRITEC发动机(配置在宝马MINI上)、CVT无级变速器的旗云豪华型,根据旗云基本型当前新车价格,商家的报价为6.5万元,车主不接受,说:“我这款配置高,买时9万多呢。”而商家的解释是:“现在旗云最便宜的才6万多,配置再高可是车型、发动机、底盘都一样。”也就是说,即使旗云高低配置车型差价约3万元,但收购价格增值却不到1万元。  另外,特别需要提醒车主的是,以上收车行情规律并不是一成不变的,车主还应广泛了解新车和旧车市场行情,灵活把握行情规律,卖车时才能真正做到“心中有数”。
行驶里程。有的旧车经纪公司以汽车行驶的里程数折算价格,如每行驶1万公里折旧1万元。有人推出“54321法”:一部车有效寿命为30万公里。将其分为五段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。假设新车价值为20万,已行使12万公里,那么该车还值20万×(3+2+1)/15=8万元。 在网上都是以上面整数来举例子,如果多几万公里,或少几万公里,是按四舍五入的方法呢?还是有其它的方法? 比如以上的内容为例:一部车有效寿命为30万公里。将其分为五段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的15分之5、4、3、2、1。假设新车价值为20万,已行使16万公里,那么该车的价值如何计算呢? 20万×(?)/15=?万元。 请赐教!

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