哪个国家的汽车内饰最耐用，哪个国家的汽车最结实

1，哪个国家的汽车最结实

我记得沃尔沃号称世界最安全的汽车

哪个国家的汽车最结实

2，哪个国家的车最耐用

美国的！

德国，美国，的汽车最耐用啊，小日本偷工减料的

现在中国的也很好比如夏利

瑞典的沃尔沃. 世界公认的、

德国车是最耐用的。

一般是日本的车型比较耐用而且经济

哪个国家的车最耐用

3，哪个国家的车质量配置好

当然是汽车之主，的德国系车辆，比如奔驰，宝马，安全舒适

德系车、家庭适用别克、

外观：新款赛欧外观小巧，作为家庭代步车十分的实用。前脸还是延续了雪佛兰的经典设计风格。前脸线条流畅，轮廓硬朗。虽然车身很小巧，但是比例还是很和谐的，细节处还是做得相当的到位的，例如大灯，中网，轮毂都很霸气。车尾造型丰满，提升了车身的整体高度感。空间：新款赛欧的车身尺寸为4249mm，轴距2465mm，驾乘者的驾驶感受是前后还算舒适，但是明显的头部旦哗测狙爻缴诧斜超铆距离不是很富裕，所以总的来说有压抑的感觉。后备箱利用率还是很高的，370l的容量虽然算不上很宽敞，但还是很实用的。动力：新款赛欧搭载1.2l汽油发动机和1.3l柴油发动机，综合下来，动力只能满足日常用车。内饰：新款赛欧的内饰还是延续了老款的简洁风格，没有太多花哨的装饰，但是整体的布局还是相当的实用易操作的。中控台设计简单，空调出风口占据了很大的位置，下面是控制键，整体的布局很人性化。不足之处：内饰的塑料感强烈。操控：新款赛欧的操控一般，但是燃油经济性还是很高的。行驶过程过，会出现顿挫抖动的现象。动力输出也不是很顺畅。但是如果只是家用代步还是足够的。油耗：雪佛兰新赛欧三厢的综合油耗在7-9升左右。综合来说这款车作为一款家用车还是物超所值的。

哪个国家的车质量配置好

4，德美韩这些汽车强国日本车销量好不好

美国的日系车销量不错，各大日系品牌随处可见，尤其是斯巴鲁，老美的挚爱。德国的日系车略差，毕竟对手占据天时地利人和，但日系车的口碑非常好，比如马自达，在消费者最满意A级车上曾力压高尔夫多年，而且欧洲研发中心都放在德国法兰克福。韩国的日系车比较少，不过不是因为所谓的爱国或民族情节，所有的国外品牌车都少，这是它的经济政策造成的。韩国没有合资车，只有国产和进口，所以国外品牌在售价上就要高一些。另外，韩国的私人汽车是要每年交税的，一般家庭负担不起，所以他们的家用车基本都是租的，租车公司用的自然是便宜的韩国车，所以韩国大街上跑的基本都是韩国车。但也有例外的地方，就是首尔附近，尤其是江南区（富人区），大把的进口车，凯美瑞双擎、雷克萨斯、英菲尼迪这些高端日系车随处可见，也不乏奥迪A8、宝马Z4、奔驰G、保时捷911这些欧美大牌，还有雅马哈摩托车的专卖店。

德国车的操控，美国车的内饰，韩国车的配置，日本车的耐用。每个国家的车应该都有每个国家的特点，单看日本车的话，整体来说销量是非常不错的，不论是从油耗方面，还是从外观方面最主要的还是从维修方面做到一个省字，整体来说比较省心，但是也是跟相应车型的，例如现在汉兰达普遍都要加价才能拿到，还有像凯美瑞，雅阁，天籁，Rv 4 逍客等等不愁卖，但是也有一些，相对来说销量不高的的，像普锐斯，AE86 ，MX 5等，做的像非常棒，但是销量却不是非常高，一般买这些的都是为了情怀！总之，整体来说，日本车在中国的认可度还是非常高的，不管是中端的一些本田，丰田，日产，马自达，斯巴鲁还是相对来说高端的英菲尼迪，雷克萨斯，讴歌等销量还是非常不错的，希望我的回答能够对你有所帮助。

