汽车加工内饰怎么样的，大家觉得东风标致508的内饰做工怎么样啊求解答
来源：整理 编辑：汽车用品保养 2023-05-15 08:59:45
1，大家觉得东风标致508的内饰做工怎么样啊求解答
508我买的是2.0自动的经典款，目前使用的非常不错。至于内饰方面我觉得做工非常好。最起码内饰摸着很有手感，柔软度很好，其次整个颜色搭配比较简单，看起来非常舒服。
2，问一下大家认为干汽车内饰改装的活怎么样
汽车内饰改装，需要懂汽车线路组装，拆卸汽车塑料防护板等，最主要就是线路，必要的时候需要给车打孔走线，懂这个就可以，改装导航，地图升级什么的恩，我去过的。我的宝马120i就是跟那改的，师傅的手艺没法儿挑，超赞。
3，现在做车内饰品怎么样
汽车行业还是很有前景的。做汽车装潢不错，单卖内饰品的话利润不会很大，现在做这个的人太多，我们这里隔几百米就有个汽车装饰店，比的是服务态度和价钱了~这三项都是时下的热销产品 电子狗现在属于起步阶段 市场占有率很低 当然需求率也不是很高 但是价格不是很透明 利润会相对高些 基本上没什么售后可言 比较省心 投入相对不会很大 但是怎么达到销量和利润的最大化就要看楼主的人脉关系和客户群的定位以及市场的定位了 导航仪这个无论市场前景以及占有率及需求率都是逐年上升，价格比较透明所以利润也相对低些。这个东西主要还是看销售人员的营销手段和策略，在一个是产品的档次选择。如果能代理到好的品牌，打开市场，返点和税点部分就是一笔不少的收入，但目前情况下，各大品牌均有代理商。所以得好好考虑一下，但是成本投入响度前者要较大一些 至于车内饰品这个范围太广，不知道楼主想针对什么方向去发展所以不好给相应的意见。 以上均为个人愚见，仅供参考 ^_^
4，请问麻板做的轿车内饰件的优点缺点分别是什么
作为一个新人，有一些关于轿车麻板内饰件的问题想请教各位达人：1、目前国内轿车领域麻板内饰件（比如顶棚、门内饰板、行李箱盖板等）用得多吗？只是少量低端车型在用，还是低中高端车都在大量使用的？如果一直徘徊在低端车型，你觉得是什么原因阻碍了麻板在轿车内饰件领域的推广？2、听说欧系车、日系车（如丰田）等在大量使用黄麻、洋麻、亚麻等纤维制成的内饰件，不知道是不是这样的？3、据说麻板内饰件有如下优点：刚度好、强度大、隔音、隔热、质量轻（与谁比较？）、价格便宜（与谁比较？）、可再生可降解、燃烧无毒气、碰撞无尖锐角等。有点事实而非，不晓得是不是这样的？4、据说麻板内饰件有如下缺点：有气味（是加工过程中产生的吗？干法？湿法？）、质量重（怎么会呢？困惑。与谁比较？）、拉伸度大时易断裂、角度较大或有转角时成型困难（是麻纤维本身的原因，还是加工设备的原因？）、易受潮等。有点事实而非，好多不确定，不晓得是不是这样的？请各位达人不吝赐教，感激不尽！！！1、轻质gmt和麻板在未来两到三年将会迎来一个新的替代高潮。---是指替pu板吗？轻质gmt、麻板与pu板相比各有什么优势、劣势啊？有成本优势？还是有性能优势啊？2、你所指的pu板是指什么啊？貌似有的顶棚用的“麻板+pu发泡+无纺布”的组合，即感觉上pu板与麻板是搭配的，不是竞争关系吧？另外，麻板是直接与玻纤板竞争吗？还是与谁谁竞争啊？3、麻纤维收天气影响，内在性能差异较大，一致性差。----还有这么个问题啊？4、国内麻吸水性很大，物性表现不如孟加拉麻。应用在轿车上的麻材料都是进口孟加拉或其他国家的麻。---据说国内70%的黄洋麻要靠进口，在这样的情况下，为什么麻板内饰件还是没有pu复合板用得广呢？到底是哪些关键指标有差距？是拉伸强度？弯曲强度？吸音性能？还是吸水性？还是克重？5、关于“预处理”。----我知道一家麻板企业的麻不是水沤的，他家是把黄麻买进来，放在露天仓库里三五个月，然后用机器剥皮的，整个过程不存在水沤这个过程。这样一来，应该就没有“臭味”了吧？请lanyueran赐教，多谢。
