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1，i30的内饰风格是什么样的

i30的内饰设计传承了现代汽车时尚舒适的特点：全系车型分为米色和黑色调内饰，目的是为了满足更广阔的消费者爱好。整体来看i30的内饰做工尤为精致细腻，各部件间的接缝较小，而且很均匀。
整体设计风格上，i30的内饰做工精细，用料考究。

i30的内饰风格是什么样的

2，阿尔法罗密欧Milano

该车内饰仍采用了阿尔法罗密欧传统的车厢设计，圆形的仪表和按键符合这个意大利运动车品牌的传统风格。Milano是在菲亚特集团的C和D平台上开发的，可提供多种柴油和汽油引擎，其中包括菲亚特的1.4升TJet涡轮增压引擎，有120和158马力两种规格，顶级规格搭载一台1.75升涡轮增压四缸机，最大功率接近200马力。

阿尔法罗密欧Milano

3，i30的内饰怎么样请见过真车的朋友来介绍下啊

i30的内饰提供了米色及黑色2种颜色可供消费者挑选，黑色可以满足消费者对于运动风格的喜爱，而米色内饰更加温馨、宁静。造型丰满的三辐式方向盘，悬浮式的中控台造型，仪表盘的蓝色背光，中控台各按键旋钮等的做工细节都不错，做工精细，舒适度高。
i30的内饰除了欧洲全黑风格内饰，还专门提供了米色风格内饰为中国的消费者选择。
塑料感不是很强！

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4，QOROS3轿车的内饰什么样妹纸爱美啊

"QOROS3轿车的内饰是中控台的线条平直简约，但在质感上做到了观致所宣称的“第一眼档次感”，车门和中控台上使用了搪塑工艺，空调出风口等细节做工的处理极为精致。平底式真皮方 向盘可以进行四向调节，手感细腻出色，但多功能按键仅有顶配车型才有就很不合理了。前排双区自动空调的布局很实用，顶配车型配备了前排座椅二级电加热功能，所有的旋钮和按键手感都保持在一个很高的水准上，但布局在最两侧的座椅加热按键会时不时的被膝盖所触碰到。 "

5，阿尔法罗密欧Giulia怎么样

当Giulia再次在国内搞起试驾的时候，又邀请到了我们，于是我何健峰就来会一下这位女神，只不过这次只有普通版本，并没有野蛮女友的版本(四叶草)，不管那么多了，上了赛道测试再说。每一台Giulia都是装备2.9T的V6发动机，也就是说不是每一台Giulia都是四叶草版本，因此在外行人看来，这台Giulia就很容易被“神话化”了。而我这次赛道试驾的正是普通的2.0T版本，也就是这次我主要试到的是33.08-46.78万元的版本。除了变速箱以外，普通版本的Giulia还有一个特别牛X的地方，因为Giulia是“自上而下”研发的，就是说先有四叶草的高性能版本才有普通版本，那么普通版本的车型也继承了碳纤维传动轴这样一个极端的配置，是不是瞬间觉得买普通版本有点赚大了？Giulia整个底盘的宽容度简直就是老少咸宜，这点无论在200匹还是280匹的车型上都体现得淋漓尽致。如果你买到的是顶配的2.0T车型，也就是车尾会有“Q2”标识的，后轮的LSD还能够在一些回头弯的时候给你更大限度的滑行，虽然不能全关ESP做出华丽的漂移动作，但也能够让你滑大约1秒钟的时间，让你体验一下来自意大利的驾驶激情。方向盘上的点火按钮，内嵌式的中控显示屏，以及充满战斗气息的仪表盘和空调出风口，这些看上去都让Giulia的内饰赏心悦目。阿尔法罗密欧，它是艺术与美的结合，也是性能与外观的完美融合。比如我们的豪华运动轿车Giulia，不仅有强劲的动力，还有核心的底盘技术和接近完美的50:50车身重量配比。不仅如此，来自法拉利的两位高级经理负责车辆驾驶动态性能的开发和调校。这一切技术性能的终极体现是Giulia在纽北赛道跑出了7分32秒的好成绩，成为全球速度最快的量产四门豪华运动轿车。阿尔法罗密欧的车迷无处不在，在中国我们也拥有许多拥趸，他们甚至可能现在就坐在我们的专访室里，薄亚铭先生就是一位，而展台上展出的那台1967 Giulia GTV也来自一位中国的Alfista。

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