5，世界最好的汽车内饰品牌

汽车内饰包括仪表台，地胶，音响仪表台、方向盘、座椅、操纵按键、空调出口、拨挡头、车门内饰、门把手等在内的汽车内部的所有装饰物。从造型设计角度来讲，在整车设计中，内饰设计所占比率约一半以上。因为相对于外形而言，内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。从近几年的发展趋势来看，内饰设计国际流行的趋势是越来越趋向于数字化和高科技，造型方面趋于简洁、工整，更加注重多种材质的应用、搭配。数码时代的来临，具有高科技成分的数字产品(如数字通讯产品、视频音像品)的广泛应用，极大地影响了汽车设计趋势，产品设计的风格开始引导并影响汽车整车的设计风格。许多概念车的内饰设计元素(如按钮/按键、显示部分、背光设计等)都很像一些家电产品、电脑产品和通讯产品。汽车内饰设计演变随着不同品牌汽车的总体质量差距缩小，汽车内饰成为了竞争的新战场。这场战争最终的目标是让汽车内饰各部分之间充分吻合，达到零距离。如今，这些微小的细节已经成为汽车内饰质量一个非常重要的指标。桃木内饰仍是汽车内饰市场主流趋势为了满足对安全性的高要求，现代的胡桃木内饰已经不再采用整块木料制成，而是由厚度为0.6毫米的薄片共计40层压制而成，每层中间都粘合了相同形状和厚度的铝片，使其具有更高的强度，在发生车祸时不会碎裂。经过这道工序后成型的胡桃木内饰板，还要先用细砂纸打磨两遍，然后再用上等蜂蜡按照最原始的方法手工打磨8次，直至表面光滑如镜才算初战告捷。一套胡桃木内饰的整个制作过程大概需要两个星期才能完成。从l9世纪末到20世纪初，外形基本沿用马车造型的汽车出现。在贵族们的马车上盛行的胡桃木内饰，也自然而然地被移植到了汽车上，继续着其豪华与贵族的象征。百年来，胡桃木因其华贵柔软、色泽温润柔化了钢铁车身的冷峭坚硬，一直被运用于高档汽车仪表面板、车门内饰板和方向盘配置的豪华行头。在欧美的汽车博物馆中珍藏的那些名贵古董车上的胡桃木内饰，虽历经沧桑，仍然犹如古老的皇家波旁式家具一样温婉地散发着那怀旧、名贵的气息，令观者不由地不被其非凡、典雅气派所震撼。目前桃木纹内饰成了中国车市上营造豪华型、高档化的一个泛泛的说法，各主流车厂都在向消费者渲染“胡桃木饰”就等同于“豪华型”的非理性汽车消费误区。在其用于品牌车促销的说明书或广告中，有意无意地将进口车或是国产车的仿桃木内饰、桃木纹内饰，采用打擦边球的方式来蒙蔽消费者，混淆视听，省略说成是“桃木纹内饰”。原本只有在高级豪华轿车上才会出现的胡桃木内饰，在十几万至几万元的经济型轿车上都成了所谓的标准配备，可怜的胡桃木有了被“恶俗”化的倾向。与国际上通行的做法相比，在低档轿车上采用胡桃木内饰绝对是“中国特色”。因为在国外，车辆的装备水平是与车型的级别密切联系，许多高级车上特有的装饰绝对不会出现在低级别的车上。木质内饰作为高档车的专属奢侈品，必定要采用胡桃木、樱桃木等真材实料精工细作；而低档车的内饰无一例外地采用织物和工程塑料，虽然质量和手感很好，但绝对不会超越车辆的级别。不过桃木内饰目前依然是市场的主流，过去一些桃木内饰的改装很简单，有的只是在原有的塑料制品上粘贴超薄的木纹纸，由于工艺简单，材质粗糙，这些桃木装饰效果一般，时间稍长还有脱落的现象。根据商家介绍，现在市场上高档桃木饰件材料精致，而且配套细节上考虑周全，全套的内饰包括中控台、挡把、方向盘、甚至门拉手，手感和装饰性以及耐用性与初期所谓的桃木饰件相比都要好很多。在年轻的爱车一族中，正在流行一种铝合金亚光的全套内饰，印有狂野的迷彩和豹文、素雅的碳素纤维、花岗石花纹等个性化装饰的配件和车内其他部件相得益彰，让爱车更加时尚、更具潮流。据了解，这是一种新的印刷技术，甚至可以根据不同的汽车风格设计不同的图案。整车饰件配套这种技术的很多，如宝来、奥迪A6、赛欧等，但车主可以亲自选择汽车内饰纹案尚属新鲜。新内饰的价格也不便宜，每套在1000~3000元之间。随动转向大灯成为标配普通大灯具有固定的照射范围,当夜间汽车在弯道上转弯时无法调节照明角度,常常会在弯道内侧出现“盲区”。随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节,保持与汽车的当前行驶方向一致,确保驾驶员拥有最佳的可见度。随动转向大灯曾经是BMW 5系的独有技术,如今已经开始悄悄酝酿着普及到更多车型中。东风雪铁龙凯旋、广州丰田凯美瑞和东风日产新天籁便是很好的例子。而对安全更加关注

汽车内饰产品，近年来大受汽车行业的欢迎，很多爱车人士也乐此不彼的追求爱车的装饰，相对以此相产生的汽车内饰用品更是品类繁多。具体品牌的话我也不怎么清楚了，楼主可以到买购10大品牌门户网站啊、百度、问问等等去查查看了。

宾利慕尚，奥迪A7

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