如何制作小汽车的内饰模型，手工制作汽车模型的步骤

1，手工制作汽车模型的步骤

最个孩子Ta妈不容易啊。小孩子做汽车模型，可以很简单。长方形的盒子(跟烟盒似的，比烟盒大点），做成敞篷车的样子（剪开一点点，竖起挡风玻璃，车内饰和座椅一并省略），再安上4个可乐瓶盖的轮子，okay啦。

如您所说，在极短时间用废旧材料打造一辆高精密高细节还原的车模几乎是不可能的，如果要快捷，最快的就是在市面上买成品车模或者成品套件自己拼装。全手工制作，建议材料：铝合金，铜，树脂。其加工工艺复杂，所需工具种类繁多，且极其耗费工时。

小孩子做汽车模型，可以很简单。长方形的盒子(跟烟盒似的，比烟盒大点），做成敞篷车的样子（剪开一点点，竖起挡风玻璃，车内饰和座椅一并省略），再安上4个可乐瓶盖的轮子，okay啦。呵呵，俺不是专业滴，业余打酱油路过。。

手工制作汽车模型的步骤

2，怎么做汽车模型啊

汽车模型，是完全依照真车的形状、结构、色彩，甚至内饰部件，严格按比例缩小而制作的比例模型。具体有以下几种材料：一、黏土模型黏土材料来源广泛取材方便价格低廉经过“洗泥”工序和“炼熟过程其质地更加细腻。黏土具有一定的粘合性可塑性极强在塑造过程中可以反复修改任意调整、修、刮、填，补比较方便。还可以重复使用是一种比较理想的造型材料,但是如果黏土中的水分失去过多则容易使黏土模型出现收缩龟裂甚至产生断裂现象不利于长期保存。另外，在黏土模型表面上进行效果处理的方法也不是很多,黏土制作模型时一定要选用含沙量少，在使用前要反复加工，把泥和熟，使用起来才方便。一般作为雕塑、翻模用泥使用。二、油泥模型油泥是一种人造材料。凝固后极软，较软，坚硬。油泥可塑性强，黏性、韧性比黄泥（黏土模型）强。它在塑造时使用方便，成型过程中可随意雕塑、修整，成型后不易干裂，可反复使用。油泥价格较高，易于携带，制作一些小巧、异型和曲面较多的造型更为合适。一般像车e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333431373232类、船类造型用油泥极为方便。所以选用褐油泥作为油泥的最外层是很明智的选择。油泥的材料主要成分有滑石粉62%、凡士林30%、工业用蜡8%。三、石膏模型石膏价格经济，方便使用加工，用于陶瓷、塑料、模型制作等方面。石膏质地细腻，成型后易于表面装饰加工的修补，易于长期保存，适用于制作各种要求的模型，便于陈列展示。四、塑料模型塑料是一种常用制作模型的新材料。塑料品种很多，主要品种有五十多种，制作模型应用最多的是热塑性塑料，主要有聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯、ABS工程塑料、有机玻璃板材、泡沫塑料板材等。聚氯乙烯耐热性低，可用压塑成型、吹塑成型、压铸成型等多种成型方法。ABS工程塑料的熔点低，用电烤箱、电炉等加热、很容易使其软化，可热压、连接多种复杂的形体。有机玻璃具有适光性好、质量轻、强度高、色彩鲜艳、加工方便等特点，成型后易于保存。五、木制模型我们使用的木材一般都是经过二次加工后的原木材和人造板材。人造板材常有胶合板、刨花板、细木工板、中密度纤维板等。家具的模型制作常用木头制作。六、金属模型以钢铁材料应用最多，如各种规格的钢铁、管材、板材，有时少量的也用一些铝合金等其他金属材料。金属模型材料的制作，主要考虑力学性能和成本等方面的因素。力学性能主要从金属材料的强度、弹性、硬度、刚度以及抗冲击拉伸的能力等方面来考虑。金属模型加工工艺主要有切削、焊接、铸造、锻造等。因实验室加工条件有限，所以金属模型工艺选择较少。需要说明的是人们口中所说的金属模型，都是3#锌合金，也是多数汽车模型外壳所用的材料。铝合金流动性不好，也好少采用。七、综合模型模型制作所选用的材料，有时不单单是一种材料，也可能是两种或两种。以上材料，经过综合加工制作而成的，但还是以一种材料为主料，其他只是局部的使用，这样制作的模型，整体感较好，后期的装饰处理也方便。如一个石膏雕刻的电话机，上面的显示屏窗口就要用一些透明的有机玻璃，可在反面剪贴一些画面，这样达到逼真的效果，还有按键，就可以选用一些有机玻璃圆棒材，然后工截面切割出大小、厚薄一样的按键，制作出来效果很好。还有一些其他材料，如玻璃钢、泡沫等。

