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1，汽车内饰是米色应配甚么色彩的座套

汽车内饰是米色可以搭配的是有很多的，红色 黑色 和灰色

汽车内饰是米色应配甚么色彩的座套

2，汽车木纹贴纸怎么贴 汽车内饰塑料怎么做到木纹效果

如果不想贴纸的话，可以用水转印的工艺进行内饰改装。
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汽车木纹贴纸怎么贴 汽车内饰塑料怎么做到木纹效果

3，迈腾橡木棕配什么颜色的内饰好看

15款迈腾新增的颜色，挺好看的，进口迈腾就有这个颜色。
配灰色的挺好看【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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4，汽车内饰塑料怎么做到木纹效果

如果您是车主，想把自己的爱车改成木纹的饰件，那恐怕您会很失望，就算有谁能改，估计改的效果也不会让人满意。 目前带木纹的塑料饰件，加工方法一种是水转印，另一种叫IMD（INS）模内转印技术。不过两者的共同点，纹饰都是外加的。水转印是利用水压将带彩色图案的转印纸/塑料膜转贴到塑料件表面；IMD技术则是带图案的塑料薄膜事先预成型，先装置在模具内，在注塑成型的时候，塑料直接和薄膜紧密结合成一体。这两个都是成本很高的批量生产技术，单个零件的价格要比普通非装饰零件贵差不多十倍，通常汽车厂在出厂的时候就定做好了。 如果一个塑料件原来是非装饰件，要把它改成装饰件，不管是水转印还是IMD，这个难度比重新设计一个零件更大上几倍，我估计汽车厂是不会愿意做这样的事情的。如果原来就是装饰件，那么恐怕人家不大愿意愿意用超贵的设备来生产普通非装饰件。 简单的说，只有出厂时有木纹（或其它装饰）的零件才有可能更换，换一个其它装饰图案的零件，如果原来没装饰，那您还是别折腾了吧。

