汽车内饰配置看什么，车内配置主要看哪些比如发动机还有什么
来源：整理 编辑：汽车用品保养 2023-07-16 04:34:24
1，车内配置主要看哪些比如发动机还有什么
2，汽车内饰的可选配置一般有哪些价格分别是多少拿1020万小车举
一般情况下，国内车内饰提供选装包的价格：内饰颜色：0元，只要订车是确定就可。皮座椅+皮方向盘： 5000元左右天窗：3000元座椅头部安全气帘：5000元左右蓝牙：1500元左右DVD+导航+可视倒车：原厂4000元左右，外配2000元左右，但外配的导航多是盗版地图一键启动：3000元左右差不多市面上这些比较常见吧机油的标号：润滑油的黏度多使用sae等级别标识，sae是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：sae15w-40、sae5w-40，“w”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“w”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。（sae） 适用的环境温度（°c） 5w耐外部低温-30°c10w耐外部低温-25°c15w耐外部低温-20°c 20w耐外部低温-15°c30耐外部高温30°c40耐外部高温40°c50耐外部高温50°c机油的分级："s"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：sa,sb,sc,sd,se,sf,sg,sh,sj,sl 。"c"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：ca, cb, cc, cd, ce, cf, cf-2, cf-4,cg-4, ch-4, ci-4。当"s"和"c"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。从“sa”一直到“sl”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是sf级别以上的。
3，买车主要配置看什么
一般说来汽车的配置包括基本参数配置、操控性配置、安全性配置以及舒适性配置四个方面。下面是具体汽车配置介绍：1、基本参数配置：主要是包括车辆长宽高以及轴距和最小转弯半径等参数，通过长宽高可以了解车辆的外形尺寸，轴距则是反映汽车内部空间的重要参数，一般而言，轴距越长，内部空间就越大。最小转弯半径反映的则是汽车转弯性能灵活与否2、操控性配置：它影响到驾驶员对汽车行驶的操控，主要包括汽车操控高科技配置、变速箱配置、汽车制动系统和发动机工作方式3、 安全型配置：汽车安全配置包括主动安全配置和被动安全配置，主动安全配置是为了避免事故发生而设计的预防式配置，主要包括自动刹车碰撞警示系统、驾驶员警示控制系统等；被动安全配置则是减少在事故发生时对驾乘人员和行人的伤害，主要有安全带、安全气囊等4、舒适性配置：可以为驾乘人员提供更多的舒适与便捷，主要包括电话免提系统、后排影音系统、负离子发生器等配置。5、选车时安全配置最重要，除此之外的舒适性配置大家倒是可以根据需要自行选择。 ABS: 汽车的ABS刹车防抱死系统，是汽车关键的主动安全系统，ABS能够加强车辆在紧急刹车等突发情况下的操纵性。ESP：雨雪露面行车或既大方向躲避危险时，避免车辆失控 胎压监测：实时自动监测轮胎气压，发生异常时报警，避免爆胎 刹车辅助：急刹车时，帮您把刹车一脚踩到底，有效减少制动距离 防爆胎： 爆胎后轮胎还有强度支撑车体，大幅减少车辆失控率 气囊： 碰撞时避免身体撞击周围坚硬部件，可大幅减小伤1、发动机目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。2、最大功率和最大扭矩最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103kW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。3、变速箱轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。 从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。同时当前越来越多的双离合器变速箱也有逐渐成为主流的趋势，优点和缺点都非常鲜明。双离合器变速箱换挡快，传动效率高平顺性的表现也十分出色，但不足是低档位抖动、故障率高以及制造成本高等问题，消费者选车时也应注意在变速箱方面的取舍。一、安全性配置不分人，不分喜好，这是所有人买车都应当注重的——车辆安全性。之前就是因为我们不够重视，所以才有大众才敢偷梁换柱，日产才敢用塑料尾门。安全性配置平时没什么用，就和我们开车系安全带一样，又不舒服又热，而且戴了也没什么效果。可是真要用的时候，安全带可以救命！各类安全性配置也是如此，我们都希望它别用上，但是如果发生意外，那是保护我们生命的最后一道防线。