买了塑胶汽车模型就行了。。。。。。

怎么做汽车模型啊

3，如何制作汽车模型

制作汽车模型方法工具/原料饮料瓶1个彩色纸1张饮料瓶盖子4个大头针1只大头针4个吸管2条双面胶1卷透明胶1支剪刀1把钉子4个锤子1把步骤1、用钉子在瓶盖中心打孔，大小为可以插入吸管。2、在塑料瓶上如图钻四个孔，插入吸管。3、瓶盖套到吸管上当轮子。4、用大头针穿过吸管来固定住轮子。可以弯曲大头针。5、在轮子侧面用胶带贴上圆纸片。6、车窗：剪一些小长方形贴到瓶身上。小汽车就做好了。

教你如何制作心目中的汽车模型，既可以做装饰品，也可以当收藏品

1.工具：　　要做好模型，第一步就是要从选择适当的工具开始。在此列出的各工具，都是为了使组件能顺利组给的用具。虽然不是全部都必须，但多一件就有多一件的好处。想一想你是要“做什么”“以什么形式”来制作，需要“哪一些”材料，然后再去把它买齐。　　各工具下的星星，是把该工具的必要程度分为五个阶段。五颗星是“最低限度的必需品”，而一颗星是“某些情况下很方便”，必要程度依次类推，而同时也会因制作东西不同而有所改变。　　钳子 ★★★★★　　把零件从塑胶架上剪下的最最基本的切断工具。钳子有很多种，请买有标明塑胶用、有一边平面的钳子。不过，塑胶用钳子不能用来剪金属线。　　美工刀 ★★★★★　　纸或塑胶等薄板状材料在切割、切削、刻线作业时之多用途工具。在文具店买到的就可以用了。刀身握把的种类很多，但刀片则各品牌、各型号都互相通用（分为大、小两种刀片。另外小型刀片也可以笔刀刀片代用）。当刀尖钝了、破锋了，还可以折掉一段后再用（折断面有凹线，以此面朝上，向下折）。　　笔刀 ★★★★★　　在做更细部作业时比美工刀好用，是非常锐利的刀具，和钳子、美工刀并称为模型玩家三大神器，必略的工具。笔杆刀身是用来固定小型的刀片的。刀刃有30度、45度二种（其实就是把美工刀片拆成一小片、一小片）。刀刃很容易破锋，要随时准备更换刀片。　　P型刀 ★★★☆☆　　P型刀就是塑胶用切割刀。本来是制造来切割塑胶板用的，但因刀刃太厚，切削耗损太多，不适合用在正确尺寸的切割。现在反倒是成了刻线条用的工具了。　　圆规刀 ★★☆☆☆　　用来做圆形切割的特殊刀具。形状有圆规型和游标尺型、圆型等各种，不过都不是原本就用来切割塑胶板的工具。在刻平面的圆形线时也很方便。　　锯刀 ★★★★☆　　是用来做小零件的切断或缩小宽度等模型改造时所用的精密锯子。切口可保持较完整是它的特长。刀刃有长4cm的细刃和6cm的宽刃做为一组，可因应用途，拆换使用。锯片也有另售。　　食人鱼锯 ★★★☆☆　　也叫做剃刀锯，反正都只是商品名。它是从塑胶到金属都能锯的万能锯子。若只是要组合模型是用不上，在模型改造作业时作用极大，想提升技术等级的人还是准备一把的好。　　模型锯 ★★★☆☆　　由长谷川公司所发售的模型工具[ TRITOOL ]之一。以酸蚀的方式制造，8枚一组，在切锯小零件上很方便。也可用来刻线，其中也有可以装在美工刀架上的锯片。　　2.车轮的涂装　　漆料：　　选择一种橡胶色 - 暗灰色或黑色　　土黄色——可以产生正确的阴影　　车辆的迷彩底色　　喷涂：　　选择双动式喷枪是最好的。你必须熟练，灵活地使用它。　　方法：　　开始用橡胶色喷涂车轮的橡胶部分。　　然后把颜色换成土黄色，在车毂的中部喷涂。漆料的成分需要很稀，并且没有溅污或过度。把喷枪按顺时针移动，在车毂的外沿多喷点。当你到达外沿时，不要担心喷到橡胶部分。只要注意两种颜色交界的部分不要太明显就可以了。　　接着再把颜色换成迷彩底色，并把它稀释一点。喷枪沿顺时针在车毂和车轮外沿喷涂。这是最重要的过程。　　接着用黑色渍洗以强调螺栓及铆钉。　　随后用浅棕色或茶色干扫把凸起的地方加亮。　　要点：　　这种方法对于大号车轮效果很好，如“豹”式，“虎”式，克伦威尔，以及T-34等坦克。小号轮也可用这种方法，要取决于你对喷枪的技巧掌握如何。软车轮也可用这种方法，只是你无需第五个步骤。我较习惯用土黄色从车毂边沿一直喷到橡胶轮胎的侧面。软轮胎容易在车胎纹路里聚集尘土，用同样的土黄色模仿，接着用橡胶色在纹路的凸出部分干扫以表现磨损。　　如果你够大胆，还可以试着用棕黑色或黑色在车毂中心上喷涂发散状的细纹路，这能够模仿出从车上滴下的油污。

