讴歌汽车suv内饰怎么样，讴歌的车子怎么样

1，讴歌的车子怎么样

是MDX吧 X5的对手一般越野差点

讴歌是本田的车外行比本田好看综合性能一般！！！

性能一般，样子一般，不建议购买

讴歌这款车是整车进口的，性能外形都不错的。就是太贵！！！

当然好，

讴歌的车子怎么样

2，讴歌汽车质量怎么样

你好，讴歌汽车质量还是比较好的，品牌定位高一些，技术比较成熟，性能稳定，配置丰富，喜欢可以考虑试驾感受一下

已入手近三年，没有一点问题，讴歌4s店都关门了，因为质量太好，没有人来修理，质量，内饰性能没得说，懂车的人可以选，国外大品牌，国内名气一般，追求大众面子的就买宝马奔驰，容易认

您好，讴歌汽车总体来说质量还是很不错的，它的定位高，性能优越，配置丰富，是不错的选择哦

讴歌汽车品质相当不错，稳定性相当好，作为半豪华车型，做工动力表现相当不错

讴歌汽车的总体质量方面是非常好的，这个是属于一个豪华的品牌，它的品质方面也是很高的。

讴歌汽车质量怎么样

3，讴歌TLXL的内饰设计怎么样有档次吗

前不久看到了实车，从用料、舒适性上来说，TLX-L的内饰设计挺有诚意的，精致细腻。它不是那种花里胡哨的浮夸风，而是比较注重乘坐体验，是可以满足你对驾乘舒适性的需求。

讴歌TLX-L的内饰还是沿用了2015款的设计布局，还是双屏+机械式仪表盘的布局设计。与海外版内饰最大的区别则是在档杆上，相当有做了“减配”。海外版的是按键式换挡，而国产版却是传统的机械式挡杆

内饰方面，采用了大量触感极好的软性材质、座椅均使用10毫米高档泡棉、并有多处氛围灯，强化高端体验。中高配车型更增加了高级涂层镀铬装饰、高级涂层环饰、音响环饰等，档次杠杠的。后排中央扶手有含音响控制功能的后排多媒体控制系统，后排车扶手也增加了天窗控制、老板键什么的，操作起来很方便。

首先轴距加长了125mm，后排空间升级了；其次后排中央扶手处放了一套后排多媒体控制系统，坐在后面也可以不用动身子就能调节空调、音响等，很有档次的。

讴歌TLXL的内饰设计怎么样有档次吗

4，讴歌CDX的车怎么样

外观：个性时尚动感对于车辆外观的感知，都是见仁见智的，所以我们就简单通过一组图片来感觉下吧。CDX采用了Acura（讴歌）之前发布的“Precision Concept”概念车上的最新设计理念，其标志性的钻石五边形前进气格栅和凌厉动感的车身线条，极具未来感和动感。整体而言，讴歌CDX外观设计和德系同级竞品略显沉闷的设计相比，可谓带来一股清新之风，拒绝雷同、不愿盲目追随的年轻消费者很难不心动。讴歌CDX长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距为2660mm。这样的车身尺寸，在同级产品中，仅仅比经过加长轴距的新款X1略小，考虑到日系在挖掘空间潜力方面的深厚造诣，CDX的空间表现满足典型中国三口之家的需求不成问题。内饰：人性化是亮点除入门版车型采用织物座椅外，其他版本的车型均为真皮座椅，其中顶配车型还运用了高质感豪华皮座椅。座椅调节方面，CDX很是人性化。其驾驶座支持8向电动调节，顶配车型则支持12向电动调节（带4向腰托），当然顶配车型还有座椅记忆功能。副驾驶座则支持4向电动调节。此外，讴歌CDX全系标配了氛围灯、防炫目后视镜、Active Noise Control主动降噪系统、8英寸彩色智能屏互联系统，部分车型还有前排座椅电加热功能，这在冬季对北方人来说可是很赞的。当然，夏季也会很舒适。因为CDX全系标配有双区自动空调、后排空调出风口，夏季和冬季都可以让前后排有舒适的温度。当然，针对国内空气质量较差的问题，CDX还标配了车内空气调节/过滤系统，部分车型还配备了等离子空气净化系统。值得一提的是，CDX部分车型还配备有后排及后挡风私密玻璃，不贴膜也能很有隐私。当然，前后排的USB接口也一定是不能少的。在这个手机为王的时代，如果没有随时随地的电源，心里就会总感觉不踏实。动力够用，换挡极具逼格动力方面，讴歌CDX搭载带有节能自动启停系统的1.5L缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为134kW，最大扭矩为240N·m，匹配8速带液力变矩器的双离合变速箱，动力总成与同排量的竞争对手相比，CDX有着一定的优势。