5，迈腾的内饰做工怎么样
两个价格都差不多...首先，说迈腾，说一点我自己的主观意识，如果是我，我就会买迈腾，迈腾的操控感受和运动型是这个价位的车里面最好的，动力够强超车有自信。本人喜欢飙车，如果我买这个价位的车的话，首选就是迈腾，不过确定也足够明显，在保证运动型的情况下只有牺牲舒适性，相比新君越而言，舒适性就要差点了，当然只是相对而言，和A级车比那肯定是好得多的，还有就是内饰做工稍显粗糙，光看他的内饰做工根本就不像大众的车子，这个也是相对而言 相比国产的车子 那它都算是好的不得了了，不过这点在今天新款迈腾上有了改观，在心迈腾上内饰做工赶上了大众应有的水平。 再说新君越，首先车声外观我不怎么欣赏，过于臃肿，不过话又说回来外观确实漂亮，是不是觉得我说的话有点矛盾？？呵呵，那就让他矛盾吧，他的内饰做工和布局都不错 舒适性上比迈腾好的多 至于动力吧，因为车身重量的关系，那就比不上迈腾了 而且油耗上也要高些。因为车身比较高，说哟重心也比较高，操控性上也就远远比不上迈腾了。说了那么多你是不是有点乱了？？好吧 总结成一句话，你喜欢玩车 喜欢操控同时对舒适性要求不是太高，那就买迈腾，你偏向于舒适性那就买新君越...... 不过建议你两款都不买，买大众CC 他和迈腾用的同一款发动机 同一个地盘 同一个变速器 同一个悬挂。不同的是，不管是内饰设计还是内饰做工都比迈腾和君越好，而且配置也比迈腾好。不过车子的外形那是相当的漂亮 相当的犀利 开在路上的 回头率那也是相当的高 可以毫不夸张的说是大众设计的最漂亮的一款车，至于价格 比你豪华版的贵了几万块钱，至于缺点嘛....暂时已知的是因为车身流线设计的原因，后排头部空间稍显压抑，不过只要不坐一米八以上的大汗 压不压抑都一样。 额 还有几点补充，君越的保养费高于迈腾，迈腾的车内噪音高于君越 至于配置嘛..你自己选择吧 这个网上一看就能看的清清楚楚。 还有就是迈腾的DSG双离合变速箱是迈腾身上的亮点 别小看这个东西 同样的车有DSG和没DSG的差距那是显而易见....... 好了不说了 打了那么多累了 也不是想要你的分 就是手有点痒痒 作为汽车的超级爱好者而言 这也是一种乐趣.... 哎...看我这人 总爱忘事.... 最后 在补充一点 君越的轴距要比迈腾长点 这个最明显的表现就在于后排腿部空间上......建议你先去看看两款车之后综合起来在做决定 我说的这些仅供参考.....希望不影响你的主观意识 哎大哥 亲原谅我的啰嗦 突然又想起来迈腾身上的一个亮点 又跑回来修改答案....迈腾的刹车片在温度过高的情况下，刹车系统会主动的喷水降温，这些都是在你不知不觉的情况下完成的.....至于这点 估计大多数人 包括某些汽车销售员都不怎么清楚吧....OVER大众迈腾由大众集团全球标准化生产工厂pq46平台装配而成，主要零部件均实现国产化，因此大众迈腾可在国内完成整个装配过程。对于做工，大众有着严格的考核标准，无论是机械设备还是电子系统优化，大众都走在汽车企业的前列。中规中矩没什么特别的地方，内饰沉稳大气是大众一贯的风格，工作台面采用软质材料，这点可圈可点，手感不错，各部位按键阻尼适中手感良好，座椅的包裹性个人感觉还行毕竟不是走运动路线的
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