ct5 21改款,大众CC五座18T的上市了吗明年会在哪方面改款
来源:整理 编辑:汽车用品保养 2025-07-10 15:06:25
1,大众CC五座18T的上市了吗明年会在哪方面改款
2.0T,也有五座啊,不过我介意你买,2.0T的,1.8反应,不是很好,就因为这个,国产发动机,太娇贵,而且,太容易出问题,2.0T和迈腾2.0T一样的,总的来说,还算稳定,而且还可以加93的油,CC1.8,国战发动机,那么娇贵,你敢加93的吗,真中奖了,你直接推河里去吗?
2,沃尔沃xc60t5智雅版和改款有什么区别
一个是老款的5缸发动机+6档手自一体变速箱,方向盘转向助力是液压的一个是新款的4缸发动机+8档手自一体变速箱,新增了ECO节能模式、自动泊车,方向盘助力改为了电动助力你好!雅 比 逸贵了差不多7万的样子雅多了无钥匙进入无钥匙启动方向盘换挡倒车影像运动风格座椅gps导航系统定位互动服务车道偏离预警系统。。。。。。
3,本田雅阁 中期改款马上上市是不是该抄底啦
xulixin1978 2016/01/19 19:55:04 发表在 18楼 早就想买,钱不凑手,麻烦问下砖家们,今年5月份左右到底还能不能卖到2.0舒适的能,16款的abcde365 2016/01/19 15:23:34 发表在 13楼 现在买是一年中最贵的时候年底前想开新车过年的人很多
4,日产新阳光啥时能改款尾部多难看啊影响了多少买的欲望
东风日产新一代阳光售8.28万-11.28万元
东风日产新阳光没有多少令人惊喜的地方,只有无级变速让人略觉安慰。与普通紧凑型轿车相比长度、宽度明显不足,没有多少科技含量,无车身稳定系统ESP、无巡航定速、甚至无倒车雷达、无车门防撞梁、连后排座都不能放倒、给家庭用车带来不便、令人遗憾。甚至出现后排普通排气扇冒充空调的把戏。油耗控制得不错,但尾部难看设计阳光车高时,设计师的头被驴踢了一下,长出了个包,高了一块。他怕进不去车子,就在原有车高基础上加了半米。日产阳光配置优异,最低配车型也没有简配前雾灯,而且四门电窗,后轮鼓刹。对于ESP如果排量低于2.0根本不必考虑。他只是某些厂家的宣传而已。 定速巡航倒车雷达十多万的车也不是都配置的。除了外观外,同价位性价比较高。新阳光车身较高,厂家若能加宽降高拉长 此车无敌
5,下一代日产天籁全新的不是改款什么时候上市
日本车企真正的换代一般是10几年一换的...包括你说的新天籁、新锐志都不能算真正的大换代...而只是小换代...其实包括底盘、发动机(VQ25DE、VQ35DE)等核心部件日产都没有换...只不过还是使用现有D平台技术打造的..只有等日产全面升级平台以后才能算真正的换代...就象日产升级过FM平台...新风雅(英菲尼迪 M系)才能算真正的大换代...这才是真正的核心部件升级...现在日产还有非常多的车型要进行真正的换代..而以现在D平台的技术至少日产在3年内不会对他进行大的升级...我预计天籁要真正的换代起码还要等3、4年或者以后就更本没必要在研发新平台了以2010年的形势还非常难说... 毕竟雷诺日产和戴姆勒刚刚连手很多事情还是要看以后双方的合作来定的... ...不过D平台是以天籁为标准来开发的还有现在造车技术已经从平台化发展成模块模式...简单的说开发或升级平台不是件很简单的事情..需要多方协调...虽然日产新天籁和雷诺维度都已经上市了..但雷诺旗下控股的三星汽车的SM7(老款天籁)还没进行升级..1个平台上要繁衍出非常多样化的车型..特别是这种拥有非常复杂体系的汽车集团.....包括雷诺日产、三星汽车和奔驰以后还要重新整和各自的发动机技术(小排量引擎由雷诺和日产来研发..日产开发通用性小车平台...英菲尼迪、奔驰2大豪华品牌的大排量发动机以后统一由奔驰来研发)所以这牵涉到日本、韩国、德国、法国等几大汽车制造商的利益和各自不同的分工...哥们,我也郑州的,一块儿买,我准备这几天去4儿子看看。11月26已经北京展览了,不过还没上市,还要一个多月时间吧,刚开始买会贵这一代的公爵很好。。。我研究过日本车企真正的换代一般是10几年一换的...包括你说的新天籁、新锐志都不能算真正的大换代...而只是小换代...其实包括底盘、发动机(VQ25DE、VQ35DE)等核心部件日产都没有换...只不过还是使用现有D平台技术打造的..只有等日产全面升级平台以后才能算真正的换代...就象日产升级过FM平台...新风雅(英菲尼迪 M系)才能算真正的大换代...这才是真正的核心部件升级...现在日产还有非常多的车型要进行真正的换代..而以现在D平台的技术至少日产在3年内不会对他进行大的升级...我预计天籁要真正的换代起码还要等3、4年或者以后就更本没必要在研发新平台了以2010年的形势还非常难说... 毕竟雷诺日产和戴姆勒刚刚连手很多事情还是要看以后双方的合作来定的... ...不过D平台是以天籁为标准来开发的还有现在造车技术已经从平台化发展成模块模式...简单的说开发或升级平台不是件很简单的事情..需要多方协调...虽然日产新天籁和雷诺维度都已经上市了..但雷诺旗下控股的三星汽车的SM7(老款天籁)还没进行升级..1个平台上要繁衍出非常多样化的车型..特别是这种拥有非常复杂体系的汽车集团.....包括雷诺日产、三星汽车和奔驰以后还要重新整和各自的发动机技术(小排量引擎由雷诺和日产来研发..日产开发通用性小车平台...英菲尼迪、奔驰2大豪华品牌的大排量发动机以后统一由奔驰来研发)所以这牵涉到日本、韩国、德国、法国等几大汽车制造商的利益和各自不同的分工...
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