1、ESP（车身稳定控制系统）2、胎压监测（胎压报警）3、安全气囊4、儿童安全座椅5、自动驾驶类安全配置二、辅助性配置这里就因人而异了。比如说驻车雷达、倒车影像，这些配置对于新手很有用，可是对于老司机来说，配置不够，技术来凑，有倒车镜就已经够了。像是自动泊车入位，那更是鸡肋配置。小车位它进不去，大车位新手也行。而且倒车不行是可以通过练习的，有这东西辅助，偶尔换一个没有的也会很别扭。三、舒适性配置一样是锦上添花的东西，但是我们预算达到一定程度，还是可以追求一下的。比如说腰不好的人，有腰部支撑调节，可以极大的缓解你的腰部疲劳。包括座椅通风，否则夏天开车哪怕开空调你后背也是一层汗，沾着衣服很不舒服。当然，像是电动调节还是手动调节感觉就没那么重要了，毕竟我们开车，调节到最舒服的位置基本上就不动了。像是座椅记忆功能其实是不错的，比如说夫妻俩都开车的时候，可以一键调节，否则只能换人就要调整半天。四、多媒体和灯光行车记录仪：一定要有，你懂得LED大灯还是值得追求一下的，相比卤素灯，提高了一个档次。而且有时候光线亮度关系到安全系。像是大尺寸的中控屏幕，液晶仪表盘，可以大大提升内饰的科技感和豪华感，车机交互系统，似乎也让我们摸到了另外一个时代的门槛。不过这些配置一样属于锦上添花的，预算够当然好，如果预算不够也不值得为此多花钱。五、其他配置现在一些车型加装了PM2.5过滤系统，车载空气净化器、负离子发生器，体验不错，不过一样无需过于看重。像是比亚迪的外放220V电源，遥控驾驶等功能也很有实用价值，可是并不应当作为买车最为看重的点，除非你有特殊需求。买车就像娶媳妇，要漂亮、勤快、身材好、孝顺父母等很多性能指标，但在一个人身上每一项指标都很完美是不可能的。所以在挑选的时候每一项的得分都很乘以一个你心目中的权重，再相加得到最后的得分目前主要的变速箱有这四大众手动挡，自动挡，cvt和双离合。其中双离合分为干式双离合和湿式双离合。我的建议这是种变速箱的选择顺序是手动挡＞自动挡＞湿式双离合＞cvt＞干式双离合手动挡技术最为成熟，结构简单，最为耐用。而且注重驾驶体验。自动挡较为稳定，但是油耗较高。双离合换挡时效率高。但目前的技术不是非常成熟。湿式双离合与干式双离合相比，就是湿式双离合添加了润滑油，可以起降温的效果。而干式双离合由于没有了润滑油的保护，容易在城市不断的起停之中烧变速箱。cvt主要是钢带磨损问题，主要用于日系车上面。由于是钢带传送，不能暴力驾驶。而且时间长，难免会有磨损。因为是钢带传送，不能拥有过大的扭矩，只能用于小排量汽车。另外补充一下，ecvt的结构简单，也比较耐用。但用于新能源汽车上面，可以考虑。
4，汽车的内部配制都什么
安全性配置 安全性配置是指提高车辆安全性能的装备。安全性配置又分为主动安全性配置和被动安全性配置。 主动安全性装备主要有：ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配装置、带制动力辅助(EBA)功能的ESP电子稳定程序、ASR驱动防滑系统、前座安全带未系报警装置、电动防夹车窗、防眩目后视镜、大灯范围自动调整、倒车雷达等。 被动安全性装备主要有：安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、防盗报警系统、发动机启动防盗锁止系统等。 舒适性配置 舒适性配置，顾名思义，是指提高驾乘者舒适性的装备。 常见的舒适性配置有：天窗、CD音响、车载DVD、空调、座椅加热、冷藏箱、巡航定速、中间扶手、电动腰部支撑、灰尘花粉过滤器、绿色隔热玻璃等。 便利性配置 便利性配置是指简化操作程序，减少操作动作或降低操作难度的装备。 常见的便利性配置有：卫星导航系统、助力转向、自动雨刮器、智能全自动空调、遥控中央门锁、动力转向系统、电控后视镜、电动调节座椅、电动遮阳帘、可折叠后座椅、后背箱/车门内部开启、遥控装置、雨伞槽、语音提示等。 生命是最宝贵的，每个人的生命只有一次。毫无疑问，挑选配置的时候，首先要关注安全性配置。虽然不可能要求所有的车都有最全的安全配置，但除了国家强制要求的安全带外，起码还要有ABS、前安全气囊，当然，前提是要有车身的安全防撞设计。 其次是考虑舒适性配置。尽量挑选自己认为最实用的舒适性配置，没有必要为一些难得一用的配置付钱。因为许多平常很一般的配置，一旦装在车上，立刻就彰显尊荣，而且价格不菲。 在这方面，厂家和经销商都是不遗余力。可能就因为一个小小的雨伞槽，或者是一个巡航定速装置，就能打动消费者的心。因此，一些善于把握消费者心理的厂家，往往在看得见的配置上下足了工夫，如中央扶手、遥控钥匙、真皮座椅等，以博得消费者的欢心，却在看不见的配置上投机取巧，能不配的就不配，能用低挡的就不用先进的，都叫ABS，它配的可能就是较低级的双通道式；都叫发动机电子防盗，它配的可能就是简单的继电器式而不是电子芯片式。 便利性配置应放在最后考虑，与挑选舒适性配置一样，选自己最需要的。 有的是看得见的配置，有的是看不见的配置，我们更应关注的是看不见的配置。如果一款车炫耀的是它众多的舒适性和便利性配置，那你就得小心了。同样的价格，增加了舒适性和便利性配置，必然就会在安全性配置上打折扣，因为厂家是不会做赔本买卖的。 