怎么选车配置参数，买车什么配置好

1，买车什么配置好

这要看自己需求了一般买车没什么需求的就选最低配如果需要天窗就选天窗最低配因为有很多东西到外面加装都很便宜的

你好，选择车型配置还要根据自己的用途和购车预算，家用一般我觉得选择中配就可以！

主要是看个人需求，还有内饰主要是开车会舒服点，外饰是给别人看的。

买车什么配置好

2，买新车如何选择汽车配置

在汽车市场的激烈竞争中，特别是价格战中，厂家灵活地运用配置“加减法”给自己生产的汽车价格一个最有力的说法。有的新车型以高端的配置拉开与同档次竞争者的差距；有的新车型反而减少一些配置以给降价一个“理由”；更多的情况是，为适应不同的胃口，厂家可以推出系列车型或者是提供若干配置选装，使购车人可以在几种比如天窗、ABS、气囊、音响、中央门锁……配置如魔方一般，怎么组合才最合理？配置是否越高越好？在厂家的配置游戏中很多消费者存在如此困惑。我觉得汽车配置并非越贵越好。汽车加装的配件越多，它的维修风险率也就越高，适当的装饰配置才能起到既安全又舒适的效果。如此一来，“安全”与“舒适”便成为消费者挑选配置需要遵循的两大原则。我建议有条件的话最好能在正副驾驶座上都安装安全气囊，像福克斯的前排还安装了侧气囊，这种做法更保证了驾驶员的安全性。而且科学设计的安全带和ABS系统也在首选之列。要符合“舒适”的条件，一套真皮合身的座椅是不能少的，然后就是汽车的空调系统。汽车的空调系统是调节车内空气质量和温度状况的最主要部件，它的优劣直接影响驾驶者的舒适和健康。解决了“安全”与“舒适”的问题之后，就要注意一下“实用”的配备了，车内的空间以及充足的置物空间便是最能体现汽车实用设计理念的条件之一。有了以上的配置条件之后，基本上车辆的使用就比较稳定了，另外对于CD、内饰材料等部分的加装就可以根据经济条件以及使用需要来确定就行了。

看你自己的需求，但是一些安全配置当然是越多越好了，像是胎压监测，倒车雷达，盲区监测等，都是很实用的

汽车的档次越高，配置就越高，汽车的配置越高，价钱越贵。选择原则大致是：1、首先考虑安全配置，包括主动安全装置和被动安全装置；2、其次要考虑操纵稳定性和通过性配置；3、第三考虑提高动力性、经济性的配置；4、考虑防盗系统配置；5、考虑驾驶操作的便利性配置；6、考虑舒适性配置；7、娱乐性配置和其他个性化配置。

买新车如何选择汽车配置

3，选购汽车时如何看车的配置呀

其实配置不重要！更多的是看安全性！操控性！

我建议配置以实用为重。有些花里胡骚的，花钱了但没有意思。比如车内收音机和CD机就很实用，开车的时候，堵车的时候，听听音乐和新闻。如果经常出远门，那么导航就很实用，省了很多停车问路的事。比如手动档和自动档，习惯了手动的觉得手动的带劲，动力强来得快。但在城市内开，就自动档的方便，停停走走的，手动的踩离合器都把脚踩酸痛了。所以需要什么配置，得看你经常使用频率，买来放着难得一用，终究是浪费。

一、首先要定在买车的价格范围内选出几款自己喜欢的。然后再做个对比。二、具体看：1.发动机功率及扭矩(城市用车的话要注意低扭的动力性，试车的时候注意)这个主要是看个人喜好 2.车身安全性(一般主要看有知名碰撞实验如NCAP的成绩单，当然也不能盲目相信) 3.车身长，宽，高，还有轴距，轴距和车辆的舒适性有很大关系。4.看车辆有没很完备的主被动安全系统如ABS，BA，ESP，安全气囊等。5.油耗也是要关注的参数(注意要求经销店出示车辆的实际使用油耗，切不可亲信厂家的等速油耗) 6.还有看看该价位的车辆配置是否属实(小心厂家陷阱) 7.注意一下车辆所使用的发动机技术因为油耗，动力性，排放都和发动机所使用技术的先进程度有关。8.还有就是依据你的个人喜好选择AT，MT或CVT 。9.要注意车辆的人机工程是否合理，还要注意开车时的视野(A柱有无影响视线) 10.最后要注意的就是品牌和售后服务。

看主要参数，如何长宽高，轴距，发动机功率油耗等

楼主你好，买车时销售那里都有汽车的宣传资料啊，上面有车型介绍以及对应的配置，比如说舒适款什么配置，豪华款什么配置等等，看那上面的不就可以了嘛（求采纳或推荐，谢谢）

