车辆问题咨询，汽车故障在线咨询

1，汽车故障在线咨询

楼主你怎么就知道是燃油系统电压有问题呢，一般是油压有问题的，油泵最关键的其次喷油嘴.汽油过滤器，建议还是找修发动机的检查一下，不要跑长途哦

停车后检查那个车轮发热，就是那个轮子有毛病，然后及时到维修站解决，有可能是泵有毛病

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2，汽车毛病咨询

最好是到服务站检测下，用解码仪（431）一检测就知道了，看看有没有故障码，有故障码就好说了，也可能是楼上说的，曲轴位置传感器的故障，油路和气路方面的问题应该不大，估计应该是电路方面的问题。

小毛病就是每隔几天车就不对劲，比如灯不亮，地盘响，发动机抖动，内饰脱落，螺丝掉落，等等

这种情况要从简单又常见的地方检查起就是换个点火线圈试试！点火线圈容易引起你说的这问题！！

行驶熄火可能性有两种一种是油路一种是电路你说这种可能性应该考虑曲轴位置传感器

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3，汽车故障在线免费咨询

你不要为这点小事烦恼，这不算毛病。在动态下测燃油压力不能反映系统泄漏问题，因为影响系统压力保持程度主要取决于油泵止回阀、燃油压力调节器，喷油器三者的内泄漏情况。由于止回阀和压力调节器不可能绝对不漏，只要在能忍受的范围内都可以不以关注。

你好，建议你前往修理厂或4S店寻求帮助。

地图上有，希望我的回答对你有用，望采纳。

你好，我的车是J6车，一开远光灯就烧保险，也不知道是哪里搭铁了

你好，这种情况是发动机存在故障导致的，具体的需要用电脑读取一下故障码。

你好,你的问题不够详细,出现了什么故障要说一下

汽车故障在线免费咨询

4，汽车常见故障诊断排除方法详细

一、维修人员的诊断思维水平，不仅取决于他所具备的知识636f7079e79fa5e9819331333361306333储备、经验积累、技术水平，还要受到他本身健康状况、心理状态、责任感、道德境界以及与客户的关系等因素的影响。这些因素会造成感知差异。如果将每一次对汽车维修都看作是一次行为艺术创造过程，我们是否把这种艺术传递给别人，我们能否与客户之间达到了一种“品味、欣赏”的境界。我们要完美寅译这种艺术创作应该做到以下几点。（一）：正确问诊询问（问诊）本身是一门艺术，对询问中获得的信息要去粗存精、择其要点并加以联想。这种方法常常使我们能顺利找出排除故障的正确思路或着手点。1、为诊断故障而向客户的提问（1）必须询问到故障症状发生时的情况，以便重现故障。（2）提问时要用客户熟悉的语言，不要使用客户听不懂的专业术语。（3）用直接的实际事例来询问客户，使客户能容易回答。2、在向客户问诊时，修理技师必须要懂得的事情（1）应在故障再现时，确认客户的要求；（2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。3、修理技师还应提出的问题第一次故障发生的时间？同时还伴随有何性能变化？维修历史和情况（如包括更换过何种零件）？在哪里进行过定期维护？为了重现故障症状，维修员还应该询问用户这种症状在什么条件下出现。（二）：判定这种症状是否为故障有些症状很可能与车辆特性有关，并不是用户所说的所有症状都是故障，当用户对车辆的故障提出时，这种故障可能是由另外的原因造成的。如果维修员花大量时间去修理一辆实际上并无故障的车，他不仅仅浪费了宝贵的时间，而且会失去用户的信任。驾驶技术的问题如开低速扭矩小的手动档车型的女子，报修起步时容易熄火。我们应该让司机开车时，离合踩到底，入档。快速把离合踏板松到约中间的位置(离、合的结合点)，然后放慢抬脚的速度，在半离合状态稍作停顿，同时加油，接着完全松离合，行车。并幽默地告诉她要记住教练教的放离合踏板的程序是：一快二停三慢。2、加装的问题女士开着新车来报修车辆加速无力。解决这个问题是：把油门踏板下面的地毯拿走两张，并幽默的告诉她在这个地方垫再高也不会显得好看。推测故障发生的原因一般需要读相关数据流，汽车数据流分析常采用以下五种方法：(1)数值分析；(2)时间分析法；(3)因果分析法；(4)关联分析法；(5)比较分析法。手册中往往给出了标准数据，却没有给出数据出现偏差的原因，需要诊断人员开动脑筋。一是要根据故障现象选择重点观测的数据；二是分析数据产生偏差的原因。例如油耗高、动力不足，重点观测的数据有：喷油脉宽、空气流量、温度、节气门、氧传感器等。做技术的，需要一板一眼的，但是上升到艺术的境界，则需要全面理解实质，然后融会贯通便是无招胜有招了。汽车维修是一门综合的艺术，它的维修包括方方面面的知识，你既要懂内燃方面的知识，又要知晓电路问题，既要懂得电气焊，又要知晓钣金喷漆，即要知道汽车驾驶，又要懂交通法规。一个好的修理技师，应该是一个杂家，是一个博学家。应该什么都懂，是所谓的知道分子。让你透彻理解执行器，传感器电脑内部的工作原理 .