5，日产轩逸尾部太难看了

从06年正式在国内上市迄今，轩逸经历过两次不伤筋动骨的小改款。最近的一次是在09年4月，而涉及到的改动除了外观细节以外，更多的配置升级都是体现在2.0升车型。但是，我们相信更多的用户还是比较1.6升车型，尤其是在今年购置税减半的优惠政策之下。此次我们拿到的就是09款轩逸1.6XE舒适版AT，也就是最低配的自动挡车型。● 改款后气质有所改变 细节配置优缺很明显由于车身较高，轩逸的外形显得不够修长，车身侧面的防擦亮条已经适当中和了一部分视觉效果，但是车窗以下的部分仍然会给较厚重的感觉。除了车身宽度以外，轩逸的尺寸在同级别中还是相当有优势的，毕竟轴距能达到2700mm的紧凑型车是少之又少。09款在外观上仅是发生了细微的变化，比如前格栅从四条细辐改为两条粗辐。这种变化更多的是体现新的家族特征，因为新天籁的前格栅也是同样的变化。而原来与下进气口整合在一起的前雾灯也“各奔前程”了，被分离出去后位置和形状并没有明显的变化。尾灯的全新设计也是迎合时下的潮流，相比怪异的前大灯，尾灯要更容易被人接受，尤其是改款后上红下白的搭配，增添了一抹亮色，令尾部显得更精神，尤其是在这个珍珠白的漆面衬托下。倒车雷达是轩逸的标配，所以在这款最低配的自动挡车型尾部也有三个探头。改款后的轮毂也要比以前更显得精干，应该说外观细节上的小改动，使轩逸的气质有了小小的改变，适当增加了些力量感。轩逸的内饰是标准的日产风格，带有很强的家居氛围，坐在车内不经意会有种错觉，好像自己正呆在某个房间里，而且是个卧室。软性材质使用的很多，所以带来的触感也不会令人感到生硬。方向盘也是熟悉的样式，最起码跟骐达是一模一样的。浅米色内饰风格更是一贯的配色方案，应该说这种内饰确实能带给人放松和洁净的感受。仪表的筒状造型以及白色饰边也都跟骐达一样，但盘面有立体的齿状设计，质感和立体感要更强，有种精密的机械仪器效果。我一向是不太喜欢木纹装饰的，不过得承认日产用的浅米色内饰搭配深色木纹的装饰效果不错，因为木纹在汽车内饰中出现原本就是受家居设计的启发，而日产车内的家居氛围很浓厚，所以还是挺和谐的。中控面板还是老样子，布局比较常规，紧凑合理，按键使用起来也比较顺手。没有什么复杂的功能，这当然也是由配置高低来决定的。标配的AUX音频接口可以拓展音乐源，没有USB接口。轩逸1.6AT车型使用的是一款4AT变速箱，挡把使用跟排挡座一样的木纹材质，不管木是真是假，也不管视觉效果如何，总是难免有些滑手。让人感到遗憾的是轩逸的低配车型虽然有遥控开启和关闭，但竟然没有发动机电子防盗功能，不需要加芯片的车钥匙看上去跟普通的家用防盗门钥匙很难区分，实在是显得有些寒酸。应该说，轩逸外观并不算多诱人，而车内最吸引的莫过于它的座椅。沙发一般的设计，乘坐舒适感是同级别车内难以超越的舒适。这款低配车型使用的是绒布材质，手感极佳。前后排标配中央扶手，扶手使用和座椅相同的材质。也许是因为轩逸有着超过多数同级车的轴距，车内纵向空间充裕，所以前后排座垫的进深都达到了500mm，这为座椅能有良好舒适性也创造了一定的基础。要知道，不少中型车的后排座垫都未能达到这个尺寸。车内空间除了横向以外，其他都比较出色。前排头部超过一拳以上的余量，而后排头部和腿部也都十分宽裕。由于后排中央地板的凸起不算明显，因此对中间乘客的影响也不大，而且虽然跟其他车型一样后排中间位置不太适合乘坐，但相比较而言轩逸的这个中间座椅还算是舒服一点的，不过没有头枕提供。轩逸实际的储物功能还是比较强大的，关键不在数目，而是实用程度较高，现有的每个都很大很实用。中控面板上有一个方形的储物格，这个位置在2.0XL科技天窗版上是一个不小的屏幕，而在这款低配车型上变成了储物格。手套箱也很强大，记得天籁的手套箱就很深，而轩逸的更实用，手套箱盖打开里面有一个夹层，而这个夹层绝对不是摆样子的，我们把手台都可以整个塞进去，比较适合放车辆说明书和一些随车的证件，不会和里面更多的物品混淆，便于整理和拿取。储物方面最大的缺陷是前车门的储物槽不好用，开口很窄，最多能放下个手机，而后车门根本没有储物槽。在这些细节上，以营造家居氛围为特长的日产做得并不够周到。眼镜盒也不实用，连一般的太阳镜都放不进去。有谁会把普通的近视镜放在这里呢？估计用得到的可能性很小。前后排各有两个杯架，前排在排挡座后面，与前中央扶手箱为一体
这问题很复杂的！因为蓝鸟这款车在日本日产公司的名单上已经不存在了，就在上世纪90年代中期，日产早已在日本本土停产蓝鸟。不过，日产为了缅怀蓝鸟这个车系，将日产阳光b15系（早期国内进口的那一款）的下一代车型称为bluebird sylphy，代号为g10系，作为蓝鸟和阳光的共同后代。可是为应付出口问题，日产将这款bluebird sylphy的出口版改名为sunny，作为前代sunny的换代产品，同时将出口版代号改为n16。咱们东风日产最早引进的日产阳光正是这一款日产bluebird sylphy(g10)/sunny(n16）。后来，日产为bluebird sylphy更新换代，全新g11系就在2005年登场，殊不知东风日产就在不久后把这款新bluebird sylphy g11引进国产，为了跟现有的蓝鸟区分，东风日产取其后“sylphy”的名称，并起了中文名轩逸，但是车子生产后却跟原版bluebird sylphy差不多，连车尾的“bluebird sylphy”的铭牌都是一模一样的，弄得很多人以为轩逸就是蓝鸟的后代，实际上并不是。正确点说，轩逸是蓝鸟和阳光两个车系杂交的后代。尽管阳光和蓝鸟在日本本土停产已久，但是它们的北美版兄弟车型altima(美国版蓝鸟）和sentra(美国版阳光)依然继续生产。但曾经有不少altima和sentra通过私人或非正规渠道进口到国内(不信你去私人进口汽车商家和二手车市场看看）。

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