汽车内外饰设计难点有哪些，汽车内饰设计需要具备哪些基础

1，汽车内饰设计需要具备哪些基础

多去看看汽车展销会，买一些汽车前沿的书，到目前最高当的汽车4S店看样车，我想这样应该可以提高你的设计思维。求采纳

其实汽车内饰应该多考虑消费者的个人喜好或者说是大众的公共爱好主要是舒服和华丽还有耐用更符合广大汽车族的口味想了解这些可看一些汽车的杂志也可以上网看一些汽车的内置配置网上挺多的

汽车内饰设计需要具备哪些基础

2，汽车内外饰设计为什么有难度

因为想符合大众口味又不山寨别人，很困难

汽车设计是一门实战性很强的工作，不是大学学个车辆工程，再看几本书就可以说学会了汽车设计，汽车设计主要包含汽车造型设计和工程设计，工程设计又包括车身设计、内外饰设计、底盘设计、总布置等专业方向，造型设计难度在于对于三维造型把握，工程设计在于在满足各种法规后还得满足各部件之间不干涉，再综合强度、结构、成本等因素，如果要进入汽车设计行业，建议到启飞设计看看。

汽车内外饰设计为什么有难度

3，汽车内外饰设计工程师做什么

做汽车里面和外面的装饰设计。

内饰和外饰主要就是由设计师担任。要求具备优秀的艺术素养、设计能力和坚实的cas建模能力。总装和总布置是纯工程类职业，不是很清楚。

汽车内外饰工程是指对汽车内外饰件进行设计、开发、模具制作和检测等。参与汽车内外饰设计总体方案的确定，下达总成设计参数，协调汽车各零部件的设计；校核汽车内外饰主要零部件的设计及相互位置关系、运动关系、结构强度及设计合理性；如果想要深入学习，建议到启飞设计看看。

汽车内外饰设计工程师做什么

4，如何成为汽车内外饰设计师本人特别喜欢汽车大学本科车辆工程专业

一、进入内外饰设计应具备的前提条件： 1、至少能熟练使用一种目前国内常用的3D设计软件（Catia v5/UG/solidworks/ProE)2、知道常用汽车塑料的一些性能（如PP、ABS、POM、PC、PA等以及他们的改性材料） 3、熟悉塑料产品的成型工艺及模具结构 4、具备一些常见的产品结构知识及安装定位策略 5、熟练使用office办公软件进行文档操作和编辑二、要想成为一个合格的、技术过硬的内外饰设计工程师，除了具备以上前提条件外，还应具备： 1、懂汽车英语、汽车内外饰常用专业术语及缩写（如IP、CNSL、CCB、PAB、HAVC、RP、 CHMSL等）2、知道内外饰零件涉及到的一些人机法规知识 3、丰富产品结构知识(精通塑料模具结构） 4、工作细心、思路开扩 5、知道整个汽车的开发流程、各阶段该做什么工作、汽车生产的四个工艺、产品的级次及零件号的命名等

其实做什么都一样，重要的是自己喜欢，喜欢研究的氛围，像解数学题，有的人很讨厌，有的人很喜欢，喜欢汽车跟做汽车完全是两码子事，设计内外饰主要针对的是塑料件，其实在汽车设计里面不是特别核心的学科，不要也是不可或缺的学科，相对来说设计的顶端技术类的话应该是做总布置的，你是车辆毕业，建议做总布置，其他的学科可以再做总布置的时候去了解，能建议的只有这些，不管做哪个学科，都需要几年刻苦研究的精神，需要个成长的过程，希望可以帮到你，如果有用记得给分哦！

多看汽车内外饰方面的书，同事设计软件业是要会的，要懂塑料模具知识，

5，汽车白车身设计有怎样的难度

车身设计在汽车碰撞中起着非常关键的作用，优秀的车身结构设计能在汽车遇到撞击时通过多途径快速分散撞击能量，最大限度地保证驾驶舱不变形。但是在此福博士并没有对激光焊接以及高刚性笼型车身在车辆碰撞中所起的作用作出详细说明，今天我就借此机会说一下我对这个问题的一些看法。首先要破除一个旧的说法，就是“钢板越厚越安全”。其实这样的观念源于对机械结构的陈旧认知，以前，在人们的认识中一直认为钢板的厚度决定着它的强度，然而在汽车制造技术发达的今天，钢板的强度已经不能简单地以厚度来衡量，更薄更轻量化的合金钢材已经大规模地取代了普通钢材在运用在了汽车车身制造中。结束了钢板厚薄之争，其实车身的结构设计才是更为重要的安全因素。目前来看，优秀的车身设计在碰撞时需要达到三个目的：1.适当溃缩，吸能，保护行人；2.延缓冲击，保证座舱不变形；3保证车辆不发生燃烧爆炸，让驾乘人员能安全逃脱。继续以长安福特为例，其在车身设计上采用了多种强度的钢材，对于易于发生碰撞的前保险杠、前翼子板等部位，采用了平滑的部件设计和易于吸能的材料，这不但有效降低了车重而且也降低了油耗，也使得车辆在发生轻微碰撞时能有效保护行人，这也正符合了长安福特五次元安全理念中 “轻度碰撞安全损控”的设计理念。新嘉年华的车身构架在长安福特车型上广泛采用的溃缩式车身设计，能保证车辆在发生碰撞时，产生的撞击能量按照设计者的意图进行传递和分散消耗，以便减少对车内人员的冲击；下沉式发动机能使车辆发动机舱发生挤压时能随之下沉，从而避免发动机被挤入驾驶室对乘员造成伤害；可溃缩式方向盘和脚踏板能在车辆碰撞时自动后缩以避免对乘员的损伤。这是长安福特五次元安全理念中的第四个层次“车辆碰撞安全防护”的体现。高强度/超高强度钢材在关键部位的运用，使得车辆在发生较为剧烈的碰撞时，能够很好地保护驾驶室的完好，为驾乘人员的成功脱离提供了保证——这是长安福特五次元安全最后一个层次的体现，即“碰撞救援安全脱离”。例如蒙迪欧致胜在前保险杠、a柱、b柱、车门等处都使用了超高强度的硼钢材质，最大程度地保证了车辆在受到挤压变形时，驾驶舱的完好，并且车门也能顺利打开，方便驾乘者安全逃生。而防爆油箱的设计，能防止强烈碰撞产生的燃油泄漏爆炸，让逃生的几率大为增加。蒙迪欧致胜超高强度钢加强了保险杠、ab柱和车门另外来解释为何激光焊接一体成型车身能提高车辆的碰撞安全性？熟悉汽车的朋友应该知道，目前大部分汽车车身并不是一体成型，而是将钢板与钢板之间通过点焊的形式链接在一起，这样的刚性连接方式在受到剧烈冲击时会从焊点处脱落，从而造成灾难性的后果。而激光焊接则能让钢板的连接强度达到整块钢板的效果。也难怪沃尔沃车身结构工程师mattias bergwall曾说“如果你做了两个必须连接起来的部件，那你永远会有一个脆弱的连接点”、“我们的一个梦想就是彻底告别点焊，因为你已经无需点焊就可以以更高效率，制造强度更高的车身”。采用激光焊接技术的蒙迪欧致胜通过以上的分析可以看到，车身设计对于碰撞安全有着多么重要的影响，而长安福特的五次元安全理念对车身设计有着非常高的要求，也正是如此，长安福特旗下的所有车型都在碰撞测试中获得了五星的最佳成绩。也希望国内的汽车厂商能以长安福特的安全理念为榜样，更加重视对汽车安全性能的研究和发展，共同为国人提供最优质最安全的汽车产品！

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