大众桑塔纳汽车内饰怎么样，大众桑塔纳追加点评缺点内饰动力怎么样空间

本文目录一览

1，大众桑塔纳追加点评缺点内饰动力怎么样空间
2，桑塔纳4000动力车型车内饰怎么样
3，桑塔纳内饰怎么样
4，桑塔纳4000动力车型车内饰怎么样
5，桑塔纳3000的内饰

1，大众桑塔纳追加点评缺点内饰动力怎么样空间

内饰很烂，全是塑料，没雾灯，大灯很暗，噪音大，发动机声音大，小轮胎，鼓刹，动力一般，铁轮毂！太烂了！！！！

你好！大众桑塔纳内饰做工一般了，皮实耐用省油一些，所以口碑销量不错的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

大众桑塔纳追加点评缺点内饰动力怎么样空间

2，桑塔纳4000动力车型车内饰怎么样

发动机：直列四缸/8气门、最大功率：74kw/5200rpm 、最大扭矩：155Nm/3800rpm 、最高时速：187km/h 、0―100Km/h加速时间：13.0 S。车型仍摆脱不了桑塔纳3000的影子，中规中矩，不断进化后的前脸设计绝对算不上前卫，倒也不是十分的落伍。桑塔纳的内饰设计仍然是老样子，线条硬朗笔直，非常的简洁——或者说简单，实在没有什么特别的亮点，整体感觉非常硬朗，坐进去确实感觉自己登上了一辆交通工具，空间宽大而实用。新颖配置包括：遥控钥匙、动力随速转向、铝合金轮毂、真皮座椅、座椅高低调节、后视镜加热、自动空调

桑塔纳4000动力车型车内饰怎么样

3，桑塔纳内饰怎么样

亲外形耐看喜欢高配的轮毂，指向准确助力适中操控灵活，底盘厚实行驶平稳，车身做工扎实内饰精致无廉价感。总的来说，如果你喜欢稳重点的感觉、身材正常、想入手一部实用的入门级的家庭轿车，我觉得新桑塔纳是不错的选择。.

内饰方面，与老款车型设计相近，采用大众家族式设计，整体造型很简洁，桃木装饰提升了档次感，但配置较为一般，细节工艺有待进一步提升

发动机：直列四缸/8气门、最大功率：74kw/5200rpm 、最大扭矩：155nm/3800rpm 、最高时速：187km/h 、0―100km/h加速时间：13.0 s。车型仍摆脱不了桑塔纳3000的影子，中规中矩，不断进化后的前脸设计绝对算不上前卫，倒也不是十分的落伍。桑塔纳的内饰设计仍然是老样子，线条硬朗笔直，非常的简洁——或者说简单，实在没有什么特别的亮点，整体感觉非常硬朗，坐进去确实感觉自己登上了一辆交通工具，空间宽大而实用。新颖配置包括：遥控钥匙、动力随速转向、铝合金轮毂、真皮座椅、座椅高低调节、后视镜加热、自动空调

桑塔纳内饰怎么样

4，桑塔纳4000动力车型车内饰怎么样

桑塔纳就没有4000，大家口里的4000就是现在的桑塔纳志俊，也就是3000的小改进版一句话就是够用并且省油耐开

不是四千是志俊我用的是3000 快5年了桑塔纳2000到志俊都差不多内饰不是很华丽车型也较老动力还是普桑的好桑塔纳系列性价比还是不错的。。。你如果考虑实用性的话建议买如果对外形要求比较高的话就看看别的车型吧！

5，桑塔纳3000的内饰

与外型相称的浅色真皮内饰虽然还没到豪华的境界，但柔和的设计绝对让人眼前一亮。真皮座椅的包容性也较前任有所进步，帕萨特式的三辐式方向盘和线条简明大气的中控台给人一种井井有条的感觉。中控台上的其他布局设计基本没有变化，但做工有所提升，按、旋钮部件手感舒适。在乘坐空间方面超越者基本上延续了桑塔纳2000的设计思路，后排座椅添加了可收式中央手枕。超越者为驾驶员提供了左侧双曲率外后视镜，使驾驶视野更加开阔，有效提高了行车的安全性。行李厢电动开启开关运用了最新编码无线技术。据称3000的一个所谓的技术改进就是它的变频空调! 声称它有几个特点，节能降耗，还有独立循环功能，在任何情况下，任何一个行程工况下，可以打开或者关闭外循环，隔绝不清洁的空气。这里有一个实测的桑塔纳2000和“超越者”在不同工况下一个降温曲线。比如车内温度从65℃开始，以32公里的速度行驶，10公里以后，桑塔纳2000是38℃，而桑塔纳3000的温度要低得多，达到了30℃。在使用自动空调的时候也没有必要调到最低温，一般在22℃就可以了，40分钟以后，“超越者”是23℃，桑塔纳2000是28℃，这是为顾客所营造的一个全新的舒适的驾乘空间。但是打开所谓的变频空调：就能深刻地体会到“超越者”车内过人的“清凉”：在将车内温度下降后，即便你用最少风量维持冷气，前排乘客都会觉得太凉了！3000内饰的两个细微的改进：吸取了原桑塔纳2000的不足，设计了一个全新的杯托，原来桑塔纳2000的驾驶员几乎没有地方放水杯，改进后在内板加设了这么一个杯托，空间足够大，里面还有一个橡胶气垫，因此无论杯子大小都可以稳妥地固定住。还有衣帽架，原来的桑塔纳2000为消费者加设了风窗遮阳帘，改进后采取了可伸缩后窗遮阳帘。总的说来，3000在外饰与内饰与部分装置都做了较大的改进，其中包括：（一）前脸更加圆润，线条更加流畅，前灯和尾灯都更美观和醒目；（二）该车内部采用了先进的中央电控系统，可以对中控门锁、电动摇窗机、大灯灯光报警、遥控等进行智能化集中控制；（三）驾车者可以根据车辆载重自由调节灯光照射距离；（四）它采用了变频式空调，制冷能力得到进一步增强的同时还可以降低能耗；（五）车厢内部空间增大，超越者的轴距在原型车上加长了100毫米；（六）超越者还对原型车的发动机作了相应的改进。一般来说，德国大众车系的始终保持着丰润饱满的外形，美国车系的车身总是显得矮胖点，但比德国大众的车系宽敞；如果拿“经典”与“朋友”相比，桑塔纳更应该是后者，所以桑塔纳3000推出时，曾被宣传为“全新车型”或“垂直换型”，这多少有些见外。当然，老朋友的变化也是显而易见的，虽然前脸与车尾的设计还没有脱离以前的影子，但这仍是上海大众所迈出的一大步。在此之前，无论是桑塔纳，还是桑塔纳2000，上海大众虽一直在不停地“优化”，但却始终没有真正参与过实质性的开发，而此次的桑塔纳3000虽然还不能被称作“质变”，但外形与内部结构的提升，却都是由上海大众操刀。桑塔纳家族的车，向来都以车内空间大而著称，志俊也不例外。其2656mm的轴距虽然在同级车中算不得很大，但同样能够保证充裕的车内乘坐空间。我们身高一米八的编辑坐入车内，感觉腿部空间尤其充裕，后排腿部能够保证近两拳的距离；前排座椅提供多向调节，要找到一个舒适的坐姿自然也不是什么难事；前后排的头部空间不能说特别富裕，但也能保证近一拳的活动空间。

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