按照功能的重要性和使用率，我们对一些常见的汽车配置进行了购买选择评价，5颗星代表非常值得购买，4颗星代表比较值得购买，3颗星代表可以考虑购买，2颗星代表依个人需求购买，1颗星代表可有可无。 常见安全配置介绍 ABS ABS是Anti-Lock Brake System的英文缩写,即“刹车防抱死系统”，是在紧急制动的时候帮助司机获得对汽车方向控制的一个装置。ABS通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。在冰雪、雨天等某些附着力不佳条件下，ABS防抱死系统交替对制动蹄片松开和压紧，从而使制动系统发挥最佳效果。 EBD EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译为“电子制动力分配”。其原理就是在刹车的时候，实时采集车速，轮胎转速，轮胎阻力，轮胎承载等信息，然后经过计算得出不同轮子最合理的制动力，当紧急刹车，车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效，同时保证对车辆的控制。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中已有很多车型采用“ABS+EBD”。 TCS（ASR） TCS是英文traction control system的缩写，意为驱动防滑系统(或称TCS牵引力控制系统)。汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制和轮打滑来达到目的,装有TCS的汽车综合这两种方法来工作,也就是ABS/TCS。TCS的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。 ESP ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写,中文译成“电子稳定程序”，是ABS系统的延伸功能。它通过对车辆行驶状态信息进行分析，然后通过ABS系统对某个车轮实施轻微制动，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。凯迪拉克的StabiliTrak电子循迹系统,功能与ESP类似,只是名称不同。ESP目前的最高为8.0版本,具备刹车盘清洗功能。走过湿路后,会自动轻蹭完成刹车盘干燥功能。国产奥迪配备有此版本的ESP。ESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS及TCS共同工作，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。 EVA 中文全称为紧急制动助力。在紧急制动的情况下（快速踩踏刹车踏板），该机械系统将增强驾驶员实施的制动压力，可以补偿踩踏刹车不到位的部分,以更快、更轻松地使用ABS防抱死系统，缩短制动距离（每小时一百公里时最大可减少百分之二十五制动距离，从而提高制动效率。 主动头枕 乘员颈椎保护装置，其作用与舒适性无关。当发生后部碰撞时，在人体背部压力的作用下，活动头枕的支撑随着乘员的头部运动将头枕推向前方，减少头部的移动，大大降低颈椎受伤的可能性。 烟火式预张紧器 安全带的辅助装置。当发生正面碰撞时，该系统可借助安全带的收紧，使驾驶员紧贴椅背，从而减少身体及头部和安全气囊或其它部件（如方向盘等）的接触，避免头部受撞击，并减少胸部受伤的风险。 买车看什么？相信绝大部分人的回答都是一看价格，二看配置。因为在消费者看来，这是最简单的，也是最容易看明白的。 真的是这样吗？ 当你面对长长的配置清单时，你是否感到眼花缭乱？当经销商向你炫耀各种配置的时候，你是否只有点头的份，而提不出任何问题？如果是，说明你还没有真正了解这些配置。 了解配置，了解各项配置的功能，是做到明白消费的基础。 按功能的不同，我们可以把配置分为安全性配置、舒适性配置、便利性配置三类。 安全性配置 安全性配置是指提高车辆安全性能的装备。安全性配置又分为主动安全性配置和被动安全性配置。 主动安全性装备主要有：ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配装置、带制动力辅助(EBA)功能的ESP电子稳定程序、ASR驱动防滑系统、前座安全带未系报警装置、电动防夹车窗、防眩目后视镜、大灯范围自动调整、倒车雷达等。 被动安全性装备主要有：安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、防盗报警系统、发动机启动防盗锁止系统等。 舒适性配置 舒适性配置，顾名思义，是指提高驾乘者舒适性的装备。 常见的舒适性配置有：天窗、CD音响、车载DVD、空调、座椅加热、冷藏箱、巡航定速、中间扶手、电动腰部支撑、灰尘花粉过滤器、绿色隔热玻璃等。 便利性配置 便利性配置是指简化操作程序，减少操作动作或降低操作难度的装备。 常见的便利性配置有：卫星导航系统、助力转向、自动雨刮器、智能全自动空调、遥控中央门锁、动力转向系统、电控后视镜、电动调节座椅、电动遮阳帘、可折叠后座椅、后背箱/车门内部开启、遥控装置、雨伞槽、语音提示等。 