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1，汽车的内饰隔音怎么处理的

在门板内侧打开后加装隔音棉就好了？ 不过你最好不要自己动手，如果你不专业的话

汽车的内饰隔音怎么处理的

2，如何降低汽车车内噪音

高档的汽车装饰店都可以做密封隔音的，车门密封，机器舱加石棉隔垫，地盘做封塑！这样下来你的车车隔音会超棒，而且比4S便宜!

如何降低汽车车内噪音

3，车内噪音太大如何有效减少噪音

你好，如果是发动机发出的噪音，就在引擎盖下粘贴一种消音材料，可以很好的吸收和消耗大量发动机的噪音，而且能抑制引擎盖的振动，另外再使用膈音棉等隔音材料做好一个隔音布局。如果是轮胎摩擦产生的噪音，可以尝试更换较软的以及拥有特别花纹的静音轮胎。另外可以利用减震胶、吸音棉等减震降噪材料在胎噪的主要传播部位做好处理，其次也可做好隔音处理，给车门，挡泥板，地板下加装膈音材料，即使胎噪很大，传进车内的声音减少也就问题不大了。 希望我得回答能解决你的麻烦。

车内噪音太大如何有效减少噪音

4，怎样做好汽车隔音

具体来说，系统的隔音工程1般经过减震、降噪、密封3个步骤完成。 首先，对4个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理； 实行减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，由于绝大部份噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的；其次是车地板和引擎仓；最后是车顶。 其次，对全车进行吸音、降噪处理； 最后，对车内进行密封处理。 对车内进行密封处理时，不要过度密封，由于车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，应做到车体良好密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封能造成车内缺氧，给您的身体带来危险。 由于车内噪音不容易集中治理，因此，对施工产品的质量和施工技术有较高的要求，1般情况下，专业的声学产品属较好的隔音产品，这包括隔音垫和吸音棉两种材料，隔音垫粘贴在车体产生振动的部位，而吸音棉能吸收减震胶对付不了的杂振产生的噪音。通常情况下，实行汽车隔音工程时，需贴1层隔音垫和1层吸音棉。 1般的隔音工程施工后，能使噪音降2⑶分贝，好的材料能使车内噪音降5⑻分贝，最好的情况下，能降13分贝，如果施工人员告知您能降20分贝，乃至更多，那您就该注意是否是被忽悠了。 另外，只做挡火墙是达不到较好的隔音目的的。
做汽车全车隔音就行，包括地盘装甲和加厚发动机隔音棉。
买好点的车子
全车隔音啊
自己没法弄，想隔音好，只有买高级点的了
做个地盘装甲，然后门板和驾驶室弄隔音棉，发动机和引擎盖加隔音棉就能够了啊，不需要那末大工程。

5，汽车怎样做隔音能做到车内40分贝以下

最近看到很多网友很重视行车噪音，对隔音比较关注，网上一些商家也在推荐自己的东西，对于一些不良商家和不正确的施工不免有些担忧，由于时间的原因，没有办法详细说明正确的施工方法和技巧。 选择好的隔音材料是必须的，如大家熟悉DST或者萨迪，原材料都是进 口的，在这里我用大家能理解的方式来讲一下，大部分车友做完隔音都很满意，为什么有些车友反映车子做完隔音没有变化呢，其实这个现象没有说谎，只是隔音做的不科学而已。 我举个例子：大家都知道二胡的发声原理，它是通过马鬃附着发涩的松香来摩擦琴弦，通过琴弦震动的声音传给蛇皮，蛇皮震荡发出来的声音通过一个圆形的腔体放大后通过空气传到耳膜的，如果没有圆形的腔体，声音小的和蚊子飞一样，好了，知道这个原理后，再说汽车，汽车制造商因为铁皮会产生振动和提高硬度，基本上所有大面积不接缝的地方都有机制凹槽和加强筋，凹槽的目的是提高铁皮强度，加强筋也是提高铁皮强度，最主要的目的是提高外界的碰撞和扭曲，这些加强筋有的是正半工字型和负半工字型贴在车身的铁皮上，问题就来了，本身汽车制造商的工艺结构没有问题，做隔音后，问题就出来，不专业的施工店在做制震的时候连加强筋都一块贴上去了，就形成了二胡原理，把耳朵听上去很小的行车噪音放大了，其他地方的隔音降下了，同时把原本小的声音放大了，和没做隔音一样，甚至噪音更大。这是N多注意事项的一点。 有好多商家为了多推销隔音材料，拼了命的给车上做制震（就是在铝箔上带丁基胶的那种），因为丁基胶原材料比较贵，所以这个代价也大，要知道，这些比较重，贴的多了车身自重增加了，费油是必然的，门子合页加速磨损，然后下沉有异响，正确的贴法我还要举例子，脸盆 里装满水，丢进去一个小石子，会荡起涟漪，这个就是震动，如果在脸盆拉一条十字型的细线，再丢进去一个小石子，你会发现，涟漪小了四分之一，水面即使有震动，但是很快就消失了，所以，正确的隔音做法就 出来，如下图，既省材料，也减轻了重量，省的油就是你自己的大米。其实隔音的技巧有很多，并不是想象的随便贴上去就ok了，暂时就说这么多吧！ 本文摘自（西安车神汽车音响。）
看你车本身。知道40分贝多大吗？比空调声音大一点点。所谓隔音是隔绝外部噪音。无法有效降低发动机通过车架传递过来的噪音。懂了吗？ 噪音包含胎噪和发动机噪音，还有分噪音。通过金属或者其他部件传递过来的噪音减少很有限，但是对于其他汽车 喇叭，发动机。这些通过空气传递的噪音效果还不错。所谓做隔绝噪音其实简单说来就是增加汽车门窗密封性。
40分贝都快赶上录音棚的标准了分贝每差10，其能量是差10倍的，比如50分贝时的能量是40分贝时的10倍，而不是50分贝是40分贝的1.25倍
怠速的时候能降低1到3个分贝，100码左右能降低3到6个分贝，比如，车开到100码的噪音，做完隔音后开到140码相同，当然，这个没有绝对的，效果的好坏取决于材料和施工。萨迪隔音和DST隔音是所有隔音品牌里效果最显著的。
隔音不是这么硬性规定的，一个要看隔音材料和施工方案，一个还要看本身车子的素质。例如一辆几万的车子隔音做的再好对比几十上百万的车子还是有很大差距的，这是车子本身的素质所决定的已经不是通过隔音所能改变的了。俗话说知足常乐，做好隔音感觉有所提升让车子舒适性得到一定的提升就好，没必要钻这个牛角尖。我车子做的荣茂全车隔音，一层减震板 一层吸音棉 一层低频王，做好之后感觉效果提升非常不错很满意，没有必要追求这个确切的数字问题。
声音的能量不是常规的加减法，3个分贝有时候就相当于1半以上的噪音能量了。汽车隔音自从2001年大能隔音公司引入国内以来，发展10多年，但是至今还没有特别的行业规范和标准，车型不同效果也不尽相同。所以，3点建议：1，选择品牌总是会好1点，目前最好的品牌是大能隔音。2，根据本身需要选择套餐施工，到店咨询，看着材料和专业解说来选择搭配。3，到专业店

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