5，汽车常见故障有哪些

一、故障现象及分析　　1.冷车不易起动　　在汽车修理标准中规定：在环境温度-5℃以上，每次使用起动机5秒，最多使用3次发动机应起动。随着现今汽车技术含量的提高，许多用户对此标准早已不认可，他们希望使用起动机在5秒内就应起动成功，而且现代的电控发动机一般都能做到。如果发动机出现起动困难的故障时，故障原因一般包括：①起动系统故障，如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。②发动机机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸压力低。③进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。④发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。　　2.冷车发动机怠速抖动　　当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括：①发动机机械故障，如各气缸压力低等。②进气系统故障，如进气管漏气等。③进气门背部及进气管内积炭过多等。④发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。　　3.冷车加速闯车　　虽然很多汽车厂商的使用说明书上表明冷车起动后无需预热就可起步，但笔者认为发动机在起动后若能稍微预热3～5分钟，对发动机将大有益处。因为这样可以减少发动机的机械磨损，对小排量发动机可以使起步动力充足。如果冷车起动后就急加速会出现轻微闯车现象，若闯车现象严重，故障原因一般在于：①发动机机械系故障，如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出。②进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。③发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路故障等。④点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等。⑤供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。　　二、故障对策　　对以上3个故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行，如果发动机同时存在热车不易起动、热车怠速抖动及热车加速不良的“三热故障”则应首先排除。诊断步骤如下：①对发动机外观进行检查，检查真空管、线束插头有无脱落，是否有漏气、漏电、漏油及漏水现象。②使用故障诊断仪查询故障码和数据流。③用万用表、示波器等设备进行测量。④根据以上检查确定故障原因和部件，进行维修或更换配件。⑤排除故障后再次用以上设备进行检测。⑥再现故障发生条件进行试验或路试。　　电喷车之所以会出现“三冷”故障的原因，多为进气门背部、进气管内积炭过多，喷油器内部杂质过多。以上3种故障若发生在新车上，如行驶里程在6万公里以内的车，建议用户在车辆每行驶2～3万公里时进行发动机免拆清洗，需注意的是，“透析”、“打点滴”这2项应同时进行，因为前者对清洗喷油器效果好，后者对清洗气门背部积炭效果好。吊瓶的流量要控制好，清洗时间应控制在20～30分钟，可以在怠速时吸入一些清洗剂，关闭清洗机提高转速使软化的一层积炭烧掉。透析的清洗剂与汽油的比例为1∶5，过稀清洗能力差，过浓将造成浪费。　　另外，发动机在完成免拆清洗后，应以较高的车速（80公里每小时以上）行驶20公里以上，以使溶化的胶质和积炭在高温下燃烧从尾气排出。若做完免拆清洗后将车辆放置到第2天早上再发动，会使气门被溶化的胶质粘连，起动更困难和发动机怠速更加抖动，也就是俗称的“粘气门”现象。一旦出现了这种现象，还需重新进行免拆清洗。