你看的是哪款车，不过有的车在汽车之家上的数据是错误的，还有一些网友说，汽车之家的网站就是个托！

选购汽车时如何看车的配置呀

4，选车要看哪些参数

买车应该看的参数1、发动机发动机类型主要有L形和V形两种，还有B形以及W形等两种不常见的。通常说，L型发动机大部分采用4缸设计，V型发动机采用6缸或以上。相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。此外，关于发动机的，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱。现在绝大部分轿车采用前置前驱方式，好处是减轻车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，燃油经济性好，同时也增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。另外一种可能接触到的就是前置后躯。这类车型的优势在于启动、加速和爬坡时驱动力更强，操纵性更好。2、最大功率最大功率是发动机的动力参数之一。简单地说，功率越高，车辆的极速就越大。很多朋友在买车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在一定片面性。跟它相关的还有一个很重要的参数，那就是发动机转速。如某款1.8L发动机，最高功率达到102RW，但前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中基本达不到，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注在常见转速下的发挥情况，如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。3、最大扭矩了解发动机的最大扭矩，也应该像了解最大功率那样。扭矩越大，也就意味着车辆的瞬间加速性就越好。在这个参数中，发动机转速更值得去仔细研究。和最大功率一样，最大扭矩需要的发动机转速越高，现实意义就越小。很多发动机技术实力较强的厂家通常都会附带另外一项说明，例如在2000－3500转之间，发动机能爆发出90％的扭力等等。这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一。4、油耗油耗是很多车主目前最关心的问题。厂家一般在车型发布时也会公布油耗参数，但为了数据上好看，一般都采用“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此在这一参数需要特别分析。每款发动机都有一个所谓的经济时速，例如90km／h，在这时速下油耗最低。至于理论油耗，甚至是在这种情况下，再去除其它因素，如风阻等，油耗会更低。5、轴距轴距和车长存在一定的联系，通常说，轴距越长，也就意味着车子行驶的稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好。6、悬挂汽车的悬挂是缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能够平顺地行驶。悬挂的种类很多，在经济型轿车中，大多数是非独立悬挂，而中级车、中高级车以上大多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构比较简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都相对较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车行驶的稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。

选车首要看车辆性能——即看发动机参数；其中最重要看功率和扭力！　　功率和扭力是一款引擎的主要数据，也就是衡量一款车的性能指标的主要依据。　　最大功率：决定了汽车的最高车速、及中后段加速能力；最大功率出现转速越高，理论可持续压榨出的功率越多。最大功率越大，理论该车的最高车速越高，中后段加速能力越强。　　最大扭力（扭矩）：决定了汽车起步加速时间（爆发力）；峰值扭矩到达的转速的越低（扭力输出峰值曲线出现越早）、扭矩数值越大，则起步加速度G值越大，理论爬坡、起步性能越好（爆发力越猛）。　　也就是说：决定起步加速度（起步速度）的是扭力及峰值扭力转速区间；决定中后段加速能力和最高速度高低的是功率（马力）。　　当然，最大扭矩出现的转速，还取决于引擎配气结构（顶置凸轮轴设计）和缸径比的设计。　　对于需要低速扭矩充足的车子（如越野车、载重车等），常使用SOHC（单顶置凸轮轴）或小缸径长行程的设计，一般在2500--3000转左右就出现最大扭力，便于原地载重起步和低速越野。但其设计取向，造成此类车最大功率都不大（最高车速一般都不高），中后段加速性能不好。　　对于追求高速性能的轿车、跑车之类，常使用DOHC（双顶置凸轮轴）或大缸径短行程的设计（利于高转速压榨马力），一般最大扭矩出现在4000转以上或左右，适用于中后段加速性能体现。其设计取向则使得起步力量不如SOHC引擎车型。　　为弥补两者差异，兼顾低扭和高速两者性能，大部分采取的措施就是两种：　　扩大缸径增加排量、或不改变排量使用涡轮增压技术。　　增加排量很明显不环保和经济，所以多是超跑、豪华车使用此策略。　　涡轮增压引擎，则大部分使用DOHC设计，用涡轮来弥补低转扭矩问题，使得其兼顾高速性能和低速高扭矩特性，同时平衡环保和经济性问题。　　现在新款的废气涡轮增压发动机，可使最大扭矩在1250转左右就爆发出来；而使用机械涡轮增压的引擎，最大扭矩甚至可以从怠速（800转左右）起就持续爆发。　　其次是车身结构——承载式（轿车、城市SUV、家用MPV等）、非承载式（越野车、商用车、载重货车/客车等）；底盘悬挂配置——独立、半独立、非独立悬挂等　　如果是越野车，还要关注四驱系统的结构——分时四驱、全时四驱、是否有差速锁等。　　最后才看外观设计、空间、舒适性配置等。

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5，新手买车着重看什么参数

主要看你的用途，如果只是城市代步那么就选一个便宜一些的，车型不要太大。这样便于维修，毕竟新手来说出现剐蹭的几率要大很多，车子小一些也泊车也相对容易。

首先定价位区间，然后选三厢还是两厢，最后选品牌。这样就可以尽快找出想要的车。至于参数，你可以把你喜欢的车罗列出来，然后对比。排量是你必须选择的，然后是刹车系统，自动手动，天窗雾灯等等。