会长侃车：关于“奇瑞王”“长安王”的梗你们是不是都知道呢？不知道的今天小董就跟你们普及一下吧！讴歌cdx 新车指导价：22.98-31.28万一直被人们遗忘的本田高端品牌-讴歌，如今也有了一个“长安王”的称号，这称号当然还是来源于人们对长安和讴歌车标的调侃，不过这两车标也的确是像。但是不同于雷克萨斯在国内的知名度，讴歌的地位总显得那么尴尬，说它豪华吧，好像也够不上，但说它平民吧，貌似又有点对不起它的价格。这款讴歌cdx算得上是品牌的旗舰车型，整个外观设计秉承讴歌“alluring modern edge”的设计理念，无论外型还是内饰那叫一个精致时尚，还有本田让人惊叹的发动机调教技术，全系只有一款1.5t发动机，搭配一款8at变速箱，居然能调教出182匹的马力，峰值扭矩达到240牛米。这套动力系统也是牛逼了！要问为啥讴歌cdx要啥卖不动？大概是它尴尬的定价和过于小众的品牌吧。但说实话，整车产品力还是不错的！英菲尼迪qx30 新车指导价：24.98-38.98万你们知道英菲尼迪在国内的小名叫啥不？知道的请大声告诉我，对的就是叫“奇瑞王”。看了这两货的车标也是莫名的想笑！的确是有异曲同工之妙。但是今天要说的这款英菲尼迪qx30，跟讴歌的命运也是有惊人的巧合！同为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪qx30采用的是进口的方式销售，不过大家更爱形容这款车是奔驰gla的换标车型，英菲尼迪qx30与奔驰gla是同平台产品，两者共享底盘，发动机和变速箱。而1.6t/2.0t+7dct的动力组合，还是挺让人期待的，整个车型走的是稳重风格，底盘调教富有韧性，能兼具舒适和支撑性能。低趴的车身让这款英菲尼迪qx30拥有较低的重心，驾驶过程中能获得良好的操控性能。一款综合性能如此优越的车型，为啥卖不动？进口销售拉高了价格，其次应该是同讴歌类似的境遇吧。观致5 新车指导价：13.99-19.49万这款车和上面说的两款车的不同在于名称或者标志没有“山寨”嫌疑，全新的品牌，全新的车型上市销售，作为一个新兴品牌，本来是带着意气风发的壮志踏足suv市场，但谁能想到却遭遇如此惨淡的滑铁卢！细看整个观致5车型品质，放在自主品牌来说已经算相当不错，无论故障率排名还是口碑排名，观致5都取得了比较好的成绩，硬朗的底盘调教，优良的支撑感，驾驶过程中无论高速过弯还是低速行驶都有比较好的临场表现，论操控同级别绝对不落下风。但是全系1.6t+6mt/6at的动力组合，峰值扭矩210牛米/230牛米，但是起步动力弱，深踩油门也会感觉动力反应之后，工信部实测百公里油耗10l左右，但车主实际油耗远不止这个数字，弱鸡的动力，略高的油耗，小众的品牌是导致观致5不被人们接纳的原因。要想改变这样的现状，任重而道远！写在最后车是好车，但是没人买这也是一个大问题，小董只能为你们做到这个份上了，接下来还是要靠你们自己努力了！