汽车常见故障及维修技巧车子行驶在路上难免会出现这样和那样的问题，那么避免这些问题就没办法吗？其实不然，如果你对车子有一些了解的话，一些小的问题我们自己还是可以解决的。常见故障一：汽油消耗量过大是何原因？1、机械因素：汽车故障导致效率下降，请回厂检修确定无故障。汽车发动机磨损老旧；大修发动机。2、胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长使用寿命。刹车咬住；可自行作慢速空档滑行测试，确定刹车无此状况。3、人为操作因素：温车过久；在发动后至多30秒钟，确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶；急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积碳。长时间使用不必要的电器，如除雾线、加强雾灯等，因为天下没有白吃的午餐，电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。空调制冷效率下降。4、交通因素：短程使用；发动机可能尚未加热至正常工作温度，即抵达目的地，由于冷机效率低，燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温，耗油是不可避免的，此种用车状况亦会导致发动机积碳。市区行车；市区行车因堵车及红绿灯，停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。5、其它因素：车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。常见故障二：排气管冒黑烟是什么原因？冒白烟是什么原因？冒蓝烟是什么原因？1、排气管冒黑烟：说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等，均会造成发动机冒黑烟。2、排气管冒白烟：说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧；汽油中有水；气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹，气缸垫损坏使气缸内进水；机温太低。可以通过以下方法解决：清洗或更换喷油器，调整喷油压力；清除油箱和油路中水分；不买低价劣质油；更换气缸垫、气缸套、气缸盖.。3、排气管冒蓝烟：说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。可以通过以下方法解决：新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机，使各部零件能正常啮合；看清楚装配记号，正确安装活塞环；调换合格或加大尺寸的活塞环；查清油底壳油面升高的原因，放出油底壳多余的机油；减少滤清器油盘内机油；更换气门导管。常见故障三：动力转向变沉重是何原因？1、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。2、助力转向液不足，需添加助力转向液。3、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。4、转向机或转向球节磨损严重，需要维修或更换。常见故障四：车辆油耗增加应怎样判断和修理？如果您感觉车辆油耗增加了，首先应到维修中心进行发动机电子数据的监查和车辆尾气的检测，并且按以下思路进行诊断：1)、轮胎充压力：如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。2)、轮胎花纹：不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同，选择折线花纹轮胎有助于节省燃油。3)、四轮定位：始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。4)、行驶环境：车辆行驶中怠速和低档位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。所以在市区拥堵路面油耗居高不下。5)、道路情况：路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。6)、车辆载重：尽量减少车内和行李箱内不必要的物品，有助于降低油耗。7)、平稳加速：急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。8)、车速适中：明确经济车速，车速过高于过低都将使车辆燃油经济性变差。9)、发动机技术状况：如果发动机的技术状况不良，将导致发动机功率向下降，造成大量燃油的浪费。10)、自动变速器：确保自动变速器换档正常。11)、传动系统：定期检查传动轴、差速器、半轴、轮箍轴承等部件旋转阻力是否正常。12)、制动系统：检查确保制动系统无拖滞现象。13)、齿轮油的粘度：在气温比较低的环境，将手动变速器和差速器中的齿轮油更换为粘度较低的标号，有助于与节油。14)、风阻系数：如果车辆外观受损，打开车窗，或由于不正当改装等变大的因素。

了解和掌握汽车常见故障的形成原因，才能有效地排除和防止故障的形成和产生。故障的成因是多方面的，相当的复杂。但是众多的因素中，仍然存在着一定的规律，概括起来大致可为以下几个方面：　　（1）自然劣化汽车在长期使用过程中，配合件间相互摩擦磨损，各类介质腐蚀，高温和交变载荷的作用造成材料疲劳、变和老化。由于这些自然劣化的影响，使某些零件失效，并且机件间相互影响，带来恶性循环，最终导致各种故障产生，自然劣化引起的故障在常见故障中占有较大的比例。　　（2）设计制造先天不足设计结构不合理，强度不足，材料选取不符合要求；零件制造有缺陷，精度低，制造工艺不符合规范要求等质量不合格；装配、调整不符合技术规范要求，这些原因将造成汽车质量出厂自身先天性不足，存在故障隐患。由于设计和制造精度低，质量差，满足不了汽车正常运行的要求，那么在使用中必然会较快的出现故障，这也是形成故障的主要原因。　　（3）维护保养不当不同型号的汽车，由于结构、材料等方面的不同，生产厂家都具体的规定了相应的维护保养措施和要求。汽车在使用过程中维护保养不认真，不按规定的技术要求执行，就不能保证车辆的技术状况良好，也不能维持和恢复车辆原来的技术性能，势必会加速故障的产生。例如不注意各润滑部位及时的并能满足油品规定要求的润滑保养，将加速成配合件的磨损，严重时将会造成烧瓦、拉缸或出现敲击声的故障。很显然，维护保养不当故障就会增多。这也是形成常见故障的一个重要原因。　　（4）使用操作不当驾驶员长期不正确的习惯操作动作或错误操作，长期超载，超速行驶，长期在恶劣环境和气候条件下行车，经常在颠簸的道路上行驶使机件松动、损坏等，这些会使车辆的寿命大大的缩短，故障不断的发生。　　（5）突发因素在行驶和维修保养过程中，一些意外的突发因素，造成线路松断、搭铁，零部件损坏，漏水漏油，导致产生突发性的故障。

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