生命是最宝贵的，每个人的生命只有一次。毫无疑问，挑选配置的时候，首先要关注安全性配置。虽然不可能要求所有的车都有最全的安全配置，但除了国家强制要求的安全带外，起码还要有ABS、前安全气囊，当然，前提是要有车身的安全防撞设计。 其次是考虑舒适性配置。尽量挑选自己认为最实用的舒适性配置，没有必要为一些难得一用的配置付钱。因为许多平常很一般的配置，一旦装在车上，立刻就彰显尊荣，而且价格不菲。 在这方面，厂家和经销商都是不遗余力。可能就因为一个小小的雨伞槽，或者是一个巡航定速装置，就能打动消费者的心。因此，一些善于把握消费者心理的厂家，往往在看得见的配置上下足了工夫，如中央扶手、遥控钥匙、真皮座椅等，以博得消费者的欢心，却在看不见的配置上投机取巧，能不配的就不配，能用低挡的就不用先进的，都叫ABS，它配的可能就是较低级的双通道式；都叫发动机电子防盗，它配的可能就是简单的继电器式而不是电子芯片式。 便利性配置应放在最后考虑，与挑选舒适性配置一样，选自己最需要的。 有的是看得见的配置，有的是看不见的配置，我们更应关注的是看不见的配置。如果一款车炫耀的是它众多的舒适性和便利性配置，那你就得小心了。同样的价格，增加了舒适性和便利性配置，必然就会在安全性配置上打折扣，因为厂家是不会做赔本买卖的。 按照功能的重要性和使用率，我们对一些常见的汽车配置进行了购买选择评价，5颗星代表非常值得购买，4颗星代表比较值得购买，3颗星代表可以考虑购买，2颗星代表依个人需求购买，1颗星代表可有可无。 常见安全配置介绍 ABS ABS是Anti-Lock Brake System的英文缩写,即“刹车防抱死系统”，是在紧急制动的时候帮助司机获得对汽车方向控制的一个装置。ABS通过控制刹车油压的收放，达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。在冰雪、雨天等某些附着力不佳条件下，ABS防抱死系统交替对制动蹄片松开和压紧，从而使制动系统发挥最佳效果。 EBD EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译为“电子制动力分配”。其原理就是在刹车的时候，实时采集车速，轮胎转速，轮胎阻力，轮胎承载等信息，然后经过计算得出不同轮子最合理的制动力，当紧急刹车，车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效，同时保证对车辆的控制。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中已有很多车型采用“ABS+EBD”。 TCS（ASR） TCS是英文traction control system的缩写，意为驱动防滑系统(或称TCS牵引力控制系统)。汽车的牵引力控制可以通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制和轮打滑来达到目的,装有TCS的汽车综合这两种方法来工作,也就是ABS/TCS。TCS的作用是当汽车加速时将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。 ESP ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写,中文译成“电子稳定程序”，是ABS系统的延伸功能。它通过对车辆行驶状态信息进行分析，然后通过ABS系统对某个车轮实施轻微制动，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。凯迪拉克的StabiliTrak电子循迹系统,功能与ESP类似,只是名称不同。ESP目前的最高为8.0版本,具备刹车盘清洗功能。走过湿路后,会自动轻蹭完成刹车盘干燥功能。国产奥迪配备有此版本的ESP。ESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS及TCS共同工作，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。 EVA 中文全称为紧急制动助力。在紧急制动的情况下（快速踩踏刹车踏板），该机械系统将增强驾驶员实施的制动压力，可以补偿踩踏刹车不到位的部分,以更快、更轻松地使用ABS防抱死系统，缩短制动距离（每小时一百公里时最大可减少百分之二十五制动距离，从而提高制动效率。 主动头枕 乘员颈椎保护装置，其作用与舒适性无关。当发生后部碰撞时，在人体背部压力的作用下，活动头枕的支撑随着乘员的头部运动将头枕推向前方，减少头部的移动，大大降低颈椎受伤的可能性。 烟火式预张紧器 安全带的辅助装置。当发生正面碰撞时，该系统可借助安全带的收紧，使驾驶员紧贴椅背，从而减少身体及头部和安全气囊或其它部件（如方向盘等）的接触，避免头部受撞击，并减少胸部受伤的风险。主要的就是,车架,发动机,变速箱,前后轮,转向机,坐椅,方向盘,踏板.
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