首先，要确认你想要的是什么车？？家用车还是商用车？或是SUV，或是两厢车。其次，要确认你的预算，一般来说，除了净车价之外，你还需要有净车价的15%用以上牌(主要是购置税、保险)，如果你有装饰需求的话，那么还得预留这一部分的费用。再次，需要了解你有没有什么品牌要求，比如说自主品牌不要，或是日系车不考虑，或是其它什么的。当你对以上三点有明确需求之后，就可以先筛选出一些候选车型了，建议挑选4-5个车型这样就差不多了，太多也会花眼。然后逐个去试车了解。再对比回他们目前的市场优惠幅度。可以的话，还可以去一些投诉网站(如汽车投诉网)对比一下他们的投诉情况，特别是质量方面问题的对比情况。这种情况下可以再选出两、三个车型款，再来对比他们的配置，比如说导航、天窗、定速巡航、通风加热、气囊等比较实用的配置。

大部分人去买车的时候，都会拿到一张该车型的参数表，可却很少有人能真正地研究懂它。大多数消费者还是听销售人员简单地介绍后就买了车。如何能看懂这张参数表，让其发挥出最大的作用也成了一个问题。以下十个购车时必看的汽车配置参数：　　1　发动机　　发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。此外，关于发动机的，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱等。　　现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式，好处是减轻了车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，燃油经济性好，并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。另外一种比较可能接触到的则是前置后躯。这类车型的优势在于启动、加速或爬坡时驱动力更强，操纵性更好。　　2　最大功率　　最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103RW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。　　3　最大扭矩　　了解发动机的最大扭矩，也应该采用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味着车辆的瞬间加速性将越好。而在这个参数中，发动机转速更值得去细细研究。和最大功率一样，最大扭矩所需的发动机转速越高，现实意义将越小。为了让消费者更好地理解这一问题，很多发动机技术实力较强的汽车厂家通常都会附带另外一项说明，例如在2000－3500转之间，发动机能爆发出90％的扭力等等。这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一。　　4　变速箱　　轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好。　　5　油耗　　油耗是目前最受消费者关注的参数之一。汽车厂家在车型发布时也会公布油耗参数，但往往为了数据上好看，一般都采用了“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此关于这一参数需要特别分析。每款发动机都有所谓的经济时速，例如90km／h，在这一时速下油耗最低。但城市路况下这种情况并不多，实际意义也被大大削弱。至于理论油耗，甚至是在这种情况下，再剔除各种影响因素，例如风阻等，油耗更低。这几乎可以将其视为发动机的潜力，或者直接忽略此外，特别值得一提的是，看油耗参数还要与车重联系起来看。例如欧洲车的车重普遍比日系车重，那么统一排量下油耗偏高也可以理解了。　　6　轴距　　轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立的概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好，而车辆的转弯半径也越大，但并不绝对。加长车指的就是轴距的加长，至于车头或者车尾的加长，现实意义并不大。　　7　风阻　　汽车的风阻系数经常被准车主们忽略，其实风阻是个非常重要的参数，它关系到车辆行驶时的噪音、油耗、稳定性等重要问题。空气阻力是汽车行驶过程中遇到最大的也是最重要的外力。权威测试表明，当车辆以80km／h的速度前进时，60％的耗油是用于克服风阻消耗；当车辆以200km／h前进时，85％的油耗是用于克服风阻。一辆车的风阻系数每降低10％，至少能降低7％的油耗，而百公里加速将可能提高23％，目前，大多数轿车的风阻系数在0．28—0．4间，流线性较好的车风阻系数可能仅有0．25左右。在节能的前提下，选车当然应该选风阻系数低的车型。　　8　悬挂　　汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。悬挂的种类繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，而中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。现在多数车型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等。后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。　　9　轮胎　　轮胎的品牌通常都会被准车主们关注到，但关于轮胎的规格则不然。轮胎有多种表示方式，轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗将增大。每款车在研发时就已经确定了轮胎的规格，为了安全起见，最好不要随便改装轮胎。至于轮胎的各种参数，则可以用来参考衡量一款车的各种性能。此外，关于扁平比，指的是轮胎的断面的宽度与轮圈至胎面的高度的比值。高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。　　10　压缩比　　压缩比是发动机一个非常重要的结构参数。从动力性和经济性上说，压缩比应该越大越好，但受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。在通常情况下，压缩比在7．5－8．0时选用90＃汽油；压缩比在8．0－8．5时选用93＃汽油；压缩比在8．5－9．5时选用95＃汽油；压缩比在9．5－10时选用97＃汽油。因而，并非选择汽油标号越高越好。每款车在这方面都会明确标识应该采用哪种汽油标号的。

看你车的用途。如果主要是家用，那就是要日常保养价格、油耗、舒适度、空间大小。如果是经常要去野外、郊区、县城。就要考虑到通过性、驱动模式。如果是用来玩的，就要考虑发动机的动力、底盘

首当其冲的就是安全，没有安全的车，再好也白搭然后就要看个人的要求了，如空间、动力、外观、价格等。

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