，东莞市上佳汽车模型制造厂，成立于2000年，是一家集专业汽车模型设计、研发、手板制做、汽车模具制作、批量生产、质量控制、包装为一体的仿真汽车模型制品

第一排：玻璃层版（个人加工很困难，我找了开建筑模型公司的朋友帮忙）——1。3-5厘承重足够，根据柜子平面尺寸稍小一圈以便放进去；2。四角开圆孔后钢化；3。两边粘帖铝合金收边条既好看、也防止划手还可阻止车模外滑；第二排：1。不锈钢广告螺丝作为四条腿，长短尺寸分别对应：一块玻璃层版可将柜子单元空间“一分为二”，用长腿；两块玻璃层版可将柜子单元空间“一分为三”，用两根短腿串联；一字螺丝刀；右边黑色袋子装的是塑料脚垫用来收口、装饰、防滑。第三排：左：之前制作时拆下来的把不锈钢广告螺丝腿固定在玻璃板的穿圆孔用的螺栓；中：运用膨胀原理链接和固定塑料脚垫的塑料钉；右：串联两根短腿之间的连接螺栓，可以制作双层板“一分为三”。

如何制作汽车模型

4，汽车内饰怎么做出来的

人们越来越注重个性化的生活，汽车也成为人们经常使用的交通工具，所以大多数的年轻人在新车上都会去打扮美美，关于汽车内饰有包括很多，最鲜明的有这几个：车内氛围灯光，皮料内饰，内饰件改造以及改色贴膜，座椅坐垫，方向盘套，车内挂饰摆件。本人也是做汽车用品行业的，有什么需要可以联系我，随时为你解答。

将为大家介绍10种常用的基本漂移技术，文章是死的，但是人是活的，希望大家能勤奋练习，将每种单个的技术完全消化，在融入到不同的弯道，并且灵活运用，这样才能发挥最大的效应。然后会讲一下每项技术与弯角的基本时间关系，希望能让大家能够运用最短的时间来得到最大的进步，当然，不同的弯角，不同的车，不同的人都有各自的特性和习惯，入弯的时机也会不同，所以只简单的讲一下理念层面的东西，而具体到实践，还是希望大家能够勤奋的练习来发掘其中的精髓，记住：practicemakeperfect。　　弹离合(初学级)：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。　　手刹(初学级)：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。　　锁档(中级)：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！　　重刹车(中级)：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱(evo和sti)。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。　　liftoff转向过度(上级)：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的d1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的liftoff转向过度来削减动力输出。　　钟摆效应(上级)：对头文字d熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合liftoff转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！　　摆动漂移(上级)：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”(神龙摆尾？)，但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。　　打滑(专业)：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。　　跳动侧滑(专业)：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带(赛道弯位周围红白色相间的石带)，通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。　　长距离漂移(专业)：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。　　最后再向大家讲一下漂移的线路，时机，位置的关系问题。上面这张图能够清楚地告诉大家基本的线路和所用到的技术，图示中，车身上的数字与前面的10种技术是相对应的，而车头的箭头表示前轮的指向，红色是减速，绿色是加速，蓝色是调节节流阀的开启。　　一般来说，在学习漂移攻弯的过程中，有两点是十分值得注意的：第一点，越早的开始发生侧滑，就越容易产生更好，更大的入弯时的车身角度；第二点，越是上级的车手，比如说土屋圭市，越是会在利用入弯的前半部分用来削减速度，在车身运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。每个人都可以根据自己的习惯，判断力来决定使用如何的技术攻弯，不过越好的车手，就越是能将多种技术混合在一起使用。也许你能使用各种技术来漂移过弯，但通过弯道的速度也是非常重要的。　　嗯~不知道大家看懂了没有？技术这种东西，越是高级就越是融合了更多的基本技术在其中，而且越是坐在这里看就越糊涂，应该将要领记在脑中然后进行实践练习，就会更有发现。如果对一些技术的概念模糊不清的话，可以去找一些漂移的视频来看，日本的《option》，《甩尾天国》都是不错的选择，这两个系列的dvd在很多国家都是超级受欢迎的，里面有d1最前线的日本传来的最新的漂移咨询，从改装，技术，比赛应有尽有。而更重要的是大家勤奋刻苦的练习和钻研，这样才能拥有好的技术，当然，会有各种各样实际的问题无法解决，但是条条大陆通罗马，如果是真正的喜欢的话，一定会找到通往理想的路，祝大家在赛车的世界里天天进步，开心愉快！

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