德国汽车内饰为什么会凸起，德国佬到底有没有能力把车辆后排的中间隆起搞下去

1，德国佬到底有没有能力把车辆后排的中间隆起搞下去

有的

能下去，他们从新换个平台就能消除了，太懒了厂家

德国佬到底有没有能力把车辆后排的中间隆起搞下去

2，德国人为什么把两厢车后备箱盖子设计的缝隙大

为了给车身扭动留出足够的空间,后背像门的长度太大了,其他车后备箱门的缝也会比其它部位的宽一些的.另外,增大入水量也能更好的清洁缝底的排水槽,要不每回打开都脏的确实不好,这点是我自己想的,

骊威是同级别车中后备箱最大的，

德国人为什么把两厢车后备箱盖子设计的缝隙大

3，汽车内饰贴膜在空调出风口的边角怎么贴不住贴上了一会就鼓起来

都有的，刚贴好的时候不能吹空调，已经贴好的而且鼓起来了就先用刮板修一下，实在不行那木有办法了，胶废了，凑胡用，或者撕掉重贴

你好！可能胶不好！仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

把膜烧热点,再贴

关闭空调再贴

汽车内饰贴膜在空调出风口的边角怎么贴不住贴上了一会就鼓起来

4，您知道德国的车缝隙为什么那么大吗

一次，一位德国奔驰的汽车专家到奔驰专卖店进行技术援助，他向这位专家问起这个问题，专家笑着告诉他：“不但前面有缝隙，你到后面看看，也有那么大的缝隙，不过要告诉你，作为著名汽车生产商，能造出那么精致的发动机，绝不会犯这么简单的错误，想把缝隙做小，甚至没有缝隙是很容易的。但你要知道，车子在行驶过程中，由于颠簸会产生变形，如果车子上的这些缝隙做得很小势必会造成两部件的摩擦，而且缝隙做得多大也是有讲究的。也许有的车子1～2年都不会产生这种部件之间的摩擦，可第3年、第4年就会产生了，所以根据你所设计车子的使用年限，必须考虑足够的缝隙。日本车子的缝隙小，欧洲车的缝隙大是因为欧洲车考虑的使用年限长，而日本车的使用年限短，反映在材料上也是有差异的。” 我听后恍然大悟，他还告诉我：“评价一辆车子的好坏，刚性是一项重要指标，所谓刚性是指车子抗变形的能力，因为车子的使用环境是比较恶劣的，只要在路上开，就总在变形，如果结构和用料不扎实，刚性就会不好，从而影响车子的性能和使用寿命。” 其实，一辆车质量是否过关，性能好不好，关键是那些看不见的地方，比如悬架、发动机性能、钢板、大梁。现在有些车子上装备很全，如“真皮、桃木、电动窗、中控锁、双安全气囊”等，而且车价似乎很低。其实钱都用在这些“看得见的地方”，而“看不见的地方”却在“省钱”。

反对!同为德系车,奔驰,宝马,奥迪怎么缝隙那么小?要不就是小明的刚性不好,所以预留的缝隙大!

5，为什么德国汽车后排座椅脚底下中间总是突起的

不只是德国车，所有的车都是这样的。凸起的内部走排气管，刹车管之类的管线。原来最早的轿车还是前置发动机后轮驱动的，中间凸起是走传动轴的，类似于货车或者拖拉机底部那个很粗的一直转动的轴。后来的轿车为了缩减生产成本，大多设计成了前置前驱。但是中间的凸起被保留下来，一是改动底盘框架比较费劲，为节省费用，不如让后驱底盘和前驱底盘通用；二是去掉了传动轴之后空下的凸起还可以走排气管，刹车管之类的管线，如果要去掉凸起，改变那些管线的位置，就需要重新设计底盘，而且比较有难度。

突起位置是排气管的通道位置，特别是轿车因为底盘低，所以必须要设计成这样，才不会挂排气管，如果是后驱的车，后桥传动轴还要从中间通过。高底盘的车就不用考虑这些了，所以他的后排可以设计成平地。

这个是因为设计平台的原因，中间凸起主要是排气管凹进去的位置，避免排气管在车架底下，防止地上突出物碰坏。同时降低车架离地间距，车的重心进一步下降，高速是要稳一些。

一次冲压成型

前置后驱的车要布置传动轴，前置前驱车要布置排气管。不只是德系，其他汽车也都是这样的。

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