5，Acura讴歌RL这款车如何

"日系的三大品牌中，本田是第一个在北美建立高档品牌的厂商，不过在中国市场，这位引领概念的先行者并没有占到太多的便宜，过于专注北美而忽略其他市场，使得Acura品牌在国内的认知度远不及丰田的雷克萨斯。不过合资项目的成功以及中国市场的崛起也让本田思路发生了转变，定名为“讴歌”后的Acura开始正式进入中国，旗舰RL更是锋芒毕露的打起了头阵。　　旗舰车型并不一定要有臃肿身材，RL就用楔形身段来显示年轻活力　　通常情况下，高端品牌的旗舰车型总是要与行政用途相联系，因此大多身材臃肿，不过本田是一个从不缺乏个性和想法的生产商，RL虽然定义为旗舰，但身上的商务气息并不浓郁。低矮的车身和大倾角的风挡一起勾勒出鲜明的楔形侧面，4 957 mm的车身长度虽然与奥迪A6L、宝马5系相差并不悬殊，但视觉上更为紧凑动感。　　车头虽然在标示上另起了炉灶，但RL锋锐的前大灯组和五边形的散热器格栅都依旧保持了清晰的本田风格，而车尾部分粗壮的双排气管和17英寸轮毂则是为运动气质增色的设计，此外，制动钳上还刻有精巧的Acura字样，无论是整体还是细节，RL都显示出了与其它豪华车对手截然不同的一面，更乐意于展示它的活力。目前运动风尚正在豪华轿车中盛行，RL的造型与风格正好也?合了潮流，想必会吸引到那些不甘心混同于成熟老成的年轻财富阶层。　　RL的内饰沿袭了豪华轿车传统的布置方式　　内饰设计虽无惊艳之举，但各种豪华配置一应俱全，车内拥有符合旗舰定位的空间表现　　在日系的三大品牌中，本田的车型品种虽然相对单薄，但却给人留下了拒绝平庸的印象，例如初次见到奥德赛和思域内饰时，相信不少人都会为他们的前卫色彩为之一振，不过此次RL的内饰却没有给我们带来太多的震撼，虽然RL的实际出生地还是在日本，但四平八稳的风格倒是和克莱斯勒300C、?迪?克CTS这些“美国佬”颇为相像。车内的音响、导航等功能可通过主旋钮实现一键式操作，但中控台上的按键数量并没有因此减少，RL沿袭了传统的布置方式。　　中控台的主要控制键旁标有中文，制动钳上还刻有精致的ACURA标示　　空调出风口仪表盘　　与多数豪华轿车一样，RL中控台上方的液晶屏担负着GPS导航显示、DVD放映、倒车影像显示等职责，不过其中的各项菜单已完全汉化，除此之外，仪表盘中的行车信息显示和中控台上的主要功能键也都是由中文标示，细节之处显示出了本田的周全，相比之下，几个德国品牌当初考虑得可没有那么细心。　　虽然定位旗舰，但RL也没有在配置上去刻意突出行政和娱乐，除了随动转向大灯和具有不俗音质的10扬声器BOSE音响之外，一些“隐性配置”倒是很有技术含量，比较新奇的技术包括与GPS关联的空调系统，它能根据GPS提供的数据调整空调风量和出风口位置以达到最好的效果；还有主动降噪系统(ANC)，RL在车顶衬里一前一后安装有两个麦克风，它们收集来的噪音?处理后会发送到降噪单元，该单元会发出与噪音频率相等相位相反的信号以达到降噪目的。　　RL没有一味的追求空间，2800mm的轴距还兼顾到了运动性能　　RL拥有2 800 mm的轴距，与国内市场中的那些加长对手相比，后排的宽裕程度并不是RL的优势所在，但对于强调运动的车型而言，这却是个兼顾舒适和性能的合适尺寸。　　运动性能并非只体现在3.5 L发动机的强劲动力上，RL的最大亮点当属SH-AWD全时四驱。　　对于豪华轿车而言，拥有一款动力强劲的大排量发动机是征战北美市场的敲门砖，RL选择的是一款3.5 L V6发动机，而在大排量发动机的设计上，本田也表现出了独特的想法，例如出于功率、体积、节油方面的考虑，目前单顶置凸轮轴(SOHC)结构的流行程度早已不如双顶置凸轮轴(DOHC)广泛了，但本田依旧坚持在大排量发动机上采用SOHC结构，目的是为了追求低转速时的良好扭矩表现，但这种技术的选择也是有利有弊，本田的i-VTEC技术就因此不能施展，取而代之的是VTEC技术。不过看看数据，217 kW的最大功率和351 N·m的最大扭矩可以称得上成绩优异，不亚于日产VQ35或奔驰的3.5 L发动机，7.3 s 的0~100km/h加速成绩也与多数同级对手相当，省油更是本田的招牌特点，RL 90 km/h时的百公里油耗仅为7.1 L，至于排放，欧IV标准是豪华轿车必须达到的硬指标。　　SH-AWD全时四驱是RL传动系中的一个亮点，这套系统除了能将扭矩在前后轮之间进行自动分配外，还可以使扭矩在后轮的左右两轮上自由分配，使四个车轮都可以分配到最佳的扭矩，而四条尺寸为235/50R17的横滨ADVAN高性能全天候轮胎也为SH-AWD系统提供了充裕的施展空间。　　RL的3.5L发动机能够产生217kW的惊人动力你还可以通过这里来控制挡位　　变速器成为了目前豪华车竞争的一个新热点，从奔驰新S级的7挡到雷克萨斯新LS460的8挡，这种潮流究竟是一种必要，还是技术过剩，最终有待市场的检验，不过RL的思路却是有些落伍，5个挡位数虽不影响平顺性，但名义上的竞争力肯定是要逊于对手。RL的换挡方式有三种，其中方向盘两侧的拨片式换挡最具吸引力，驾驶者双手不用离开方向盘就能完全控制车辆，再加上SH-AWD全时四驱的保障，驾驶在某种程度上近似于一个简单的游戏。

讴歌rl股子里就是本田·里程（honda legend）从这款车的引擎（3.5l v6 vtec）来看，这是款运动型中高级轿车。其实acura在北美走的一直是运动汽车路线，这样的车经理了20年左右的磨砺后应该会突显运动驾驶的特点。根据汽车杂志等媒体对其的评价来看，这款车的过弯性能很好。你可以参考一下相关的文章或者网络的测试报告。现在给你一篇： http://auto.sohu.com/20060727/n244483127.shtml

不错，不过我更喜欢BMW530~！

文章TAG：讴歌汽车 suv 内饰讴歌汽车suv内饰怎么样