1，奥迪A4L MINI

老a4跟mini这两车我都有MINICooper 1.6~24.9W？？？ 这个价钱是cher吧 你要是钱宽裕的话想买mini就买硬顶的顶配30多 或者买s 将近40 要不就别买 A4油耗跟mini差不多 但是看你怎么开 mini动力很足 就是开始那一脚慢 所以你要是开车很猛的话肯定费油 我的mini现在平均油耗10.6 A4没注意过 关键看你需要什么 A4适合正常驾驶 跟一般的自动挡没什么区别 驾驶更轻松 但是mini更有驾驶的乐趣 而且买的起车就配得起鞍 油耗很重要么？ 还有上面说mini就留给女孩子 一看就不懂车 mini的方向没有助动 a4反而更适合女孩子 mini的内饰很炫 a4更适合年轻的工作族 我们出去玩的时候喜欢开mini工作的时候还是开a4吧 这样会让人觉得你稳重 不然开mini和你打交道的工作伙伴会以为你很爱玩 奋斗里陆涛就是开的a4 我觉得米莱更适合mini 呵呵

奥迪A4L MINI

2，迷你MINI新MINICooper现在要多少钱

价 格： 30.8-38.5 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 3699/1683/1407mm 排 量： 1598.0 cc 原产地： 欧洲 所属： MINI COOPER 理论油耗： 6.7-7.6 升/百公里 优 点：外观漂亮，操控性能一流 缺 点：可惜比较适合女性使用 综合评分：8.6 外 观：8.8 内饰：8.5 操控：8.5 安全性：8.3 油耗：7.7 品牌：9.6 新MINI Cooper系列介绍 关注2008广州车展 全新MINI COOPER车身设计理念是“始于原始风格，忠于原始风格”。这一款全球最成功车型的第二代是经过完全重新装配而成。但MINI COOPER的所有典型特征得以延续，比如笔直的腰线和顶线、大的前大灯等，尤其还保持了“车轮位于四角”的理念。它们被重新诠释，更具表现力。全新 MINI Cooper 在设计上最有特色的是作为完整单件单元的六角形散热器格栅，为这款迷人的双门轿车更添几分魅力。值得一提的是变大了的前大灯，如今转向信号灯也与之融为一体。从前面看来，位置灯就像一双“美丽的大眼睛”成为前脸上的附加亮点。这种布局使得 MINI 精致的外观更添几分简洁和优雅。 目前，新MINI Cooper所属系列下的最新车系为【MINI Clubman】，可查看其报价、配置和图片。

迷你MINI新MINICooper现在要多少钱

3，奔奔MINI怎么样啊

老款奔奔 确实不敢恭维 奔奔MINI 外观感觉和熊猫有相似之处 内部设计我感觉不太好看
老款奔奔 确实不敢恭维 奔奔MINI 外观感觉和熊猫有相似之处 内部设计我感觉不太好看
我和老公过年完,从老公老家河南开车回来,一路,就被一辆奔奔跟得很紧...那感觉,就像被奔驰上身啊...当时我就觉得牛。!那车速.那车技...太猛了我们开到120.130了.,奔奔始终也没被我们落下..反倒一直紧追...到长沙了,我们要下高速前,就减速了,看看到底是个什么样的人开车,结果发现一个女人开着那辆奔奔,估计旁边坐的是她爸爸把,年纪蛮大一位老人,我跟我老公顿时佩服得五体投地!
老款奔奔 确实不敢恭维 奔奔MINI 外观感觉和熊猫有相似之处 内部设计我感觉不太好看
除了价格便宜，毫无可取之处，不推荐。被长安奔奔伤透了心的奔奔车主飘过。
总体感觉挺好的~2010年长安轿车的主打，不可小觑。长安汽车作为中国汽车行业第四位价值品牌，在2009年着力研发奔奔MINI。 奔奔MINI是由长安汽车集长安欧洲、日本和中国本部的一流设计团队倾力打造出的安全时尚、节能环保、经济适用的A00级经典轿车。其造型紧跟国际汽车文化流行趋势，外观造型炫酷、时尚而可爱，内饰动感而精致，契合新生代时尚消费群体的个性。与同级别车型相比，奔奔MINI“造型炫新、动力劲芯、设计贴心”的三大亮点全新定义A00级经典轿车。 奔奔MINI的水滴形前大灯与前保险杠格栅勾勒出颇具喜感的笑脸，给人的第一印象就是亲切。发动机罩与上格栅构成类似“雄鹰”形状的隆起，嵌入长安标识，彰显奔奔家族精致、运动的个性。进入车内，驾乘者会发现大量圆形元素的应用和颇具层次感的细节设计，着力衬托出奔奔MINI的现代感和时尚气息。配上让人炫目的流行色彩彰显奔奔Mini“时尚、可爱”的个性和气质。 有测试表明，奔奔MINI在整车造型、操控性、乘坐舒适性、燃油经济性等多方面都具有明显的优势，综合竞争品质已经与国际接轨，加上震撼价格入市，更使这款精品轿车成为新生代的时尚首选。 资料来源：加大码汽车交易网

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4，mini cooper

全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。 发动机动力稍嫌不足 MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。 操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心 MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。 在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。 场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。 高标准的安全性 无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。 内饰造型夸张，但不乏舒适实用 坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。 MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。 电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。

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